1、電噴汽車的工作原理：噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ECU發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。感測器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉速等數值並傳送給ECU。
2、ECU內有積體電路以及其它精密的電子元件，它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
3、電噴汽車構造：由噴油油路，感測器組和電子控制單元(ECU)三大部分組成。1、如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方，至少每個氣缸都有一個噴射點，噴人氣缸的，這就是多點電噴。2、單點電噴汽車的結構更加簡單，不過受到結構、工作狀態的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。它的優點是成本較低，缺點則是空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差。3、多點電噴汽車的優點是結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好，對油品要求不高。
4、多點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。
1、電噴汽車的工作原理：噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，ECU發出的指令訊號可將噴射器頭部的針閥開啟，將燃油噴出。感測器接受溫度、混合氣濃度、空氣流量和壓力、曲軸轉速等數值並傳送給ECU。
2、ECU內有積體電路以及其它精密的電子元件，它彙集了發動機上各個感測器採集的訊號和點火分電器的訊號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
3、電噴汽車構造：由噴油油路，感測器組和電子控制單元(ECU)三大部分組成。1、如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方，至少每個氣缸都有一個噴射點，噴人氣缸的，這就是多點電噴。2、單點電噴汽車的結構更加簡單，不過受到結構、工作狀態的影響，大家分到的量不一樣。漸漸地它也退出了市場舞臺。它的優點是成本較低，缺點則是空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差。3、多點電噴汽車的優點是結構簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好，對油品要求不高。
4、多點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。缸內直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。