1.開啟高德地圖導航，導航報告測速那就是測速的，導航說是拍違章的就是拍違章的，有時也會報前方有違章和測速探頭，那是都拍的。你用高德地圖導航結束，如果提示本次導航如有超速可申請理賠，意思就是你在高德的監控下這次是沒有超速的，高德敢這樣報，當然不是他一個個攝像頭登記，而是因為現在每一處電子警察和使用用途都要批准公示，所以高德直接查公示資訊，在地圖上標註就行。
2.既然是基於地圖標註的，有時候沒有GPS訊號的時候，導航會提前告知，比如進隧道是沒有導航訊號的，進隧道前導航有時會報：隧道內有測速，隧道內有違章拍照，出隧道後有測速拍照。
3.以前確實有比較煩人的隱藏測速和流動測速，隱藏測速現在都比較正規，也是公開資訊了，流動測速的話……我是沒遇到過。
4.新設立的測速和違章探頭個人覺得近年來喜用橫杆式的居多，也是個人經驗，如果大晚上，探頭旁邊的輔助燈沒亮，那就是沒開。根據每個地方的嚴格程度不同，探頭的開啟率，違章的上傳率都不一樣。總得來說去小城市要小心，經常全開全上傳，限速還低，原因自己想想就知道了。
原理的話超速一般就是雷達測速咯，一種是觸發後閃光拍照，儲存在卡里，工作人員需要定時去取卡讀取資料。現在每車拍照和實時監控的也不在少數，而且可以做到在線上傳。實際上測出的速度一般會比車裡的時速錶速度低一些。還有一類探頭是功能性探頭，探測車流量之類的，不記錄違章和超速。
1.開啟高德地圖導航，導航報告測速那就是測速的，導航說是拍違章的就是拍違章的，有時也會報前方有違章和測速探頭，那是都拍的。你用高德地圖導航結束，如果提示本次導航如有超速可申請理賠，意思就是你在高德的監控下這次是沒有超速的，高德敢這樣報，當然不是他一個個攝像頭登記，而是因為現在每一處電子警察和使用用途都要批准公示，所以高德直接查公示資訊，在地圖上標註就行。
2.既然是基於地圖標註的，有時候沒有GPS訊號的時候，導航會提前告知，比如進隧道是沒有導航訊號的，進隧道前導航有時會報：隧道內有測速，隧道內有違章拍照，出隧道後有測速拍照。
3.以前確實有比較煩人的隱藏測速和流動測速，隱藏測速現在都比較正規，也是公開資訊了，流動測速的話……我是沒遇到過。
4.新設立的測速和違章探頭個人覺得近年來喜用橫杆式的居多，也是個人經驗，如果大晚上，探頭旁邊的輔助燈沒亮，那就是沒開。根據每個地方的嚴格程度不同，探頭的開啟率，違章的上傳率都不一樣。總得來說去小城市要小心，經常全開全上傳，限速還低，原因自己想想就知道了。
原理的話超速一般就是雷達測速咯，一種是觸發後閃光拍照，儲存在卡里，工作人員需要定時去取卡讀取資料。現在每車拍照和實時監控的也不在少數，而且可以做到在線上傳。實際上測出的速度一般會比車裡的時速錶速度低一些。還有一類探頭是功能性探頭，探測車流量之類的，不記錄違章和超速。