全新COROLLA共推出8款配置車型，分為1.2T/1.8L雙擎兩種動力總成，官方指導價格區間為11.98-15.98萬元，一方面頂配車型指導價較上一代車型有所降低，另一方面全系標配8氣囊和豐田規避碰撞輔助套裝，這在國內汽車市場是一種很創新的打法，讓全新一代車型的價效比非常引人關注。
具體來看，全新一代COROLLA在外觀和內飾上都煥然一新。前臉進氣格柵的面積更大、視覺感受更深邃，使前臉整體張力更強。側面線條更加運動，帶有一些溜背的曲線，但尺度拿捏出色，觀感和諧。
真正的“全系可買”，全新COROLLA配置分析
1.2T汽油版和1.8L雙擎車型外觀上整體保持一致，而在logo設計等細節處有所不同。值得一提的是，1.2T汽油版車型的5個配置中包含一個獨特的運動版車型，它的設計與其它4款汽油版車型和3款雙擎車型都有所區別——它的前後槓、整體式尾翼更帶有一點運動化，採用了17寸的運動式輪圈配薄胎，且全車視覺重心更低，最小離地間隙也比其它1.2T汽油版車型要低20mm，為132mm。
內飾設計方面，新車的中控臺造型更加年輕。一條硬朗的橫向鍍鉻向兩側延伸，提升寬暢之感，一條曲線的環繞則強化了整體環抱之感。今年第一季度我曾在日內瓦車展上看過全球首發的歐版COROLLA內飾，相比之下中國產版一汽豐田COROLLA的車機更加高階。以9英寸整合式觸控大屏車機取代歐版的多鍵位式，且中國產COROLLA旗艦版的車機螢幕更升級至12.1英寸。
需要注意的是，配置不同內飾材質也有一定差別，而這是隱形的、配置表反應不出來的差別，需要消費者在購車時多加留意。比如高配車型的車門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
全新車型的空間表現，在車寬資料的小幅提升5mm以及TNGA架構設計水準的助益下有進一步升級，現場實際體驗後覺得後排腿部空間充裕，橫向寬度也更為理想，在A級家轎中屬於主流偏強、更接近於A+級車型的水平。
在動力總成方面，1.2T車型採用了D-4T雙迴圈直噴渦輪增壓直列四缸發動機，傳動系統匹配模擬10速的S-CVT變速箱。發動機最大功率為85kW，最大扭矩185N·m，且在1500轉時就可以迎來峰值扭矩，這一動力資料配1.35噸左右的車子還是很合適的。
真正的“全系
全新COROLLA共推出8款配置車型，分為1.2T/1.8L雙擎兩種動力總成，官方指導價格區間為11.98-15.98萬元，一方面頂配車型指導價較上一代車型有所降低，另一方面全系標配8氣囊和豐田規避碰撞輔助套裝，這在國內汽車市場是一種很創新的打法，讓全新一代車型的價效比非常引人關注。
具體來看，全新一代COROLLA在外觀和內飾上都煥然一新。前臉進氣格柵的面積更大、視覺感受更深邃，使前臉整體張力更強。側面線條更加運動，帶有一些溜背的曲線，但尺度拿捏出色，觀感和諧。
真正的“全系可買”，全新COROLLA配置分析
1.2T汽油版和1.8L雙擎車型外觀上整體保持一致，而在logo設計等細節處有所不同。值得一提的是，1.2T汽油版車型的5個配置中包含一個獨特的運動版車型，它的設計與其它4款汽油版車型和3款雙擎車型都有所區別——它的前後槓、整體式尾翼更帶有一點運動化，採用了17寸的運動式輪圈配薄胎，且全車視覺重心更低，最小離地間隙也比其它1.2T汽油版車型要低20mm，為132mm。
真正的“全系可買”，全新COROLLA配置分析
內飾設計方面，新車的中控臺造型更加年輕。一條硬朗的橫向鍍鉻向兩側延伸，提升寬暢之感，一條曲線的環繞則強化了整體環抱之感。今年第一季度我曾在日內瓦車展上看過全球首發的歐版COROLLA內飾，相比之下中國產版一汽豐田COROLLA的車機更加高階。以9英寸整合式觸控大屏車機取代歐版的多鍵位式，且中國產COROLLA旗艦版的車機螢幕更升級至12.1英寸。
需要注意的是，配置不同內飾材質也有一定差別，而這是隱形的、配置表反應不出來的差別，需要消費者在購車時多加留意。比如高配車型的車門內飾材料為軟溏塑+扶手真皮，低配版本則以硬材質代替，且門框扶手材質為織布。
真正的“全系可買”，全新COROLLA配置分析
全新車型的空間表現，在車寬資料的小幅提升5mm以及TNGA架構設計水準的助益下有進一步升級，現場實際體驗後覺得後排腿部空間充裕，橫向寬度也更為理想，在A級家轎中屬於主流偏強、更接近於A+級車型的水平。
真正的“全系可買”，全新COROLLA配置分析
在動力總成方面，1.2T車型採用了D-4T雙迴圈直噴渦輪增壓直列四缸發動機，傳動系統匹配模擬10速的S-CVT變速箱。發動機最大功率為85kW，最大扭矩185N·m，且在1500轉時就可以迎來峰值扭矩，這一動力資料配1.35噸左右的車子還是很合適的。
真正的“全系