一、當股市新能源汽車股票行情瘋狂時，也許正是資本退出時。

1、江蘇新能源汽車產能過剩了!

詳見附圖1：同花順2021年3月11日資訊截圖!

附圖1：同花順2021年3月11日資訊截圖

2、所有股票的短線快速上漲行情，都是為了招募買單者。

朋友們可以自己反覆領悟。

3、3倍規則，時刻牢記。

持續上漲3倍以上的所有股票，都得迴避風險。詳見附圖2：這是一隻標準的3倍股票，何況還是瀕臨退市股呢？

附圖2：這是一隻標準的3倍股票，何況還是瀕臨退市股呢？

詳見附圖3：差錢的汽車整車企業，註定無法維持!我做過客車整車公司的採購部副經理，深知差錢，零部件供應根本難以持久保證，除了出售資產，最終很可能破產。

圖3：差錢的汽車整車企業，註定無法維持!

“退市新規”出臺後，還參與炒作瀕臨退市股的，我只能說呵呵。

上面說過，我有客車整車公司的採購部副經理經歷，如果說商用轎車相當於食品生產公司，那麼客車就相當於藥品生產公司，我以前打工的那家公司在香港上市，也研究新能源汽車。所以深知整個新能源汽車的關鍵，在於新能源研發技術落地和超高性價比的新能源元件供應。新能源汽車整車公司根本就承擔不起那種新能源研發技術的費用、研發風險和較長的週期。

1、如果"妖股"炒作能成為常態，會引領、助長股市炒作風險股票，增加散戶虧損額和虧損速度，而且一旦退市回本無望。

2、建議和支援對"妖股"炒作進行停牌核查，及時對股市起到警示作用。

牛年春節股市真可謂是跌宕起伏，年前不斷創新高的大白馬股票，年後大幅度回撥，原來各行各業的茅股“一夜回到解放前”，但是卻有一些“妖股”興風作浪，在外圍資金的炒作下股價暴漲，像坐上火箭一樣。妖股*ST眾泰更是37天27個漲停板，更是妖股之王。拋棄大白馬，擁抱小爛差。離奇的股價走勢很快就引來了監管關注，深交所日前公告，對連續多日漲幅異常的“仁東控股”、“*ST 眾泰”持續進行重點監控，並及時採取監管措施。截止到3月9日晚間，此前連續漲停的仁東控股率先停牌。公司在公告中表示，公司股票自2021年2月24日至3月8日收盤價累計漲幅為122.8%，累計換手率為198.1%，期間4次觸及股票交易異常波動。因近期公司股價異常波動，為維護投資者利益，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經公司申請，公司股票自2021年3月9日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。公司提醒廣大投資者注意二級市場交易風險。

3月10日晚間，*ST眾泰也公告停牌核查，股價之所以會異常波動，可能跟公司正預期進行的資產重組有關，但更多的是外圍資金的蓄意炒作，市場投資者也不斷跟風，不看基本面，沒有邏輯可言，資金一窩蜂的湧入，推動股價不斷上漲。*ST眾泰相關負責人表示，鑑於目前意向投資人均還處在協調階段，尚未正式提交報名材料，根據意向投資人的要求，對投資人資訊暫不予公開。與此同時，亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽中。後續預重整管理人將採取公開、公正的方式確定正式的重整投資人。

眾泰汽車預計去年虧損90多億，整車生產線已經叫停，並且連續遭遇新能源車退補、大股東違規擔保等衝擊，當下已經基本處於停滯狀態，這就是近期公司的基本經營狀況。目前而言公司經營環境、所處行業發展狀況和政策均沒有發生實質性變化，由於公司缺乏流動資金，公司主要業務整車生產幾乎處於停滯狀態，近期股價連續上漲與公司基本面不匹配存在重大不確定的風險。炒股就是炒預期，擁抱大白馬，遠離小爛差！

肯定的告訴你，妖股炒作任何時候都不可能停止的，每年甚至每個階段都會有妖股誕生的，股市永遠不可能遏制妖股炒作的。

但自從2021年1月1日退市新規實行後，退市股票會越來越多，垃圾股只會慢慢地被市場淘汰。

同時隨著註冊制落地後，新股越來越多，垃圾股越來越不值錢了，殼資源股的身價也會大幅降低。

所以未來A股類似*ST眾泰這種瘋狂炒作垃圾股的時代會慢慢地結束，因為這些股票根本不值錢了，未來會有更多垃圾股誕生，隨著垃圾股多了，垃圾股沒人願意炒作了。

但需要清楚一點，未來妖股從垃圾股誕生的機率太低了，逐步地會結束這個炒作垃圾股成妖的時代。

但股票市場妖股是不可能缺少的，其他中小優質股票誕生妖股，股票市場永遠不可能完全遏制妖股的。

因為股市必須要有妖股，妖股是市場信心，是市場方向標，刺激市場做多力量最好的刺激作用，所以股市永遠不能少了妖股。

總之大家要注意，妖股時代永不結束，但妖股以後不會從垃圾股誕生，而是從成長股，從政策股誕生真正的妖股，垃圾股誕生妖股時代結束，今年都會慢慢地開始遏制瘋狂炒作行為。