透過拔插鑰匙發現轉向柱沒有正常的鎖止和解鎖的聲音，於是判斷這個故障是由於轉向柱不能正常鎖止和解鎖引起的。

透過查詢電路圖(圖3)得知，該轉向柱鎖模組有三根線，分別是一根12V正極線，一根負極線接地，另一根是LI閃控制線，直接由CEM模組（即中央電器模組，控制整車的電器，如遙控防盜、鑰匙防啟動等）控制。

由於沒有專用儀器，無法得到相關準確的故障碼資訊，所以只有透過萬用表來測量。經檢測，負極線與車身搭鐵之間電阻為0，正極電源線在點火開關接通的時候一閃一閃的，這是由於CEM模組沒有接收到轉向柱鎖模組的正常訊號導致的，電壓能達到12V。LIN線的電壓是8V，從轉向柱鎖模組這端測量也是一樣的電壓值。

檢查到這裡，可以判斷線路是沒有問題的，接下來最大的可能性就是轉向柱鎖模組機械卡住了。

對於該故障的檢修，由於缺乏強有力的檢測儀器，但透過該車型的電路圖和其他車型的維修經驗，最終找到故障原因。

在無機械鑰匙啟動的車型當中，都會有這個轉向柱鎖模組，在這種系統當中，只要防盜電腦或者車型中的CEM模組沒有接收到正確的轉向柱鎖止和解鎖訊號，就會限制發動機的啟動，只是因為車型不一樣，故障現象也不盡相同。

比如大眾的奧迪車當中，轉向柱鎖無通訊或者不是卡在解鎖位置，15號端子電源是不會接通的，結果也同樣的是車輛無法啟動。