從行駛里程上來說，使用市電充電的絕對更省，申請私人充電樁則全國各地不同，大多比較省，使用商業充電樁則基本不省。

從保養上說，電動機無燃油機，所以保養費用比燃油機低蠻多，只有各種油液和剎車片、輪胎這些共有的消耗件需要保養，很便宜了

近期省錢可能不明顯，因為電池成本偏高，充電不普及而導致各方面的費用偏高。隨著電池技術不斷進步，電池生產規模擴大，電池生產成本會不斷降低，電池的壽命也會延長。充電裝置也會不斷普及，這其中的服務成本會降低。所以遠期成本費用肯定會降低。

為了能使問題更清楚明瞭，我們以長安逸動的純電動車與燃油車來作對比。

長安逸動純電動車售價23.5萬元左右，扣除國家對新能源汽車補貼4.5萬元，地方政府補貼4.5萬元，裸車價格為14.5萬元左右。平均每公里耗電費用0.25元左右。

長安逸動燃油車，以2017款1.6L勁領型為例，裸車售價9萬元左右。

平均油耗7.0L/100公里，每公里油費0.5元左右。

按以上相關資料為基礎，我們就可以看一看，跑多少公里後純電動和燃油車費用相等。

車價相差：14.5-9=5.5萬元，每公里費用0.5-0.25=0.25元/公里

費用相等時，行駛的里程數=5.5萬÷0.25=21萬公里。

如果作為家用，以每年跑2萬公里左右計算，也就是說如果買純電動車要跑10年左右，在成本上才開始比燃油車優勢。（當然，在維護保養費用方面，純電動車會少很多。）

如果單純考慮，用車的用電和用油的成本對比，現在來說是電，車，肯定要便宜很多。

一般的在家用充電的話，比如說比亞迪唐，一公里的，成本大概在一毛錢到一毛五分錢左右。。

而使用燃油車，一般省錢的車型在五毛錢，貴的在一塊錢左右，安排量大小不同。

但是如果考慮到買電動車的前期投入成本，以及駕駛那個侷限性，省著點錢，可以忽略不計了，所以我覺得現在，這個還，不成熟。

實際的使用成本，不是很低了。

你認為呢

單純的對比肯定電動車比燃油車省錢！首先電比油便宜，其次維修電動車因電機免維護零費用，燃油車發動機有維護週期，需要更換機油，汽油濾芯和火花塞。

從燃油經濟性的角度來說確實純電動汽車用車成本更低一點，首先用電要比用油價格便宜，同樣行駛100公里燃油車最低也要50塊錢左右，而電動汽車一百公里也就十來塊錢不到20塊錢左右，而且電動車不需要換機油，火花塞等保養，所以平時保養成本也低一些。但從購車的價格來說，電動的要比燃油車更貴，所以購車成本上電動汽車更高一些。電動汽車還有一個問題是後期換電池成本太高了，換一個電池能買半個車了，所以總體來說用車的成本不見得會比燃油車低，如果單純想省錢的話，電動車並不一定是一個好的選擇，買之前最好還是考慮清楚一點。

不一定啊！

電動車肯定不是不是我們在街上看到的“老年觀光車”“老年代步車”。要是那這個比，肯定是省錢的。我們在相同的舒適度和省心程度上相比，應該是不怎麼省的。

對比一下，基本相同的汽車組裝工藝和保險消費、維修費用等等。汽車需要加油，新能源需要充電，而且每隔幾年新能源需要更換電瓶，否則的話續航跟不上，舒適度和省心程度就打折扣了，光換電源就會有不少的投資，那一會你還會說新能源省錢嗎？

我們期待真正的新能源汽車的問世，比如氫能源或核能汽車，哈哈！

純電汽車選擇對的車型肯定比燃油車省錢，撇開續航里程的問題不談，僅看用車成本我們簡單計算一下。

以普通的A級SUV為例，電池組容量40kwh，純電續航標定300公里，用車費用如下：

1、家用充電樁使用專用電錶，夜間充電3角一度、白天充電6角一度，不計峰谷電價沒有服務費。40kwh即40度電，夜間充電滿電12元、白天充填滿電24元，續航300公里。

