ea888發動機優點：
1.FSI缸內直噴：賓士也有過缸內直噴，但是論真正把缸內直噴技術運用熟練的只有大眾和奧迪，在過去，大眾發動機先是讓油氣在進氣管中混合，然後在注入發動機進行燃燒，而新一代大眾ea888很精確的把燃油直接噴進發動機內，使得汽油充分的得到燃燒，獲得更高的功率，同時有著低轉速的輸出，使得燃油節省15%。
2.第三代ea888發動機使用進氣歧管在前，反置佈局形式，縮短排氣管長度，整體結構更為緊湊。
3.水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓和排氣管使用整合式設計，減少多餘零件的體積，增強了汽車穩定可靠。
4.靜音型正時鏈條的設計，小夥伴不得頻繁檢測、替換皮帶，而且靜音效果也更好。
5.新平衡軸的位置更加合理，曲軸和鏈條驅動，其產生的離心力，正好與曲軸產生的離心力方向相反，使得得在駕駛過程中過濾掉一些震動，駕駛起來更加平順。
大眾迎來了全新的第三代EA888發動機，實現高效低耗，第三代EA888發動機採用排氣歧管與冷卻管道交叉相鄰式的佈局方式，將排氣歧管設計在了缸蓋內，透過冷卻管道內的冷卻液進行冷卻。由於在進入渦輪前進行了冷卻，因此允許發動機擁有更高排氣溫度，可以調教出更高的輸出功率和扭矩。與此同時，在降低渦輪增壓的進氣溫度和壓力後，EA888發動機能夠減少渦輪的負荷、提高渦輪壽命的同時，增加的熱能也能實現更快的暖機（俗稱熱車）、提升發動機熱效率，同時兼顧了節油效果。
ea888發動機缺點：
不僅大眾系列，還有奧迪系列，發動機基本都有同一個缺點：燒發動機油；儘管新一代ea888有些改善，但是燒發動機油現象並沒有的到很大改善。
大眾神機第三代：ea888發動機，集合一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保相平衡，畢竟發動機的好壞，直接關係在使得用汽車時，開車感受，油耗、操控、平順性、不少消費者就在關注ea888，畢竟發動機就相當於一輛汽車的“心臟”！
ea888發動機優點：
1.FSI缸內直噴：賓士也有過缸內直噴，但是論真正把缸內直噴技術運用熟練的只有大眾和奧迪，在過去，大眾發動機先是讓油氣在進氣管中混合，然後在注入發動機進行燃燒，而新一代大眾ea888很精確的把燃油直接噴進發動機內，使得汽油充分的得到燃燒，獲得更高的功率，同時有著低轉速的輸出，使得燃油節省15%。
2.第三代ea888發動機使用進氣歧管在前，反置佈局形式，縮短排氣管長度，整體結構更為緊湊。
3.水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓和排氣管使用整合式設計，減少多餘零件的體積，增強了汽車穩定可靠。
4.靜音型正時鏈條的設計，小夥伴不得頻繁檢測、替換皮帶，而且靜音效果也更好。
5.新平衡軸的位置更加合理，曲軸和鏈條驅動，其產生的離心力，正好與曲軸產生的離心力方向相反，使得得在駕駛過程中過濾掉一些震動，駕駛起來更加平順。
大眾迎來了全新的第三代EA888發動機，實現高效低耗，第三代EA888發動機採用排氣歧管與冷卻管道交叉相鄰式的佈局方式，將排氣歧管設計在了缸蓋內，透過冷卻管道內的冷卻液進行冷卻。由於在進入渦輪前進行了冷卻，因此允許發動機擁有更高排氣溫度，可以調教出更高的輸出功率和扭矩。與此同時，在降低渦輪增壓的進氣溫度和壓力後，EA888發動機能夠減少渦輪的負荷、提高渦輪壽命的同時，增加的熱能也能實現更快的暖機（俗稱熱車）、提升發動機熱效率，同時兼顧了節油效果。
ea888發動機缺點：
不僅大眾系列，還有奧迪系列，發動機基本都有同一個缺點：燒發動機油；儘管新一代ea888有些改善，但是燒發動機油現象並沒有的到很大改善。
大眾神機第三代：ea888發動機，集合一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保相平衡，畢竟發動機的好壞，直接關係在使得用汽車時，開車感受，油耗、操控、平順性、不少消費者就在關注ea888，畢竟發動機就相當於一輛汽車的“心臟”！