柴油車大修後無力有人說要磨合一段時間，還有人說一些其他的原因，具體分析起來原因也很多，下面來為大家分析一下
柴油發動機動力不足故障原因和現象是為什麼呢？
1。 供油不足 供油不足是發動機比較常見的故障之一。有兩種情況易造成發動機供油不足：第一種情況是油路半堵導致供油阻力增大，使機器供油不暢。出現這種情況時，機器在小負載供電錶現正常，但在大負載供電時，由於供油不暢而所需供油量增大，發動機會出現明顯的故障現象：轉速下降，聲音變得“吃力”。
此時需對供油管路及柴油濾清器進行檢查，清除堵塞物或更換濾清器即可。第二種情況是低壓油路封閉不嚴導致空氣進入，產生氣阻。這種故障現象也比較明顯：除機器動力不足外，在油管接頭處可聽到明顯的“嗞嗞”聲，加大油門，這種聲音也隨之增大。
發現漏氣後，根據情況重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊即可。
2。 進、排氣系統故障 當進氣系統出現堵塞時，會導致柴油發動機進氣不足，功率下降，聲音沉悶，同時排氣冒黑煙。進氣系統最常見的故障是空氣濾清器堵塞。
這種故障現象比較明顯，容易判斷，只要仔細清洗空氣濾清器即可解決。對於增壓柴油發動機來說，除了空氣濾清器堵塞，進、排氣系統有漏氣也會導致機器動力不足。因為增壓柴油機是靠排氣壓力帶動渦輪旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而提高發動機功率。
因此增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封，如果排氣系統有漏氣現象，會使排氣壓力減小，增壓器轉速下降，發動機的進氣壓力也減小，最終使動力下降，表現為功率不足。如果進氣系統有漏氣，同樣會因進氣不足而造成機器功率下降。
進、排氣系統漏氣的檢查，可用棉絮、細布條等靠近管路接頭處，如果有明顯被吹動或吸進接縫的現象，則說明有漏氣，需在管路接頭處加裝墊片或擰緊螺絲。
3。 增壓器故障 增壓器是增壓發動機的重要部件，它必須保持良好的工作狀態，尤其是轉子的軸向與徑向間隙必須保持在規定的數值範圍內。
如果增壓器出現故障，會造成轉速下降、進氣壓力降低，最終導致發動機動力不足。增壓器出現故障的主要表現，一是“吃油”，二是有刮擦聲。引起這種現象的主要原因是轉子軸與軸承磨損嚴重和密封環損傷，從而造成耗機油和有響聲。
當轉子軸與軸承磨損嚴重，影響機器正常工作時，必須更換部件。避免增壓器意外磨損的方法，是嚴格按照操作規程使用裝置，最重要的是注意兩點：一是發動機剛起動後，必須怠速運轉3至5分鐘，待機油已在潤滑系統內形成迴圈，機油壓力上升至正常值以後再提速、加負載；二是停機前要怠速運轉約3分鐘，待發動機與增壓器轉速下降後再停機。
嚴禁猛加油門後突然熄火，因為這樣操作會使機油泵停止工作而增壓器仍在高速旋轉，進而使增壓器由於缺少機油形成幹磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴重時甚至使渦輪損壞、轉子軸折斷。
4。 活塞組故障 活塞組出現的故障主要是活塞元件磨損和拉傷。
當活塞、活塞環和缸套磨損時，會造成氣缸壓縮不良，發動機動力不足。現象是工作無力、排氣冒藍煙，耗機油。磨損嚴重時，還伴有曲軸箱竄氣和發動機異響。引起活塞組磨損嚴重和拉傷的原因，一是發動機起動後沒有充分預熱，在冷機狀態突然加速或加負載。
二是發動機溫度過高，造成活塞組機件過度膨脹以及硬度和強度下降，使機件嚴重磨損或拉傷。出現這種故障後，必須對機器進行大修，更換活塞和缸套，嚴禁繼續使用機器，否則易發生嚴重事故。為了避免發動機出現嚴重磨損和拉傷，平時應按照規程操作機器，保證機器工作在良好狀態。
