寶馬320li和賓士C200運動版上，作為賓士和寶馬的入門級豪華運動轎車，這兩款一直較勁，無論從售價，到優惠力度，包括後期保養價格，都是在同一起跑線上。話歸正題，這兩輛車的優勢和缺點包括買了以後會有哪些問題我們一點點來說。
先說賓士C Class，有著小號賓士S Class的外觀，這是給人的第一映像，內飾方面也絕對是稱的上豪華運動轎車，防皮座椅，木飾條，細節處都體現出貴氣，可以說賓士真的是把錢花在造型和內飾上，並且下了很大功夫。
接下來說說他的缺點，我們路上看到的賓士c級絕大部分都是北京賓士，進口版本相比少很多，價格差了20多萬吧，這個價格差異到底差在哪裡，首先車體材料，進口版本車身全鋁合金，中國產全鋼，很多人都說不是鋼的會更牢固嗎，並沒有，鋁合金車身的抗壓能力比鋼結構更好，而且車身更輕，這導致了什麼問題，油耗和抗撞擊力度。中國產和進口另一個問題，中國特供加長，賓士迎合了華人的喜好軸距加長，優點顯而易見，後排空間明顯大了，但是大家都沒想過，為什麼原版是沒有加長的，到國內加長後會有什麼弊端嗎。
在我看過的所有論談和車評節目中，還有賓士C Class車友圈中大家說的幾個通病，內飾異響，類似塑膠與塑膠碰撞摩擦的聲音，第二個剎車異響，經常會有剎車時發出刺耳的聲音，第三個加油門時發動機聲音過響，第四個避震調教太軟，過減速帶和大坑回彈嚴重，第五個變速箱低擋卡頓並且有明顯摩擦的聲音。
內飾異響的問題其實是組裝工藝問題，剎車異響是車輛常見的毛病，調教一下剎車盤和剎車皮就可以，高轉速發動機噪音過大，這個確實不應該，不過也有辦法彌補，安裝發動機隔音棉，音響開響點，避震太軟，多次回彈問題其實就是和車身材料和是否加長有明顯關係，中國產賓士c用的避震懸掛調教引數和國外是一樣的，但是車身材料不同並且加長了明顯和原引數測試條件不同。而我接下來說的最大的問題變速箱，特別是17年8月以後生產的18款9速變速箱，問題真的很大，如果買了的車友只是發現123擋頓挫恭喜你小毛病，沒事的，油門控制得當不要急加速一般不會發生。在c級上從8速變速箱開始就被人吐槽，我以為換了9速就會好點，誰知道看下來問題更嚴重，上海已經有3名車友提車不久就去換了變速箱，但是問題依舊，而且全國發現變速箱有叮咚聲的真的太多了，有相當的機率，而且基本可以確定問變速箱的設計缺陷，早發現還好，過了質保期換變速箱的錢你得自己掏錢，價格估計能嚇死你。
下面再說說3系。目前市面上在出售的是第六代寶馬，經過7年的不停的改進，19款是6代寶馬最後一個版本，一般來說一個車型的最後一個版本是品質和售價都達到最理想的一個狀態，並且18款出現不少改進，特別是耀夜版，區別於傳統運動版，方向盤改進成丁子褲版本，全液晶儀表，大螢幕顯示屏，加長版更是加入了抬頭顯示功能。
3系作為寶馬入門級豪華運動轎車的代表車輛，也是寶馬這個老牌歐洲汽車品牌的象徵，他的優缺點在哪裡。先說優點吧，上一篇提到的北京賓士C Class，和國外進口版根本區別車身材料，進口為全鋁合金，中國產全鋼，並且進口版本只有標軸，基本可以說中國產C級就是中國特供車。而BMW3 Series，進口和中國產都是全鋼加合金車身，並且國外進口版本也有加長和標軸，這說明什麼，至少人家寶馬厚道，不會讓你有心理失橫，另外在國外整車測試無論加長還是標軸都經過同等的測試。
