主動安全系統和被動安全系統屬於汽車安全系統的兩分支，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等，而主動安全系統包括ABS、ESP等電子裝置，其前沿技術如今已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。

主動剎車系統只是汽車安全輔助系統的一個分支，如沃爾沃的City Safety(城市安全系統），賓士的 Pre-Safe （預警安全系統），大眾的ADAS(高階駕駛輔助系統)，英菲尼迪的DCA（遠端控制輔助系統）等車輛安全輔助系統都有主動剎車的功能，下面我們為大家介紹以上幾種系統。

DCA（遠端控制輔助系統）

英菲尼迪DCA系統的工作速度可在5-144km/h範圍內啟動，主要作用是在智慧巡航時保持與前車的距離，但它能在車距過近的時候自動抬起油門踏板，如果車距進一步拉近還會自動剎車直至剎停。

ADAS(高階駕駛輔助系統)

大眾的ADAS系統的執行邏輯就是感知—決策—執行這三個過程，透過前保險槓上的雷達和攝像頭，獲知車身附近的情況（前方是否有車、是否有行人、車輛是否偏離車道），然後透過電腦進行判斷決策（是否要減速或緊急制動）並最終付諸執行（轉向、制動或保持車速）。

Pre-Safe （預警安全系統）

賓士的 Pre-Safe 系統透過安裝在車身上的攝影鏡頭與雷達波感測器不斷搜尋周邊資訊，當電腦查覺車輛快撞上行人時，先以儀表板的紅色圖示和警告音警告駕駛人，萬一不予理會的駕駛人在最後一刻才踩下剎車且剎車力道不足，BAS Plus剎車輔助系統會立刻介入，自動將車輛煞停。

City Safety(城市安全系統）

沃爾沃的City Safety系統在車輛速度達 到30km/h時啟動，它透過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低車輛在緊急情況下的損失和風險，這是汽車安全越來越成熟的體現，像主動剎車系統這類車安全系統對車輛行車安全是有用的，也是值得被肯定的，然而再強大的主動剎車系統都只是輔助，駕駛安全還得靠駕駛員本身，科技和人要結合在一起才能創造美好生活。