2009款大陽彎粱傳承系列首推大陽六離合DY110—2F。和經典系列的DY110--2F相比，該車除全面繼承DY110-2F經典系列的優勢外，在動力和配置方面實現再次升級。
傳承系列之-110-2F六離合
傳承110—2F技術引數：
外形尺寸(mm)：1870*715*1050
軸 距(mm)：1208
整車裝備質量（kg）：96
最大裝備質量（kg）：150
郵箱容積（L）: 3.7
經濟油耗（L/100km）：≤1.28
發動機型式：單缸風冷四衝程
最高車速（km/h）：≥80
輪胎規格：前2.25-17/2.50-17 後2.50-17/2.75-17
制動方式：鼓式
輪輞型式：鋁合金/輞輪
動力方面，大陽六離合DY110—2F傳承版採用第九代大陽六離合彎粱發動機。該發動機具有電啟動超越離合器、啟動減壓離合器、初級離合器、反衝啟動離合器、次級離合器和換檔制動離合器。啟動減壓離合器使發動機在停機的瞬間迅速將廢氣排出，使腳踏啟動更方便省力；電啟動超越離合器可使發動機由電啟動狀態柔和地切換到工作狀態，避免啟動電極和其他關鍵機構損傷；初級離合器使發動機的怠速輕柔穩定，工作時扭矩輸出均勻，且可以透過他們控制油門來調整車速；反衝啟動離合器可使發動機由啟動狀態柔和切換到工作狀態；次級離合器使換檔靈敏柔和，而且在超越障礙物時起到較好的反衝作用，避免機內齒輪和其他關鍵機構損傷；換檔制動離合器可在換檔時降低主動齒輪轉速，使換檔更加柔和平穩。第九代大陽彎梁發動機在曲柄連桿機構和熱機部分進行了改進，最大功率和最大扭矩可提高6—10個百分點，大大增強了整車的動力性；氣缸頭和氣缸體採用雙螺栓連線，保證了結合面連線壓力均勻；氣缸頭密封墊採用不鏽鋼板材製作，配合密封矽膠，有效解決了發動機氣缸頭密封墊被沖壞的現象。
除設計因素之外，大陽第九代六離合彎梁發動機的重要部件還在材料、工藝方面進行了改進，如蹄塊摩擦材料採用優質高效能樹脂摩擦材料；關鍵部件如蹄塊、蹄塊銷軸均進行氮化處理，提高了離合器的使用效能，延長了使用壽命；傳動齒輪的齒形經優選製作，實現靜音傳遞；在離合器中增加的緩衝膠套，降低了發動機的起步加速聲音，使得發動機執行更加平穩可靠。
總之，和單離合發動機相比，大陽第九代六離合彎梁發動機裝備的摩托車騎行更加舒適、平穩，發動機聲音也更加沉穩、悅耳，在承繼前幾代大陽彎梁發動機的優點外，實現了發動機最大功率提高10個百分點以上，低速扭矩提高了6-10個百分點，獲得了卓越的起步加速、超越加速和最高車速。
在配置方面，2009款大陽彎粱傳承系列之DY110—2F更加精細化，其中全新改版的寬視野轉向燈、高畫質晰帶電量顯示及檔位顯示的儀表以及金屬質感的烤漆發動機、轎車級緻密無稜縫制工藝坐墊等，無不顯示了該款車的精美。還有一些細節設計，如高透過性制動腳踏、防扭鏈合、長懸臂省力主支架、主支架加強筋設計等都更多地考慮了用車及外部環境的情況，很具人性化。
2009款大陽彎粱傳承系列首推大陽六離合DY110—2F。和經典系列的DY110--2F相比，該車除全面繼承DY110-2F經典系列的優勢外，在動力和配置方面實現再次升級。
傳承系列之-110-2F六離合
傳承110—2F技術引數：
外形尺寸(mm)：1870*715*1050
軸 距(mm)：1208
整車裝備質量（kg）：96
最大裝備質量（kg）：150
郵箱容積（L）: 3.7
經濟油耗（L/100km）：≤1.28
發動機型式：單缸風冷四衝程
最高車速（km/h）：≥80
輪胎規格：前2.25-17/2.50-17 後2.50-17/2.75-17
制動方式：鼓式
輪輞型式：鋁合金/輞輪
動力方面，大陽六離合DY110—2F傳承版採用第九代大陽六離合彎粱發動機。該發動機具有電啟動超越離合器、啟動減壓離合器、初級離合器、反衝啟動離合器、次級離合器和換檔制動離合器。啟動減壓離合器使發動機在停機的瞬間迅速將廢氣排出，使腳踏啟動更方便省力；電啟動超越離合器可使發動機由電啟動狀態柔和地切換到工作狀態，避免啟動電極和其他關鍵機構損傷；初級離合器使發動機的怠速輕柔穩定，工作時扭矩輸出均勻，且可以透過他們控制油門來調整車速；反衝啟動離合器可使發動機由啟動狀態柔和切換到工作狀態；次級離合器使換檔靈敏柔和，而且在超越障礙物時起到較好的反衝作用，避免機內齒輪和其他關鍵機構損傷；換檔制動離合器可在換檔時降低主動齒輪轉速，使換檔更加柔和平穩。第九代大陽彎梁發動機在曲柄連桿機構和熱機部分進行了改進，最大功率和最大扭矩可提高6—10個百分點，大大增強了整車的動力性；氣缸頭和氣缸體採用雙螺栓連線，保證了結合面連線壓力均勻；氣缸頭密封墊採用不鏽鋼板材製作，配合密封矽膠，有效解決了發動機氣缸頭密封墊被沖壞的現象。
除設計因素之外，大陽第九代六離合彎梁發動機的重要部件還在材料、工藝方面進行了改進，如蹄塊摩擦材料採用優質高效能樹脂摩擦材料；關鍵部件如蹄塊、蹄塊銷軸均進行氮化處理，提高了離合器的使用效能，延長了使用壽命；傳動齒輪的齒形經優選製作，實現靜音傳遞；在離合器中增加的緩衝膠套，降低了發動機的起步加速聲音，使得發動機執行更加平穩可靠。
總之，和單離合發動機相比，大陽第九代六離合彎梁發動機裝備的摩托車騎行更加舒適、平穩，發動機聲音也更加沉穩、悅耳，在承繼前幾代大陽彎梁發動機的優點外，實現了發動機最大功率提高10個百分點以上，低速扭矩提高了6-10個百分點，獲得了卓越的起步加速、超越加速和最高車速。
在配置方面，2009款大陽彎粱傳承系列之DY110—2F更加精細化，其中全新改版的寬視野轉向燈、高畫質晰帶電量顯示及檔位顯示的儀表以及金屬質感的烤漆發動機、轎車級緻密無稜縫制工藝坐墊等，無不顯示了該款車的精美。還有一些細節設計，如高透過性制動腳踏、防扭鏈合、長懸臂省力主支架、主支架加強筋設計等都更多地考慮了用車及外部環境的情況，很具人性化。