新Sagitar的原版是美版Sagitar，雖然同樣是非獨立懸掛，操控的感覺還是非常厚重，與獨立懸掛的區別也僅僅是走顛簸路段時過坑的感覺有所不同。Sagitar的隔音非常好，雖然是韓泰輪胎，可是噪音控制還是很不錯的，感覺不比Passat的差，上海大眾一向致力於大眾的本土化改造，一汽大眾還是儘量保持原汁原味。

Lavida是上海大眾利用老Bora的平臺重新研發的。優點在於保證品質的基礎上大量的本土化改造和零配件的價格更低。這個也是雙刃劍，汽車是更便宜了，質量就不如原版車了。

舉個不恰當比比方，那足球來說事吧，一個是德國隊的第二梯隊，一個是留洋歸來元件的中國國家對，哪個更厲害？

當然，一開始就說了這個比方不恰當。

買Lavida的人很多，畢竟是一款成熟的家用車，擁有很多先進配置，價格也控制的很好。

反觀Sagitar，除了空間更大，很多地方較老Sagitar有簡配之嫌。

其實，所有人都知道，Sagitar好，可是為什麼還那麼多人糾結呢？

因為Sagitar的價格確實有點貴，同樣價格，Lavida比Sagitar多很多配置。

價格差不多配置也差不多的，Sagitar是1．6，Lavida是1.4T。

所以，同樣價格前提下，如果樓主追求更豐富的配置或者更強勁的動力，那麼Lavida還是不錯的選擇。

如果樓主追求的是更好的做工和品質，那就選Sagitar。