BMW3 Series的售價和賓士相同，他錢花哪裡去了呢，舉個例子，賓士是花在看的見的地方，外觀和內飾，而寶馬反其道行之，都花在你看不見的地方，例如地盤，發動機，變速箱等重要部件，這樣也體現了老話，開寶馬坐賓士，論操控寶馬肯定當之無愧，論內飾賓士絕對可以。
顯而易見如果希望操控好的，選寶馬，不會讓你失望。接下來談BMW3 Series常見車輛問題，第一胎噪，第二低速換擋卡頓，第三隔音，第四燒機油，第五冷卻液缺失快，第六顯示屏錯亂，第七車門異響。
小毛病多吧，別急！
胎噪，很簡單，寶馬所有系列配的都是防爆胎，防爆胎安全，但是副作用就是胎噪比正常輪胎大，解決方式音響開大點。
低速卡頓，這個怎麼說，這和變速箱，油溫，油門大小都有關係，如果能精確掌握油門和發動機轉速會好很多，這個問題在女孩子身上就不指望了。
隔音差，和車門異響一起說吧，主要是車身用的膠條不好，不過4s點都有辦法解決，或者自己再加裝隔音條可以，不貴的。
燒機油，這個問題在17款以前很嚴重，發現時間不一，有的開一萬多公里剛換好不久就出現提示缺機油，但是在18款目前論壇中沒有幾個人提到。
冷卻液缺失，這個問題17款很多，解決方式就是加冷卻液唄，18款也還沒提出，
螢幕錯亂，這個最好解決的方式就是重啟，如果問題嚴重可能需要升級或者降級。以上是BMW3 Series較常見的問題。
19款作為6代BMW3 Series最後一個版本，應該是最穩定的，廠商每個月都會回收4s店的回收資料，在改款的時候偷偷弄好了，所以最後一個版本最穩定。
改款後的3繫於18年10月國外發布，第七代3系國內正式銷售時間，按照慣例至少要等到19年4月以後。新款3繫於19款不同點，車身會加長一點，機械手剎換成電子手剎，單邊雙排氣換成雙邊單排氣，外觀會有部分變化。
以上只代表個人觀點。
寶馬320li和賓士C200運動版上，作為賓士和寶馬的入門級豪華運動轎車，這兩款一直較勁，無論從售價，到優惠力度，包括後期保養價格，都是在同一起跑線上。話歸正題，這兩輛車的優勢和缺點包括買了以後會有哪些問題我們一點點來說。
先說賓士C Class，有著小號賓士S Class的外觀，這是給人的第一映像，內飾方面也絕對是稱的上豪華運動轎車，防皮座椅，木飾條，細節處都體現出貴氣，可以說賓士真的是把錢花在造型和內飾上，並且下了很大功夫。
接下來說說他的缺點，我們路上看到的賓士c級絕大部分都是北京賓士，進口版本相比少很多，價格差了20多萬吧，這個價格差異到底差在哪裡，首先車體材料，進口版本車身全鋁合金，中國產全鋼，很多人都說不是鋼的會更牢固嗎，並沒有，鋁合金車身的抗壓能力比鋼結構更好，而且車身更輕，這導致了什麼問題，油耗和抗撞擊力度。中國產和進口另一個問題，中國特供加長，賓士迎合了華人的喜好軸距加長，優點顯而易見，後排空間明顯大了，但是大家都沒想過，為什麼原版是沒有加長的，到國內加長後會有什麼弊端嗎。
在我看過的所有論談和車評節目中，還有賓士C Class車友圈中大家說的幾個通病，內飾異響，類似塑膠與塑膠碰撞摩擦的聲音，第二個剎車異響，經常會有剎車時發出刺耳的聲音，第三個加油門時發動機聲音過響，第四個避震調教太軟，過減速帶和大坑回彈嚴重，第五個變速箱低擋卡頓並且有明顯摩擦的聲音。