最重要的是注意以下三點：一是起動後要充分預熱後再提速，避免機器冷拉傷；二要使機油壓力保持在規定範圍，不可過大或過小；三是停機前需怠速運轉數分鐘，使機溫下降後再停機，不可在高速執行中突然停機。
5。三大偶件磨損 柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件是柴油機的三大偶件，它們是柴油發動機的關鍵部件，任何一個出現故障都會影響動力輸出。當柱塞偶件出現磨損時，會使高壓建立不迅速、油壓過低、供油量不足；出油閥偶件磨損時，會造成斷油不乾脆，有二次噴油或滴油現象，機器轉速不穩，震動加劇，排氣冒黑煙；針閥偶件磨損時，會產生滴油現象，使噴油嘴結膠，嚴重影響噴油質量，造成柴油霧化不良，排氣冒黑煙。
三大偶件損壞的最終結果，都是影響發動機的功率輸出，使機器表現為動力不足。偶件損壞後不能修理，只能整體更換。損壞的原因，除了正常使用造成的磨損，還與燃油的質量，以及使用者的操作方法有緊密關係。因此，除要使用質量合格的燃油外，還要按規程正確地操作使用裝置。
如儘量避免猛加速；長期停放再啟用時，要仔細檢查機器的狀態，尤其要檢查柱塞的靈活程度；定期檢查噴油器的噴油壓力並清除積炭等。
6。 發動機噴油時間不準 不同型號的柴油發動機對噴油時間有不同的要求，如4135型柴油機噴油時間為上止點前28°至31°。
噴油時間不當會使發動機功率顯著下降，並且對機件損害較大。噴油過早，發動機起動困難、冒黑煙，工作中震動加大，聲音變得“暴躁”，有敲缸聲，機溫升高，排氣顏色較正常時要濃；噴油過晚，發動機起動困難並冒灰色或白色煙，工作中聲音顯得沉悶，機器轉動無力，排氣冒灰黑色煙，嚴重時排氣管放炮，排氣管溫度顯著升高。
噴油時間不當多是由於機器長時間震動，使傳動軸與高壓油泵凸輪軸結合部鬆動，從而形成一定的角度差造成的，發現噴油時間不當時，只要按規定資料重新調整至規定值，並擰緊螺絲即可。具體就是分析出了以下六點原因，希望有一種能對號入座，給你提供幫助，謝謝
柴油車大修後無力有人說要磨合一段時間，還有人說一些其他的原因，具體分析起來原因也很多，下面來為大家分析一下
柴油發動機動力不足故障原因和現象是為什麼呢？
1。 供油不足 供油不足是發動機比較常見的故障之一。有兩種情況易造成發動機供油不足：第一種情況是油路半堵導致供油阻力增大，使機器供油不暢。出現這種情況時，機器在小負載供電錶現正常，但在大負載供電時，由於供油不暢而所需供油量增大，發動機會出現明顯的故障現象：轉速下降，聲音變得“吃力”。
此時需對供油管路及柴油濾清器進行檢查，清除堵塞物或更換濾清器即可。第二種情況是低壓油路封閉不嚴導致空氣進入，產生氣阻。這種故障現象也比較明顯：除機器動力不足外，在油管接頭處可聽到明顯的“嗞嗞”聲，加大油門，這種聲音也隨之增大。
發現漏氣後，根據情況重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊即可。
2。 進、排氣系統故障 當進氣系統出現堵塞時，會導致柴油發動機進氣不足，功率下降，聲音沉悶，同時排氣冒黑煙。進氣系統最常見的故障是空氣濾清器堵塞。
這種故障現象比較明顯，容易判斷，只要仔細清洗空氣濾清器即可解決。對於增壓柴油發動機來說，除了空氣濾清器堵塞，進、排氣系統有漏氣也會導致機器動力不足。因為增壓柴油機是靠排氣壓力帶動渦輪旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而提高發動機功率。
因此增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封，如果排氣系統有漏氣現象，會使排氣壓力減小，增壓器轉速下降，發動機的進氣壓力也減小，最終使動力下降，表現為功率不足。如果進氣系統有漏氣，同樣會因進氣不足而造成機器功率下降。
