伴隨著消費升級、冷鏈物流的高速發展，生鮮電商行業在迎來黃金髮展期的同時，也揹負著繁重的成本壓力。

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綜合成本不能忽視

冷鏈物流因運輸的特殊要求，成本高於常溫物流運輸，是必然的。考慮此類成本時不僅要考慮單一的物流成本，還要考慮上游企業的成本結構差異，以及因物流服務質量不同而產生的貨損、貨差乃至經營效率等綜合成本。

冷鏈物流居高不下的成本問題目前依然是困擾行業發展的最大痛點，這也在一定程度上制約了上游生鮮電商的發展。從冷鏈物流的產業鏈條來看，高成本主要體現在中下游的冷鏈倉儲和流通環節。冷庫建設成本高、冷藏車等冷鏈裝置的投入大，且冷鏈技術要求較高，如此一來，物流成本就大大增加了。此外，一旦生鮮農產品的損耗率提高，對於生鮮電商企業而言，又是難以承受之重。

當下，已有諸多企業在展開降本增效的嘗試，探索不同的模式與路徑，以為生鮮電商企業緩減成本壓力。

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產地倉投入大

從冷鏈物流的全流程來看，冷庫投資在冷鏈投入的佔比中最高。作為冷鏈物流的基礎，冷庫也是全程冷鏈環節中的基礎設施，在倉儲、加工、運輸等各個環節中起到至關重要的作用。

由於生鮮易腐農產品的貨物流通特性，產地冷庫的建設較銷地冷庫的建設存在的問題更為嚴重，基礎裝置短板更明顯。有業內人士認為，沒有“最先一公里”就不會有“最後一公里”，而預冷作為一種預貯處理方式，是農產品低溫冷鏈貯藏運輸必不可少的環節。它在“最先一公里”中扮演著關鍵角色，又受到農產品產地市場和產地預冷庫建設的影響。

造成產地預冷落後的最重要的原因，就是預冷庫建設成本高，尤其是農產品需要的氣調庫，比一般的冷藏庫成本更高。動輒千萬元的投入，對農產品產地的農業合作社或農戶來說，是難以承受的。

受此影響，農產品產地預冷在中國多地仍是“一紙空文”。據悉，目前中國農產品的產地預冷保鮮率僅為30%，不僅遠低於歐美髮達國家的80%，而且預冷技術也相對落後。加之農產品“最先一公里”冷鏈基礎設施不完善，農產品採摘後無法在第一時間進行預冷、分級、包裝、標準化的環節，導致中國農產品每年的自然損耗超過3000億元。

對此，有業內人士表示，解除冷鏈物流成本桎梏最好的切入路徑應該是鼓勵產地冷庫建設。政府、冷鏈物流企業以及經銷商應該共同加大對產地冷庫建設的投入。

值得慶幸的是，在今年兩會代表的聲音中，多家企業代表均以加強農村物流基礎設施建設為主旨發表觀點，而不少電商企業也已經展開了建設產地倉的實踐。

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探索降本路徑

近年來，冷鏈物流行業的前景一片大好，入局國內冷鏈物流行業的玩家日漸增多，並展開了不同的降本路徑的探索。例如，傳統的快遞物流企業、生鮮電商自建物流企業以及食品、醫藥供應商自建物流企業等。

其中生鮮電商行業發展帶來的訂單規模效應將會使冷鏈物流服務商的邊際成本下降，從而形成正向迴圈。部分自建冷鏈物流將逐步開放，對於較為成熟的自建冷鏈物流將自建物流開放，成為第三方物流服務商，這是提高效率、降低成本的一種方式。

除了生鮮電商企業以外，上游的生產製造企業自建冷鏈物流在中國並不罕見，例如部分經濟實力雄厚的食品、醫藥企業。而近年來，企業物流紛紛向社會開放，轉型為物流企業，這也少不了降低成本的考量。例如，鮮易冷鏈就是從河南眾品食業股份有限公司中發展而來的。這類的物流企業承擔著全流程的物流冷鏈運輸，而引入外部訂單，可以有效減少冷藏車的空載率，最終得以降低企業成本。

另外，在冷鏈物流全鏈路中，不少環節依然離不開傳統快遞物流企業的身影。在常溫運輸領域，往往可以透過共配方式，幫助不同規模的上游企業有效節約成本。而在純冷鏈物流領域，要想透過共配方式降低成本，則對企業的精細化管理提出了更高的要求，目前行業內還沒有出現非常成熟的操作模式。且在城市配送實際過程中，面臨的配送場景往往更為複雜。不管是零售企業還是餐飲企業客戶，往往具備多溫倉儲配送需求，進一步考驗了物流企業的配送能力。

首先搞清生鮮冷鏈的成本結構：

1.產地預冷/速凍：裝置折舊、能源、預冷/速凍操作人工、場地，這一步生鮮冷鏈第一環，以往是沒有這個成本的；

2.產地冷藏/冷凍儲存：裝置折舊、能源、場地及維護；

3.冷藏/冷凍車運輸：同樣車架車型的低溫車容積比常溫車小15%左右，因保溫層損失車內體積，另外低溫車打冷要損耗更多燃油(多30%左右)，車輛冷機每年維護成本也比較高，因此冷鏈運費比常溫貨物運費高一倍是正常的。

4.流通冷藏庫：一般在城郊農產品市場集散地附近，商業地帶寸土寸金，租賃成本和管理費用都要比常溫貨物庫高

5.同城冷鏈配送：保溫箱體及城內限時通行車輛，導致管理成本比常溫快遞配送高

6.銷售終端展示：氣霧或風冷展示櫃/架，冷凍展示島櫃等設施都是專用商業裝置，造價高、容量小、持續用電，以及貨損等

以上組成生鮮冷鏈成本構成要素。

要降低生鮮冷鏈成本可從以下幾點實施：

1.產地：大批次產、量存，規模化降低運營成本；

2.運輸：大車拉、少次跑，降低每噸運價；

3.流通：中心庫集中管理、共享拼庫降費用；

4.同城冷鏈：新能源車加保溫計劃性配送，減少偶然配送，全日通行、不受時間限制，運價低。

5.展示終端：大資料分析預測，按預測配貨展示，減少門店囤貨的費用及貨損。

6.所有裝置均需要日常保養，減少能耗及維修成本，所有人員專業培訓，從輕拿輕放、快速反應做起。

冷鏈降成本是細活、累活、苦活！

幹好了是效益，幹不好就是虧損。

好好摸索吧！