中國產輪胎很好的，原車配的佳通，現在換的雙星，價格公道，靜音很好，比原車帶的要好很多，多多支援中國產牌子輪胎，大家都買中國產牌子才會發展越來越有實力。

是真不行！

你聽說過幾箇中國產品牌？米其林、馬牌、佳通、瑪吉斯、普利司通、固特異等等！這些可都是國外品牌！

首先你要知道，目前輪胎行業的大多數專利，基本都被外國品牌所持有，排名前十的企業專利申請絕大部分是國外大型知名企業，日本有4位：佳友、普利司通、橫濱、東洋；法國1位：米其林； 美國1位:固特異；義大利1位：倍耐力；南韓1位：韓泰；德國1位：大陸集團；中國1位：為中國化工橡膠有限公司，其專利申請量排名第9。

日本、法國、美國的總體專利申請較多，佔據份額較大。可以看出，主要申請人聚集在日本，可見日本輪胎技術發展較為成熟、技術較為先進。而中國在輪胎技術發展上，距離發達國家還有很大的距離，競爭力不足，大家在選擇輪胎的時候，有幾個人是首選中國產品牌呢？

再來看一下新車使用的輪胎，有幾個是中國產品牌的？大多應該是普利司通、米其林、佳通、瑪吉斯這些輪胎吧？哪個車型配備雙星輪胎？反正我是沒遇到過！

對於汽車來說，我們中國產品牌只能說是組裝工廠而已，大多數核心部件，根本沒有我們自己的技術專利！需要看別人臉色行事，這一點，我們一直都是處於落後階段的！雖然我們想要趕超，但是，沒有大廠家投入資金研發，終究是處於落後地位！

至於為什麼飛機輪胎能造，而汽車輪胎不可以！道理其實也很簡單，這兩個完全不是同一個產物，飛機輪胎需要承受幾百噸的重量，沒必要承受多大的顛簸，而汽車輪胎不行，需要承受各種顛簸！飛機輪胎造價那麼高，如果用在汽車上，這輛車是不是要賣勞斯萊斯的價格？

目前，輪胎技術專利申請的熱點主要集中在輪胎的結構材料、輪胎胎面及花紋、輪胎增強層或簾布層的佈置、輪胎壓力分配裝置、輪胎低噪音及安全技術等，這是目前輪胎技術領域的發展趨勢。

所以，汽車輪胎與飛機輪胎不能混為一談！

我這幾年從媒體出來做電商，所以接觸了不少製造商廠家，我可以負責任的說一句，中國產輪胎在低端輪胎領域質量絕對完勝歐美日韓大品牌的低端輪胎，而且是遠勝。

這裡我可以舉一個例子，比如玲瓏輪胎的Green Max HP010，這款輪胎在外國輪胎測評網站上評分是全面高於日本鄧祿普論壇最低端的兩款輪胎。

真的，因為輪胎是一個非常透明的領域，指標效能非常硬核，只要把兩款輪胎放到一塊一比較，誰好誰不好立刻就能看出來。

但是，中國產輪胎有一個問題，或者說只要是出口/內銷共同進行的產品，目前都有一個問題，就是出口產品的質量要比內銷產品高一些。

這是曾經在玲瓏輪胎工作過的朋友告訴我的，即使是花紋與規格完全一樣，但是膠的質量還是有所區別的。

為什麼會這樣呢？

主要是因為國外公司目前訂購我們國家的輪胎，它是可以預先支付貨款的，也就是說先款後貨；自然人家對產品質量要求就更高。

而國內商家普遍要求賬期，也就是說付款分期，也比較拖延，而且更在乎價格，所以工廠自然是不可能給國內商家和外國商家一樣品質的產品，如果給了工廠肯定是虧了的。

所以，如果你能買到中國產輪胎出口產品，那麼質量和價效比決定完勝外國同檔次輪胎（特指低端輪胎），如果你買的是內銷產品，那麼可能質量和價效比就不見得能完勝了。

不過總的來說，在低端輪胎領域，中國中國產輪胎價效比還是要比外國大品牌同檔次輪胎要划算許多的。

現在來說並不是中國產輪胎不行，而是有很多黑心的商家會出售一些翻新輪胎，如果找到正規的渠道去購買中國產的輪胎，價效比還是很高的，價格是品牌輪胎的一半，耐用性也比較強，確實是不錯的選擇，所以選購輪胎一定要注意渠道和商家。

只用過三個品牌的輪胎，兩個國外的，一箇中中國產的。真心覺得中中國產品牌有點“驚豔”。

我第一輛車是雪鐵龍c-Elysee2014款，官配用的佳通輪胎，這胎是真的耐操，五年十萬公里，只換了一個胎，還是因為側面被扎穿了補不了，但這個胎噪實在難以形容。

2019年底，我置換車買了歐藍德，原廠胎用的鄧祿普，兩年跑了78000公里，胎已經磨的差不多了，而且因為磨的不均勻，車速到了四十就會發出砰砰砰的胎噪。說實話，鄧祿普輪胎你真不知道它哪裡比較突出，好像都還不錯，都不突出，就是綜合性能平衡的胎。雖然4s店給我看了輪胎的狀況，表示能忍受的話，再跑個七八千公里沒啥問題，但實在忍受不了胎噪，決心換輪胎。

前一陣開始看各種胎的測評，老友跟我買的同款車，去年換了朝陽的輪胎後，一直強烈推薦我買。我在京東看了下，價格還不便宜，跟大部分國外品牌差不多價格，甚至還要貴一些，後來京東剛好搞活動便宜了200多一條，立馬經受不住誘惑買了四條。

在京車會換了後，一上路感覺整個世界都安靜了。沒用過多少品牌的胎，但起碼在我用過的這三個品牌裡，朝陽胎噪比佳通、鄧祿普控制的好多了，中中國產輪胎真心不錯！