進、排氣系統漏氣的檢查，可用棉絮、細布條等靠近管路接頭處，如果有明顯被吹動或吸進接縫的現象，則說明有漏氣，需在管路接頭處加裝墊片或擰緊螺絲。
3。 增壓器故障 增壓器是增壓發動機的重要部件，它必須保持良好的工作狀態，尤其是轉子的軸向與徑向間隙必須保持在規定的數值範圍內。
如果增壓器出現故障，會造成轉速下降、進氣壓力降低，最終導致發動機動力不足。增壓器出現故障的主要表現，一是“吃油”，二是有刮擦聲。引起這種現象的主要原因是轉子軸與軸承磨損嚴重和密封環損傷，從而造成耗機油和有響聲。
當轉子軸與軸承磨損嚴重，影響機器正常工作時，必須更換部件。避免增壓器意外磨損的方法，是嚴格按照操作規程使用裝置，最重要的是注意兩點：一是發動機剛起動後，必須怠速運轉3至5分鐘，待機油已在潤滑系統內形成迴圈，機油壓力上升至正常值以後再提速、加負載；二是停機前要怠速運轉約3分鐘，待發動機與增壓器轉速下降後再停機。
嚴禁猛加油門後突然熄火，因為這樣操作會使機油泵停止工作而增壓器仍在高速旋轉，進而使增壓器由於缺少機油形成幹磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴重時甚至使渦輪損壞、轉子軸折斷。
4。 活塞組故障 活塞組出現的故障主要是活塞元件磨損和拉傷。
當活塞、活塞環和缸套磨損時，會造成氣缸壓縮不良，發動機動力不足。現象是工作無力、排氣冒藍煙，耗機油。磨損嚴重時，還伴有曲軸箱竄氣和發動機異響。引起活塞組磨損嚴重和拉傷的原因，一是發動機起動後沒有充分預熱，在冷機狀態突然加速或加負載。
二是發動機溫度過高，造成活塞組機件過度膨脹以及硬度和強度下降，使機件嚴重磨損或拉傷。出現這種故障後，必須對機器進行大修，更換活塞和缸套，嚴禁繼續使用機器，否則易發生嚴重事故。為了避免發動機出現嚴重磨損和拉傷，平時應按照規程操作機器，保證機器工作在良好狀態。
最重要的是注意以下三點：一是起動後要充分預熱後再提速，避免機器冷拉傷；二要使機油壓力保持在規定範圍，不可過大或過小；三是停機前需怠速運轉數分鐘，使機溫下降後再停機，不可在高速執行中突然停機。
5。三大偶件磨損 柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件是柴油機的三大偶件，它們是柴油發動機的關鍵部件，任何一個出現故障都會影響動力輸出。當柱塞偶件出現磨損時，會使高壓建立不迅速、油壓過低、供油量不足；出油閥偶件磨損時，會造成斷油不乾脆，有二次噴油或滴油現象，機器轉速不穩，震動加劇，排氣冒黑煙；針閥偶件磨損時，會產生滴油現象，使噴油嘴結膠，嚴重影響噴油質量，造成柴油霧化不良，排氣冒黑煙。
三大偶件損壞的最終結果，都是影響發動機的功率輸出，使機器表現為動力不足。偶件損壞後不能修理，只能整體更換。損壞的原因，除了正常使用造成的磨損，還與燃油的質量，以及使用者的操作方法有緊密關係。因此，除要使用質量合格的燃油外，還要按規程正確地操作使用裝置。
如儘量避免猛加速；長期停放再啟用時，要仔細檢查機器的狀態，尤其要檢查柱塞的靈活程度；定期檢查噴油器的噴油壓力並清除積炭等。
6。 發動機噴油時間不準 不同型號的柴油發動機對噴油時間有不同的要求，如4135型柴油機噴油時間為上止點前28°至31°。
噴油時間不當會使發動機功率顯著下降，並且對機件損害較大。噴油過早，發動機起動困難、冒黑煙，工作中震動加大，聲音變得“暴躁”，有敲缸聲，機溫升高，排氣顏色較正常時要濃；噴油過晚，發動機起動困難並冒灰色或白色煙，工作中聲音顯得沉悶，機器轉動無力，排氣冒灰黑色煙，嚴重時排氣管放炮，排氣管溫度顯著升高。
噴油時間不當多是由於機器長時間震動，使傳動軸與高壓油泵凸輪軸結合部鬆動，從而形成一定的角度差造成的，發現噴油時間不當時，只要按規定資料重新調整至規定值，並擰緊螺絲即可。具體就是分析出了以下六點原因，希望有一種能對號入座，給你提供幫助，謝謝