電耗為百公里13.33kwh，夜間電費平均每公里4分錢開支，白天充電平均每公里8分錢開支。實際電耗會高一些，但夜間充電費用總不會高於1角一公里。

2、公共充電樁充電，電費加服務費平均每度電2元左右，充滿電費用為80元，同樣續航300公里。

電耗沒有變化，每公里平均13.33kwh，費用平均到每公里為0.27元，算實際電耗搭載在0.32元一公里左右。

電動汽車主要是用作城市短途代步，有充電條件的話用車成本會非常低。不過前提是選擇對的品牌，電動汽車的主要用車成本開支是更換電池，40kwh的平均成本價在6萬左右，在換電節點電池的成本可能會高於車輛本身的價值。

所以選擇電動汽車一定要選擇廠商提供電池終身質保的品牌，能滿足這個條件、並且有固定停車位可以安裝充電樁，電動汽車是很好的代步選擇。

答案是肯定的，由於各地的補貼不同，所以有些許差別，總的說起來有這幾個省錢的方面。

1.購車成本。因為國家和地方政府都是扶持電動汽車的，會給與高額度的補貼，2018年的最新補貼政策根據續航里程不同，最高可獲得5萬元的補貼。

2.日常運營成本。由於各種各樣的原因，國內的石油價格是越來越高，相比較來說電動汽車每公里只需要1毛錢左右就很便宜了，同樣行駛100公里，電動汽車比燃油車至少省40元。同時電動汽車的結構相對燃油車來說比較簡單，因此保養專案就比較少，費用自然就比較低了。

3.上牌費用。此費用主要是在燃油車限號的城市，在這些城市搖號人數很多，搖到號不知道要等多久，如果競價購買一塊牌就需要幾萬塊錢，而電動汽車是不需要搖號的，提供了一個更好的選擇。

電動汽車以目前的電價來看確定比燃油車省錢，前提是選擇對的車型。

補貼和價格可以不談，因為每個預算範圍都有針對的消費群體，車價高或不高看消費水平。

在用車方面電動汽車有明顯優勢，有固定停車位的話車主可以向當地供電部門申請安裝新能源專用充電電錶，不計峰谷電價，也就是說不管充多少度電價格不上升。

專用表充電夜間3角、白天6角，按照這個價格計算一下費用是多少：

1、微型車，電池組容量在35kwh左右，綜合續航255~300公里，平均電耗百公里13.73~11.67kwh，每公里平均費用0.05元左右。

2、A級車，電池組容量在45kwh左右，綜合續航300~350公里，平均電耗百公里15~12.86kwh，每公里平均費用0.05元左右。

3、B級車，電動車足量在60kwh左右，綜合續航400~450公里，平均電耗百公里15~13.33kwh，每公里平均費用0.05元左右。

電動汽車電池組容量和續航里程成正比，按照平均續航里程計算大致費用每公里不超過1角錢；如果使用公共充電樁的話，費用最高不超過每公里3角錢。

而燃油車按照平均百公里8升計算，油價按照7.5元一升的92號油參考，油箱算50升，平均每公里也要6角，這個費用是電動汽車的多少倍呢？

所以電動汽車在用車成本上絕對比燃油車低的多，唯一讓人顧慮的就是更換電池組的成本。不過三元鋰電不是電動腳踏車的鉛酸電池，並不是三兩年就會損壞需要更換的低端產品，高成本帶來的是更高的可靠性。

不過一臺車準備用十年八年的話也確實會有顧慮，解決這個問題其實很簡單，選擇電池有終身質保的品牌就可以了，電池沒顧慮還有什麼問題呢？純為代步續航能滿足要求的話，可以選擇。