動力當面，1.5T家庭代步完全夠用，2000轉介入渦輪後，動力澎湃，不秒天秒地絕對夠用，比自吸2.0有勁，想要激情上2.0T。
油耗當面，還是比較滿意，我的行駛是一半城市一半郊區，表顯一般7.4左右，覺得不準也不在意，實際情況是不開空調，200塊92的油能跑380-410左右，感覺高速特別省，比我之前起亞Forte高速5檔手動都要省，但是市區裡邊不如之前車省，我估計高速主要還是得益無9A變速箱，基本80碼能掛上9檔，所以一直都是高檔位，低轉速，油耗較低。
空間方面，感覺一般，普通B級車標準，可以做到，副駕和後排腿都可以非常舒服的放，比A級車軸距長空間大，試駕過CAMRY和ATENZA，CAMRY空間第一，大沙發座椅，還是比較可以，但是2.0自吸提速感覺還是比較肉，加之當時CAMRY最低配17.9還是16寸輪胎，次低配記得是18.9，感覺價效比一般，ATENZA空間和Regal一樣b級普通水平，家人乘坐後覺得，Regal行駛的舒適性更好，ATENZA懸架偏硬，噪聲也比較大。
操控性方面，中等偏上，方向盤偏沉，阻尼較大，轉向質感較好，轉向精準，高速更沉感覺更穩一些，在試的這幾款車感覺ATENZA，轉向是最輕，給人感覺是最靈活的，兩個一個是成熟的精準，一個是靈活的精準。
行駛路感當面，Regal底盤還是老美的那種感覺，紮實放心，就是無時無刻給人的感覺穩重，就像那種“坐一艘小船在城市裡遊動”的感覺，比較好。ATENZA底盤也不錯，感覺CAMRY比Regal還要重，但是開起來感覺是這三輛車裡最輕的，不知道為啥。
室內噪聲方面，b級車裡偏上，比ATENZA，CAMRY好，但是沒有老款Regal好，老款Regal關上窗戶在室內開時，真的是享受。前引擎蓋有隔音隔熱板，所以發動機聲音非常小，好幾次關窗戶啟動時，發動機聲音太小，以為沒打著。車身玻璃宣傳是雙層隔音隔熱，總體來說還算是比較好，甩之前A級車好幾條街，關上窗，還是靜謐的感覺。
接下來說說缺點
由於採用了運動，低趴的風格，車身較低，導致駕駛室視野感覺沒有之前Forte好。(個人感覺)
中控附近在顛簸路段偶爾有異響，偶發性，藍芽連線，有時會斷，次數較少，到論壇查了是大面積的。
D檔換N檔頓挫感能大一點點，在能接受範圍。
開了半個多月了，總體感覺很舒適，開起來也很舒服。尤其是轉向非常輕便，指向性也很準確，給油的精確度也讓我眼前一亮，一改我對美系車的認知。9AT變速箱啥的我就不囉嗦了，確實非常不錯，起步夠快，換擋夠絲滑，這也是最舒心的地方。
上汽通用別克Regal，定位中型車，首先外觀和內飾，這個審美的東西，小編就不插嘴了，個人認為挺漂亮的，矩陣式全LED大燈看著上檔次，還有一定燻黑的處理，有一定運動感。側面車身的線條流暢，C柱和上揚的腰線在車尾處彙集，形成小小上翹的尾翼，動作流暢，運動感十足。內飾和現在的大屏互聯的內飾比，顯得比較傳統，但是依然好看，簡約。
Regal長寬高分別是：4902*1863*1456，全繫有1.5T和2.0T發動機可以選擇，1.5T 170Ps，252N.m，百公里加速9.5S，2.0T，261Ps，350N.m，百公里加速7.2S。1.5T動力足夠家用，2.0T動力可以讓你感受到駕駛樂趣。配上9AT，動力響應比老款提升顯著，整個動力輸出非常平穩，沒有渦輪車特有被踹一腳的感覺，這種調教與不少豪華車調教相似，舒適性提升，追求激進的駕駛快感可能就差點意思，畢竟感官上沒那麼刺激。整體動力水平同級別是上游水平，毋庸置疑。整體底盤更舒適，不是直上直下，砰砰的，帶有一點韌性，整體的路感有所保留，操控上沒差多少，Regal的輕量化設計，幫了不少忙啊。Regal算得上一款綜合實力比較強的車型：動力輸出平順且充沛，乘坐舒適性提升顯著，但操控卻並未因此而受到太大犧牲，轉向手感很好，外觀內飾設計漂亮，車內空間也更大了。
外觀就不多說了，每個人喜歡的風格不一樣，我反正很喜歡新Regal的外觀，車側面是流線型的，刀鋒輪轂也非常帥氣，非常時尚。前臉扁平設計加上運動系的下包圍、燻黑的中網灰常好看。我要的官方紅，很喜慶，看著就喜歡。
其實有時候不用特別糾結，哪個更吸引你就收手得了，現在科技發展這麼快，一些科技配置都差不多，喜歡就來一輛。簡簡單單的，沒有什麼東西是完美的。
