首先事故車只要達不到全損報廢標準，可以在事故損壞狀態交易或經修理檢測合格後可以繼續使用、抵押、轉讓、交易、過戶，有些高檔進口車燒燬或嚴重損毀，甚至只剩下一套完整的合法手續，仍然可以賣十多二十萬元，所以並不存事故車氾濫一說！現實中只要買方看中，賣方能如實告知車輛真實狀況，雙方達成交易對價併成交，就合理合法！但現實中的糾紛主要是原車主隱瞞車輛過往事故資訊，把大事故大修理殘損低價值車輛按精品車況以較高價格出售，新車主事後查到保險理賠記錄和修理記錄後產生糾紛！現實中有些單方事故、特殊原因沒報保險的、沒經過4S店修理的，查不到很正常，還有很多其它情況、特別是前幾年記錄不規範，保險記錄是不全面或不真實的，還有一種情況是個人車輛或私營企業用車，考慮到將來賣二手車，會盡量少上報或不提交到查詢系統，而國營企業或公務車，為了套取維修經費，會多報損失和虛構修理換件，2019年我曾經參加過一次公務車拍賣，一輛2015年8月落戶的胖頭魚別克GL8 TID，州屬國有企業公車改革減編拿出來拍賣的，保險系統查詢到大量出險記錄，全車前後保險桿、前大燈組、左右後視鏡、前後擋風玻璃、左右側車窗、左右側車門鈑金噴漆、天窗總成等大概每半年多出一次險，共報過六次保險，但大燈組和所有玻璃的出廠日期均在整車出廠前三個月到半年，經現場試車和仔細檢查外觀良好，僅在前保險槓內側有熱熔粘接痕跡，另外保養手冊記錄還顯示換過助力泵、空調泵、機油泵、方向機、冷卻散熱片、空調換熱片、發電機、起動機、4個升窗機構總成、油底殼、雨刮電機等，單純看保險檔案和維修資料，易損件全部換過、車身至少翻滾過N次，杯準的大事故車，僅6w起拍仍然嚇退了好多有意向的人，因此當天拍賣現場是少有人舉牌，我因為個人喜歡這款車，加上看外觀覺得車況可以就舉了十幾次牌，一直加到12w，因顧慮到太多不良記錄就沒再加，另一個買家12.3萬拿下（每一手3000），此車當時落地32w左右，拍賣時市值18w上，後來和一個在ZF上班的朋友談到這事，他說認識那個買家，就是該公車原單位的司機，很多記錄都是為了套取修理費而虛構的，真實發生過的就是前保險槓碰了一下中間裂開了用焊塑槍焊好補過漆而已！
首先事故車只要達不到全損報廢標準，可以在事故損壞狀態交易或經修理檢測合格後可以繼續使用、抵押、轉讓、交易、過戶，有些高檔進口車燒燬或嚴重損毀，甚至只剩下一套完整的合法手續，仍然可以賣十多二十萬元，所以並不存事故車氾濫一說！現實中只要買方看中，賣方能如實告知車輛真實狀況，雙方達成交易對價併成交，就合理合法！但現實中的糾紛主要是原車主隱瞞車輛過往事故資訊，把大事故大修理殘損低價值車輛按精品車況以較高價格出售，新車主事後查到保險理賠記錄和修理記錄後產生糾紛！現實中有些單方事故、特殊原因沒報保險的、沒經過4S店修理的，查不到很正常，還有很多其它情況、特別是前幾年記錄不規範，保險記錄是不全面或不真實的，還有一種情況是個人車輛或私營企業用車，考慮到將來賣二手車，會盡量少上報或不提交到查詢系統，而國營企業或公務車，為了套取維修經費，會多報損失和虛構修理換件，2019年我曾經參加過一次公務車拍賣，一輛2015年8月落戶的胖頭魚別克GL8 TID，州屬國有企業公車改革減編拿出來拍賣的，保險系統查詢到大量出險記錄，全車前後保險桿、前大燈組、左右後視鏡、前後擋風玻璃、左右側車窗、左右側車門鈑金噴漆、天窗總成等大概每半年多出一次險，共報過六次保險，但大燈組和所有玻璃的出廠日期均在整車出廠前三個月到半年，經現場試車和仔細檢查外觀良好，僅在前保險槓內側有熱熔粘接痕跡，另外保養手冊記錄還顯示換過助力泵、空調泵、機油泵、方向機、冷卻散熱片、空調換熱片、發電機、起動機、4個升窗機構總成、油底殼、雨刮電機等，單純看保險檔案和維修資料，易損件全部換過、車身至少翻滾過N次，杯準的大事故車，僅6w起拍仍然嚇退了好多有意向的人，因此當天拍賣現場是少有人舉牌，我因為個人喜歡這款車，加上看外觀覺得車況可以就舉了十幾次牌，一直加到12w，因顧慮到太多不良記錄就沒再加，另一個買家12.3萬拿下（每一手3000），此車當時落地32w左右，拍賣時市值18w上，後來和一個在ZF上班的朋友談到這事，他說認識那個買家，就是該公車原單位的司機，很多記錄都是為了套取修理費而虛構的，真實發生過的就是前保險槓碰了一下中間裂開了用焊塑槍焊好補過漆而已！