簡單點說就是速度越快，轉速越快。轉速(RotationalSpeed)，是指單位時間內，物體做圓周運動的次數，用符號"n"表示；其國際標準單位為r/S（轉/秒）或r/min（轉/分），也有表示為RPM(轉/分，主要為日本和歐洲採用，中國採用國際標準)。轉速(RotationalSpeed)，是指單位時間內，物體做圓周運動的次數，用符號"n"表示；其國際標準單位為r/S（轉/秒）或r/min（轉/分），也有表示為RPM(轉/分，主要為日本和歐洲採用，中國採用國際標準)。當單位為r/S時，數值上與頻率相等，即n=f=1/T，T為作圓周運動的週期。圓周上某點對應的線速度為：v=2π*R*n，R為該點對應的旋轉半徑。速度能和力量結合。速度是力量，有速度有力量，速度很快所以叫速度”。物理學中提到的“速度”一般指瞬時速度，在和力量結合後、速度加上力量。在戰爭中，是必須具備的。轉速是指發動機曲軸轉速，車速跟檔位有關，不同檔位不同速比，所以同等轉速下，傳動比不一樣，車速自然不一樣摩托車怠速（俗稱小火）是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。　　操作方法：　　簡單說怠速轉速可以透過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。　　操作上，正確的方法是，採取“一高一低”的方法調整怠速。所謂“一高”，就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而“一低”，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。　　具體調整方法如下：　　第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；　　第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；　　第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高；　　第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以，另外可以透過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麼異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。踏板車的混合氣螺絲，一般是擰到底後退出兩圈。不過助力車的效能差異較大，需要根據實際情況調整，其他摩托車也一樣。