GT-R的歷史就久了。 R34及以前的全稱為Nissan Skyline GT-R，從R35開始，改成Nissan GT-R。 最早在1969年投產，1977年停產了一段時間，隨後又從1989年開始生產，直到2002年。 最早的初代GT-R是底盤編號PCG10和KPGC10的Skyline，俗稱“Hakosuka”。其中還有一個特別款式R380A，那是賽車。 第二代是底盤編號C110的Skyline GT-R，稱為“Ken & Mary”，因為它的廣告裡面宣傳這是給小兩口用的跑車。 隨後就是停產12年。這兩代GT-R是沒有R多少多少的編號的。 1989年的第三代Skyline GT-R，底盤編號E-BNR32，也就是常說的R32。其中包括GTS-R，當時是參加FIA A組的賽車。這一代GT-R也是第一個出現Nissan專門研製的ATTESA E-TS四驅系統的。 後期在91年，N1型投產，這是為了日本N1大賽準備的賽車型。不裝備安全氣囊、空調等裝置。 93年投產V-Spec，94年投產V-Spec II。 95-98年生產第四代，底盤編號E-BNR33，也就是R33。序列和R32差不多，也有N1、V-Spec、V-Spec N1這些子型號。 R33也有一個特別版本，就是NISMO 400R。NISMO是Nissan的高效能部門，400R是用於參加勒芒24小時耐力賽的，是LM GT1組別的賽車。 第五代也是最後一代Skyline GT-R，底盤編號GT-BMR34，也就是R34。有V-Spec、M-Spec、R34 N1、V-Spec II、V-Spec II Nur、M-Spec Nur這些子型號，其中Nur都是限量的。 重生之後的Nissan GT-R，底盤編號CBA-R35，也就是今天看到的R35. 最早是在2005年東京車展推出的GT-R Concept概念車開始的，基本可以以2010款作為一個分水嶺，當然幾乎每年GT-R都會出新款，效能小有提升。不過以10款提升最大。 特別款包括SpecV，賽車版本包括Super GT、GT500、FIA GT1。 Nismo推出的官方改裝款包括NISMO Club Sport改裝套件。
GT-R的歷史就久了。 R34及以前的全稱為Nissan Skyline GT-R，從R35開始，改成Nissan GT-R。 最早在1969年投產，1977年停產了一段時間，隨後又從1989年開始生產，直到2002年。 最早的初代GT-R是底盤編號PCG10和KPGC10的Skyline，俗稱“Hakosuka”。其中還有一個特別款式R380A，那是賽車。 第二代是底盤編號C110的Skyline GT-R，稱為“Ken & Mary”，因為它的廣告裡面宣傳這是給小兩口用的跑車。 隨後就是停產12年。這兩代GT-R是沒有R多少多少的編號的。 1989年的第三代Skyline GT-R，底盤編號E-BNR32，也就是常說的R32。其中包括GTS-R，當時是參加FIA A組的賽車。這一代GT-R也是第一個出現Nissan專門研製的ATTESA E-TS四驅系統的。 後期在91年，N1型投產，這是為了日本N1大賽準備的賽車型。不裝備安全氣囊、空調等裝置。 93年投產V-Spec，94年投產V-Spec II。 95-98年生產第四代，底盤編號E-BNR33，也就是R33。序列和R32差不多，也有N1、V-Spec、V-Spec N1這些子型號。 R33也有一個特別版本，就是NISMO 400R。NISMO是Nissan的高效能部門，400R是用於參加勒芒24小時耐力賽的，是LM GT1組別的賽車。 第五代也是最後一代Skyline GT-R，底盤編號GT-BMR34，也就是R34。有V-Spec、M-Spec、R34 N1、V-Spec II、V-Spec II Nur、M-Spec Nur這些子型號，其中Nur都是限量的。 重生之後的Nissan GT-R，底盤編號CBA-R35，也就是今天看到的R35. 最早是在2005年東京車展推出的GT-R Concept概念車開始的，基本可以以2010款作為一個分水嶺，當然幾乎每年GT-R都會出新款，效能小有提升。不過以10款提升最大。 特別款包括SpecV，賽車版本包括Super GT、GT500、FIA GT1。 Nismo推出的官方改裝款包括NISMO Club Sport改裝套件。