不管是BVR（超視距）還是WVR（視距內），F-15都比蘇27強這是肯定的。
我們先來比較一下BVR，對於超視距的能力來說，飛機主要依靠航電和導彈。蘇27目前在世界上大部分國家已經退役，相比於不斷進行升級的F-15C來說，航電實在是超過蘇27太多了，這是沒有爭議的。升級過APG-63（v）1就已經強於蘇27的航電，更別說現在的F-15C普遍升級到APG-63(v)2，目前正向著APG-63(v)3，這其中的差距太大了。
再說WVR，WVR其實很依靠航電和大離軸角度的導彈。這一點在NFA中也可以體現，機動性不如陣風和颱風的老蟲，在WVR中依靠頭瞄和AIM-9X戰勝了雙鳳。所以在WVR中，蘇27和F-15是可以一戰的，但是相比蘇27的航電，F-15依舊是超越太多了，可以說F-15依然是佔據很大優勢的。
然後我們比較一下機動能力，這個我們從兩點來分析，一方面是演習結果，一方面是資料結果，因為兩者的飛行手冊目前都已經公開。
從演習結果來看的話，蘇27和F-15是沒有直接交過手的，兩者只有一次友好訪問情況下的飛行。F15D和蘇27UB，雖然中間進行過一些突發情況，沒有進行過演習或交戰。
但是F-15卻與蘇27的改進型蘇30交過手，除去2004年具備絕對爭議的“Cope India”演習，就是2008年的紅旗軍演，這兩次演習的結果分別是什麼呢？
2004年2月的“Cope India”演習是美印第一次聯合軍演，也是鷹與側衛系的第一次正面對話，雖然是演習，雖然此時與F-15C對戰的是蘇30K。理論上來講蘇30K比蘇27更加先進，但是蘇30K的比蘇27更重，垂直機動能力相對來說反而不如蘇27，但是在這次演習中，蘇30K將經過MSIP升級的F-15c打的一敗塗地。印度也成功的獲得了“南亞最強空軍”的稱號，USAF也成功給F-22續命，再次生產了一批F-22。
表面上地結果看起來是雙贏的，但是實際上F-15C實在是冤。被派去參與演習的F-15c並不是已經加裝了APG-63（v）2的那一批，而且F-15c在空戰中對於使用導彈的條件被嚴格限制，不僅達到包線的範圍不可以進行攻擊，而且必須用機載雷達持續照射，完全無法發揮AIM-120主動雷達制導的特性。
雖然F-15C輸得一塌糊塗，但這一次遭遇卻並不能直接代表蘇30比F-15C更強。有些讀者可能看到這裡說我是美分，說我嘴硬，但是請看2008年的紅旗軍演。
這和很多人心裡預想的結果有極大的截然相反的差距，蘇30mki終極側衛的名頭可不是白叫的，在之前的航展中以令人眼花繚亂的過失速機動搶足了風頭。
所以透過演習的結果對比，我們可以發現，F-15C的機動性強於蘇30mki。
第二個是資料對比，F-15的飛行手冊公開得較晚，在此之前TsAGI根據F-4等戰機對F-15的效能進行估計，得到了一本“偽”F-15C飛行手冊。
令人大跌眼鏡的是，在其後的F-15飛行手冊公開之後，TsAGI的手冊低估了F-15的垂直機動能力，但即使是經過TsAGI低估的F-15在垂直機動能力上依然完勝於蘇27。
可以清楚地看出上述結果，而且在螺旋上升轉彎線中，F-15穩壓蘇27，並且這是被低估的結果，一張圖F-15的峰值貌似也被砍掉。
至於水平機動能力，蘇27憑藉氣動設計的部分優勢的確抵消了部分重量劣勢，但是實際上也就只有瞬盤值高於F-15。
所以，不管是透過資料對比還是演習結果，F-15的機動能力都是要高於蘇27的。
不管是BVR（超視距）還是WVR（視距內），F-15都比蘇27強這是肯定的。
我們先來比較一下BVR，對於超視距的能力來說，飛機主要依靠航電和導彈。蘇27目前在世界上大部分國家已經退役，相比於不斷進行升級的F-15C來說，航電實在是超過蘇27太多了，這是沒有爭議的。升級過APG-63（v）1就已經強於蘇27的航電，更別說現在的F-15C普遍升級到APG-63(v)2，目前正向著APG-63(v)3，這其中的差距太大了。
