跨境物流的特點：第一，競爭集中於東南沿海地區，中西部地區競爭較少。由於環渤海地區、長三角、珠三角等東南沿海地區經濟發達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪最為激烈。中西部地區則因經濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區國際貨代服務資源投入較少。第二，區域內或單一行業競爭激烈，跨地區、跨行業的競爭較少。跨境物流行業儘管市場競爭者眾多，但受自身資金實力、管理和技術能力所限，以及由於全國物流市場相互割裂，其競爭表現在某一區域市場的企業之間的競爭，例如長三角區域跨境物流企業之間的競爭；或者對某一行業客戶資源的爭奪，例如對電子製造行業的客戶資源的爭奪，而跨地區、跨行業的競爭較少。第三，服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭現象較為嚴重。大部分跨境物流企業只能提供海運物流或者空運物流服務，能提供多式聯運(如海空聯運)和滿足客戶其他不同需求的跨境物流企業較少；在提供跨境物流服務時，侷限於報關、訂艙等傳統服務，在提供運輸方案最佳化設計、綜合物流服務方面較少，因此同質化競爭現象較為嚴重。傳統物流傳統物流（Physical Distribution）傳統物流一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，並付諸實施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸並加入新的內涵，使社會物流與企業物流有機結合在一起，從採購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，與此同時，要經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達使用者（消費者）手中，最後還有回收物流。可以這樣講，現代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。

跨境電子商務物流與傳統物流的區別：傳統物流一般大都倉儲和揀配區域都是在一起的，未曾特別規劃分割槽，庫內設施一般為平面庫，立體高位貨架。而跨境電商的物流因其貨物存在多品種、小批次的特點，所以都會有專門的儲存和撿貨區域；在目前以人工作業為主的情況下，沒有專門的儲存區和撿貨區，難以提高儲存利用率和揀選效率。

傳統物流自從運出工廠後包裝一般不需要再去調整，所以傳統物流沒有明顯的包裝線，其包裝的起因是加固或安全；而跨境電商物流則因為商品經過重組，“新產品”則處於無包裝狀態，跨境電商倉庫包裝線則需要有設計包裝能力，並進行響應操作，需要根據不同的商品特徵，在成本時間的約束下，研製包裝方案，保證在途貨物的安全。包裝環節是倉儲物流其中又一具專業性和行業技術含量的一環。