夏天切記不要拆除節溫器
核心提示：夏天切記不要拆除節溫器 炎熱的夏季，很多車友們都忙著為愛車“防暑降溫”，誰也不願意愛車因為水溫高開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。請千萬不要這樣做！記住一句話：發動機怕“熱”也怕“...
炎熱的夏季，很多車友們都忙著為愛車“防暑降溫”，誰也不願意愛車因為水溫高開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。請千萬不要這樣做！記住一句話：發動機怕“熱”也怕“冷”。
說起節溫器，很多車友都不陌生，都知道它是冷卻系統中控制冷卻液大小迴圈的開關。當它開啟時，冷卻液在水泵的作用下進行大迴圈，流經過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果；而當節溫器關閉時，冷卻液進行小迴圈，不會流經外部的散熱器，而只在發動機內部水道內迴圈冷卻。
這時大家可能會產生一個疑問，把節溫器拆掉後冷卻液會一直走大迴圈，冷卻效果加強了對發動機不是有好處嗎？這樣的想法其實是不對的，節溫器最重要的真正作用是能夠將發動機的工作溫度調節保持在一個最佳的範圍內。就好像給發動機裝上“空調”一樣，把溫度調節維持在最適合發動機工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發動機工作起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。
而拆除節溫器又會帶來那些危害呢？
● 從冷卻系統的結構上講，有些帶有旁通水路的發動機拆除節溫器後，冷卻液不但不會走大迴圈，連小迴圈的冷卻效果都很難保證。
● 發動機的冷機預熱時間比正常時增加了數倍，而造成的機械磨損增加了幾十倍。
● 拆除節溫器後，發動機工作溫度會偏低，造成熱效率下降，動力性下降。
● 工作溫度低會造成燃油霧化不良，油耗上升，加速了積碳的產生。
一臺工作正常的發動機是絕對不需要拆除節溫器的，因為按照設計冷卻系統完全能夠承受發動機的正常熱負荷。很多拆除節溫器的車實際上都伴有“水溫高”的故障，拆除節溫器只能是應急的臨時辦法，如果用拆除節溫器來治療和預防水溫高只會給您帶來更大的損失。還是那句話，發動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空調”吧。
夏天切記不要拆除節溫器
核心提示：夏天切記不要拆除節溫器 炎熱的夏季，很多車友們都忙著為愛車“防暑降溫”，誰也不願意愛車因為水溫高開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。請千萬不要這樣做！記住一句話：發動機怕“熱”也怕“...
夏天切記不要拆除節溫器
炎熱的夏季，很多車友們都忙著為愛車“防暑降溫”，誰也不願意愛車因為水溫高開鍋拋錨在路邊。但是很多朋友除了為愛車清洗通焊水箱、補充更換冷卻液外，還“好心”地把“節溫器”給拆除了，殊不知這樣做其實是給發動機造成了一種隱性的傷害。請千萬不要這樣做！記住一句話：發動機怕“熱”也怕“冷”。
說起節溫器，很多車友都不陌生，都知道它是冷卻系統中控制冷卻液大小迴圈的開關。當它開啟時，冷卻液在水泵的作用下進行大迴圈，流經過外部散熱器，也就是我們說的冷卻水箱，從而達到更強的冷卻效果；而當節溫器關閉時，冷卻液進行小迴圈，不會流經外部的散熱器，而只在發動機內部水道內迴圈冷卻。
這時大家可能會產生一個疑問，把節溫器拆掉後冷卻液會一直走大迴圈，冷卻效果加強了對發動機不是有好處嗎？這樣的想法其實是不對的，節溫器最重要的真正作用是能夠將發動機的工作溫度調節保持在一個最佳的範圍內。就好像給發動機裝上“空調”一樣，把溫度調節維持在最適合發動機工作的85攝氏度到90攝氏度，這樣發動機工作起來才會動力最強、磨損最小、油耗最低。
而拆除節溫器又會帶來那些危害呢？
● 從冷卻系統的結構上講，有些帶有旁通水路的發動機拆除節溫器後，冷卻液不但不會走大迴圈，連小迴圈的冷卻效果都很難保證。
● 發動機的冷機預熱時間比正常時增加了數倍，而造成的機械磨損增加了幾十倍。
● 拆除節溫器後，發動機工作溫度會偏低，造成熱效率下降，動力性下降。
● 工作溫度低會造成燃油霧化不良，油耗上升，加速了積碳的產生。
一臺工作正常的發動機是絕對不需要拆除節溫器的，因為按照設計冷卻系統完全能夠承受發動機的正常熱負荷。很多拆除節溫器的車實際上都伴有“水溫高”的故障，拆除節溫器只能是應急的臨時辦法，如果用拆除節溫器來治療和預防水溫高只會給您帶來更大的損失。還是那句話，發動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空調”吧。