動力當面，1.5T家庭代步完全夠用，2000轉介入渦輪後，動力澎湃，不秒天秒地絕對夠用，比自吸2.0有勁，想要激情上2.0T。
油耗當面，還是比較滿意，我的行駛是一半城市一半郊區，表顯一般7.4左右，覺得不準也不在意，實際情況是不開空調，200塊92的油能跑380-410左右，感覺高速特別省，比我之前起亞Forte高速5檔手動都要省，但是市區裡邊不如之前車省，我估計高速主要還是得益無9A變速箱，基本80碼能掛上9檔，所以一直都是高檔位，低轉速，油耗較低。
空間方面，感覺一般，普通B級車標準，可以做到，副駕和後排腿都可以非常舒服的放，比A級車軸距長空間大，試駕過CAMRY和ATENZA，CAMRY空間第一，大沙發座椅，還是比較可以，但是2.0自吸提速感覺還是比較肉，加之當時CAMRY最低配17.9還是16寸輪胎，次低配記得是18.9，感覺價效比一般，ATENZA空間和Regal一樣b級普通水平，家人乘坐後覺得，Regal行駛的舒適性更好，ATENZA懸架偏硬，噪聲也比較大。
操控性方面，中等偏上，方向盤偏沉，阻尼較大，轉向質感較好，轉向精準，高速更沉感覺更穩一些，在試的這幾款車感覺ATENZA，轉向是最輕，給人感覺是最靈活的，兩個一個是成熟的精準，一個是靈活的精準。
行駛路感當面，Regal底盤還是老美的那種感覺，紮實放心，就是無時無刻給人的感覺穩重，就像那種“坐一艘小船在城市裡遊動”的感覺，比較好。ATENZA底盤也不錯，感覺CAMRY比Regal還要重，但是開起來感覺是這三輛車裡最輕的，不知道為啥。
室內噪聲方面，b級車裡偏上，比ATENZA，CAMRY好，但是沒有老款Regal好，老款Regal關上窗戶在室內開時，真的是享受。前引擎蓋有隔音隔熱板，所以發動機聲音非常小，好幾次關窗戶啟動時，發動機聲音太小，以為沒打著。車身玻璃宣傳是雙層隔音隔熱，總體來說還算是比較好，甩之前A級車好幾條街，關上窗，還是靜謐的感覺。
接下來說說缺點
由於採用了運動，低趴的風格，車身較低，導致駕駛室視野感覺沒有之前Forte好。(個人感覺)
中控附近在顛簸路段偶爾有異響，偶發性，藍芽連線，有時會斷，次數較少，到論壇查了是大面積的。
D檔換N檔頓挫感能大一點點，在能接受範圍。
開了半個多月了，總體感覺很舒適，開起來也很舒服。尤其是轉向非常輕便，指向性也很準確，給油的精確度也讓我眼前一亮，一改我對美系車的認知。9AT變速箱啥的我就不囉嗦了，確實非常不錯，起步夠快，換擋夠絲滑，這也是最舒心的地方。
上汽通用別克Regal，定位中型車，首先外觀和內飾，這個審美的東西，小編就不插嘴了，個人認為挺漂亮的，矩陣式全LED大燈看著上檔次，還有一定燻黑的處理，有一定運動感。側面車身的線條流暢，C柱和上揚的腰線在車尾處彙集，形成小小上翹的尾翼，動作流暢，運動感十足。內飾和現在的大屏互聯的內飾比，顯得比較傳統，但是依然好看，簡約。
Regal長寬高分別是：4902*1863*1456，全繫有1.5T和2.0T發動機可以選擇，1.5T 170Ps，252N.m，百公里加速9.5S，2.0T，261Ps，350N.m，百公里加速7.2S。1.5T動力足夠家用，2.0T動力可以讓你感受到駕駛樂趣。配上9AT，動力響應比老款提升顯著，整個動力輸出非常平穩，沒有渦輪車特有被踹一腳的感覺，這種調教與不少豪華車調教相似，舒適性提升，追求激進的駕駛快感可能就差點意思，畢竟感官上沒那麼刺激。整體動力水平同級別是上游水平，毋庸置疑。整體底盤更舒適，不是直上直下，砰砰的，帶有一點韌性，整體的路感有所保留，操控上沒差多少，Regal的輕量化設計，幫了不少忙啊。Regal算得上一款綜合實力比較強的車型：動力輸出平順且充沛，乘坐舒適性提升顯著，但操控卻並未因此而受到太大犧牲，轉向手感很好，外觀內飾設計漂亮，車內空間也更大了。
外觀就不多說了，每個人喜歡的風格不一樣，我反正很喜歡新Regal的外觀，車側面是流線型的，刀鋒輪轂也非常帥氣，非常時尚。前臉扁平設計加上運動系的下包圍、燻黑的中網灰常好看。我要的官方紅，很喜慶，看著就喜歡。
其實有時候不用特別糾結，哪個更吸引你就收手得了，現在科技發展這麼快，一些科技配置都差不多，喜歡就來一輛。簡簡單單的，沒有什麼東西是完美的。