再說WVR，WVR其實很依靠航電和大離軸角度的導彈。這一點在NFA中也可以體現，機動性不如陣風和颱風的老蟲，在WVR中依靠頭瞄和AIM-9X戰勝了雙鳳。所以在WVR中，蘇27和F-15是可以一戰的，但是相比蘇27的航電，F-15依舊是超越太多了，可以說F-15依然是佔據很大優勢的。
然後我們比較一下機動能力，這個我們從兩點來分析，一方面是演習結果，一方面是資料結果，因為兩者的飛行手冊目前都已經公開。
從演習結果來看的話，蘇27和F-15是沒有直接交過手的，兩者只有一次友好訪問情況下的飛行。F15D和蘇27UB，雖然中間進行過一些突發情況，沒有進行過演習或交戰。
但是F-15卻與蘇27的改進型蘇30交過手，除去2004年具備絕對爭議的“Cope India”演習，就是2008年的紅旗軍演，這兩次演習的結果分別是什麼呢？
2004年2月的“Cope India”演習是美印第一次聯合軍演，也是鷹與側衛系的第一次正面對話，雖然是演習，雖然此時與F-15C對戰的是蘇30K。理論上來講蘇30K比蘇27更加先進，但是蘇30K的比蘇27更重，垂直機動能力相對來說反而不如蘇27，但是在這次演習中，蘇30K將經過MSIP升級的F-15c打的一敗塗地。印度也成功的獲得了“南亞最強空軍”的稱號，USAF也成功給F-22續命，再次生產了一批F-22。
表面上地結果看起來是雙贏的，但是實際上F-15C實在是冤。被派去參與演習的F-15c並不是已經加裝了APG-63（v）2的那一批，而且F-15c在空戰中對於使用導彈的條件被嚴格限制，不僅達到包線的範圍不可以進行攻擊，而且必須用機載雷達持續照射，完全無法發揮AIM-120主動雷達制導的特性。
在數量上蘇30mk還以3：1的絕對優勢對F-15，並取得了AWACS(全天候空中預警機)的支援，這一切都是F-15C所沒有的。雖然F-15C輸得一塌糊塗，但這一次遭遇卻並不能直接代表蘇30比F-15C更強。有些讀者可能看到這裡說我是美分，說我嘴硬，但是請看2008年的紅旗軍演。
2008年印度蘇30mki前往美國參與紅旗軍演，這次的軍演專案和2004年的演習專案有所差別，其中最受關注的就是F-15C與蘇30mki的一對一格鬥。透過之前的說明，我們知道，相較於BVR（超視距），WVR（視距內）無疑能夠更加體現兩架飛機的機動能力的高低，而純粹的機炮格鬥，無疑拋除了頭瞄和格鬥彈對於WVR的影響，這是一場切實的可以讓兩架飛機機動能力分出勝負的比試。而這次的結果與2004年的演習結果卻截然不同，只攜帶兩個ECM吊艙的極度輕油的蘇30mki在炮戰中輸給了攜帶兩個副油箱和4枚導彈的F-15C，這是難以想象的結果。我們知道飛機載重，速度和飛行高度的不同均會對飛機的效能產生極大的影響，在攜帶了更多的載重後，飛機首當其衝受到的影響就是推重比。即使如此，當時被稱為“終極側衛”的蘇30mki依然輸給了F-15C。
這和很多人心裡預想的結果有極大的截然相反的差距，蘇30mki終極側衛的名頭可不是白叫的，在之前的航展中以令人眼花繚亂的過失速機動搶足了風頭。
所以透過演習的結果對比，我們可以發現，F-15C的機動性強於蘇30mki。
第二個是資料對比，F-15的飛行手冊公開得較晚，在此之前TsAGI根據F-4等戰機對F-15的效能進行估計，得到了一本“偽”F-15C飛行手冊。
令人大跌眼鏡的是，在其後的F-15飛行手冊公開之後，TsAGI的手冊低估了F-15的垂直機動能力，但即使是經過TsAGI低估的F-15在垂直機動能力上依然完勝於蘇27。
可以清楚地看出上述結果，而且在螺旋上升轉彎線中，F-15穩壓蘇27，並且這是被低估的結果，一張圖F-15的峰值貌似也被砍掉。
至於水平機動能力，蘇27憑藉氣動設計的部分優勢的確抵消了部分重量劣勢，但是實際上也就只有瞬盤值高於F-15。
所以，不管是透過資料對比還是演習結果，F-15的機動能力都是要高於蘇27的。
不管是BVR（超視距）還是WVR（視距內），F-15都比蘇27強這是肯定的。