本田NSR250系列跑車的 R，SE，SP版的區分HONDA所生產的2行程的生產性賽車以NSR系列為主。它代表著HONDA在以前的GP中的無敵地位而應用到民間。　HONDA 在NSR系列中已經出到第4代，我們都稱之PGM-1.2.3.4.先說什麼叫PGM系統，它的來源出於F1和汽車，在幫助2行程的油耗方面大大節約了能源也是在3大廠方銷售最多。YAMAHA的3XV、SUZUKI的VJ、系列都在市場上都給PGM打敗，總的來說PGM系統就是在速度快的情況下作出了理想的省油的效果。　 PGM系列中分為R、SE、和SP的3個版本。在適合大眾的不同需要中的車友有不同的選擇，也是其他的競爭對手中多出了SE的版本。　 在這裡也許有很多的車友搞不明白這3個版本的區分，在實踐和理論中可作以下的解釋。　　1、R版是大家都比較熟悉的一款PGM，全名稱Racing標準型簡稱STD就不用多說了。它在正常的發揮下已經是一輛非常成熟而優秀的一部HONDA 2行程賽車化主張的機器。　　2、SP版全名稱之Sport Production。可以這樣說基本所有仿賽車的部品都用在SP的版本上的PGM上。可以作出小小的改動和調教就可以下賽道和其他兩個對手作出戰鬥的版本。　　3、 SE版本就是大家車友常見的一款型號，它也是HONDA公司專門迎合某些追求高效能、高速度的人士所需求的一款PGM版本，SE的字面解釋是Super Edition的縮寫，按字面上看就是PGM的超級版本。比一般的R版多了一些特別的裝備。例如，乾式離合器、多項調教的前懸掛、後氮氣避震筒、等等…… SP的版本更用上一對鎂合金輪框，在96年的SE版本中的PGM SE版本中更用上了普利司通的貼地性輪胎。SP版本也配備上米其林ZR級的比賽合格的輪胎

本田NSR250系列跑車的 R，SE，SP版的區分HONDA所生產的2行程的生產性賽車以NSR系列為主。它代表著HONDA在以前的GP中的無敵地位而應用到民間。　HONDA 在NSR系列中已經出到第4代，我們都稱之PGM-1.2.3.4.先說什麼叫PGM系統，它的來源出於F1和汽車，在幫助2行程的油耗方面大大節約了能源也是在3大廠方銷售最多。YAMAHA的3XV、SUZUKI的VJ、系列都在市場上都給PGM打敗，總的來說PGM系統就是在速度快的情況下作出了理想的省油的效果。　 PGM系列中分為R、SE、和SP的3個版本。在適合大眾的不同需要中的車友有不同的選擇，也是其他的競爭對手中多出了SE的版本。　 在這裡也許有很多的車友搞不明白這3個版本的區分，在實踐和理論中可作以下的解釋。　　1、R版是大家都比較熟悉的一款PGM，全名稱Racing標準型簡稱STD就不用多說了。它在正常的發揮下已經是一輛非常成熟而優秀的一部HONDA 2行程賽車化主張的機器。　　2、SP版全名稱之Sport Production。可以這樣說基本所有仿賽車的部品都用在SP的版本上的PGM上。可以作出小小的改動和調教就可以下賽道和其他兩個對手作出戰鬥的版本。　　3、 SE版本就是大家車友常見的一款型號，它也是HONDA公司專門迎合某些追求高效能、高速度的人士所需求的一款PGM版本，SE的字面解釋是Super Edition的縮寫，按字面上看就是PGM的超級版本。比一般的R版多了一些特別的裝備。例如，乾式離合器、多項調教的前懸掛、後氮氣避震筒、等等…… SP的版本更用上一對鎂合金輪框，在96年的SE版本中的PGM SE版本中更用上了普利司通的貼地性輪胎。SP版本也配備上米其林ZR級的比賽合格的輪胎