內飾異響的問題其實是組裝工藝問題，剎車異響是車輛常見的毛病，調教一下剎車盤和剎車皮就可以，高轉速發動機噪音過大，這個確實不應該，不過也有辦法彌補，安裝發動機隔音棉，音響開響點，避震太軟，多次回彈問題其實就是和車身材料和是否加長有明顯關係，中國產賓士c用的避震懸掛調教引數和國外是一樣的，但是車身材料不同並且加長了明顯和原引數測試條件不同。而我接下來說的最大的問題變速箱，特別是17年8月以後生產的18款9速變速箱，問題真的很大，如果買了的車友只是發現123擋頓挫恭喜你小毛病，沒事的，油門控制得當不要急加速一般不會發生。在c級上從8速變速箱開始就被人吐槽，我以為換了9速就會好點，誰知道看下來問題更嚴重，上海已經有3名車友提車不久就去換了變速箱，但是問題依舊，而且全國發現變速箱有叮咚聲的真的太多了，有相當的機率，而且基本可以確定問變速箱的設計缺陷，早發現還好，過了質保期換變速箱的錢你得自己掏錢，價格估計能嚇死你。
下面再說說3系。目前市面上在出售的是第六代寶馬，經過7年的不停的改進，19款是6代寶馬最後一個版本，一般來說一個車型的最後一個版本是品質和售價都達到最理想的一個狀態，並且18款出現不少改進，特別是耀夜版，區別於傳統運動版，方向盤改進成丁子褲版本，全液晶儀表，大螢幕顯示屏，加長版更是加入了抬頭顯示功能。
3系作為寶馬入門級豪華運動轎車的代表車輛，也是寶馬這個老牌歐洲汽車品牌的象徵，他的優缺點在哪裡。先說優點吧，上一篇提到的北京賓士C Class，和國外進口版根本區別車身材料，進口為全鋁合金，中國產全鋼，並且進口版本只有標軸，基本可以說中國產C級就是中國特供車。而BMW3 Series，進口和中國產都是全鋼加合金車身，並且國外進口版本也有加長和標軸，這說明什麼，至少人家寶馬厚道，不會讓你有心理失橫，另外在國外整車測試無論加長還是標軸都經過同等的測試。
BMW3 Series的售價和賓士相同，他錢花哪裡去了呢，舉個例子，賓士是花在看的見的地方，外觀和內飾，而寶馬反其道行之，都花在你看不見的地方，例如地盤，發動機，變速箱等重要部件，這樣也體現了老話，開寶馬坐賓士，論操控寶馬肯定當之無愧，論內飾賓士絕對可以。
顯而易見如果希望操控好的，選寶馬，不會讓你失望。接下來談BMW3 Series常見車輛問題，第一胎噪，第二低速換擋卡頓，第三隔音，第四燒機油，第五冷卻液缺失快，第六顯示屏錯亂，第七車門異響。
小毛病多吧，別急！
胎噪，很簡單，寶馬所有系列配的都是防爆胎，防爆胎安全，但是副作用就是胎噪比正常輪胎大，解決方式音響開大點。
低速卡頓，這個怎麼說，這和變速箱，油溫，油門大小都有關係，如果能精確掌握油門和發動機轉速會好很多，這個問題在女孩子身上就不指望了。
隔音差，和車門異響一起說吧，主要是車身用的膠條不好，不過4s點都有辦法解決，或者自己再加裝隔音條可以，不貴的。
燒機油，這個問題在17款以前很嚴重，發現時間不一，有的開一萬多公里剛換好不久就出現提示缺機油，但是在18款目前論壇中沒有幾個人提到。
冷卻液缺失，這個問題17款很多，解決方式就是加冷卻液唄，18款也還沒提出，
螢幕錯亂，這個最好解決的方式就是重啟，如果問題嚴重可能需要升級或者降級。以上是BMW3 Series較常見的問題。
19款作為6代BMW3 Series最後一個版本，應該是最穩定的，廠商每個月都會回收4s店的回收資料，在改款的時候偷偷弄好了，所以最後一個版本最穩定。
改款後的3繫於18年10月國外發布，第七代3系國內正式銷售時間，按照慣例至少要等到19年4月以後。新款3繫於19款不同點，車身會加長一點，機械手剎換成電子手剎，單邊雙排氣換成雙邊單排氣，外觀會有部分變化。
以上只代表個人觀點。