1、轉彎路線：外側—內側—外側 在轉彎時既想要快速透過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇"外-內-外"的轉彎路線。
2、轉彎原則：慢進中油快出 在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、如何透過上坡彎道 在透過上坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
4、如何透過下坡彎道 在透過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
5、如何透過盲區彎道 盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在透過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在透過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
6、如何透過複合彎道 複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在透過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在透過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
分享2:和大家一起分享彎道駕駛技巧
關鍵詞：慢進慢出、側滑、降低車速、中速擋
汽車轉彎是開車過程中很平常的事，但殊不知轉彎也是有技巧的.在的山路上駕駛汽車，有的得心應手，如行雲流水一般順暢；有的手忙腳亂，時常發生險情而驚出一身冷汗。大家知道：汽車轉彎時會產生“往外甩”的現象，下坡轉彎還會有“頭重腳輕”的感覺，並且隨著車速的加大而增大。其緣故就是車輛的離心力和慣性作用，我們經常見到的“死亡彎”就是位於急彎或下坡入彎處。所以要順暢、安全地透過彎道，必須熟練把握以下幾個問題。
一、遵循“外———內———外”的轉彎路線：透過彎道，轉彎路線和時機的把握至關重要。要做到這一點，必須要熟知本車的轉彎半徑、內外輪差和轉彎的穩定性，正確判斷道路的寬度和彎度。轉彎時應遵循“外———內———外”的過彎路線，即進入彎道前先靠外線行駛，當汽車前部到了選定界線邊緣時，迅速向內轉動方向盤，待車頭行到新方向後立即回正方向直行。後退轉彎則應確認後無來車，緩慢地靠線行駛，當後輪接近道路轉角時，快速將方向盤向內轉動，待後輪退到新方向後外回正方向盤直倒。由於後退轉彎的難度、危險性較大，所以能前進轉彎的儘量不要後退轉彎，那怕是繞上一大圈也不冤枉，尤其是坡度轉彎更應小心。
二、按照“慢進———快出”的轉彎辦法：由於車輛的慣性和離心力與車速成正比，所以轉彎時要降低車速。尤其是下坡彎路，由於車輛重心前移再加上入彎前踩制動的話，“頭重腳輕”的現象會明顯增加，極易導致轉向沉重和不足而發生滑出路面的交通事故。要避免此類事故，唯一的辦法就是遵循“慢進快出”的原則，慢進的辦法有三種：一是將變速桿置於中速檔或以下的檔位；二是根據彎道路面情況將踏至一定的位置；三是兩種方法同時使用，既利用發動機牽制作用又採取。過彎時踩制動和打方向盤的幅度要注意路面的附著力，以免發生側滑危險。過彎後要迅速離開彎道，以免影響其他車過彎而給自己造成隱患。
三、正確操作轉向盤：正確控制方向盤是山路安全行駛的基本動作。有不少駕駛員自以為很“酷”，採取反手掏方向和雙手交叉的方法去透過彎道，常常使車輛，其原因就是不能及時修正轉向盤，因此要儘量避免這種辦法。正確的方法是，在進彎之前，雙手先做好準備，轉彎時以一手拉、一手推的主輔方式操作方向盤，這樣便能靈活快速地操作方向盤，以應付、複雜多變的彎道情況。
四、不可輕易超車：由於彎路道上盲區多，而且範圍較大，所以一般不宜超車。若遇前車動力或故障等原因行駛太慢時，需確定對面無來車而且路面較寬，方可超越，切忌輕舉妄動。還有一點須注意的是，你的後方可能有速度更快的車正想超你，此時你估計一下前車、本車和後車之間的互動關係，確認後開啟左轉向燈，方能超越。
五、注意遠近要兼顧：事實上不少駕駛員為了安全透過彎道，只顧眼前而忽視前方，以致錯失下一個彎道的轉彎時機。特別是山區的連續彎道，往往使你忙個不停，因為當你發現對面有來車時已是兩車交會之時。所以在透過彎道時，要遠近兼顧，只有這樣才能避免錯過轉彎時機和突然情況的發生，保證透過彎道的順暢。
1、轉彎路線：外側—內側—外側 在轉彎時既想要快速透過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇"外-內-外"的轉彎路線。
2、轉彎原則：慢進中油快出 在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎；當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。
3、如何透過上坡彎道 在透過上坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
4、如何透過下坡彎道 在透過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
5、如何透過盲區彎道 盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在透過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛，在透過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
6、如何透過複合彎道 複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在透過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在透過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
分享2:和大家一起分享彎道駕駛技巧
關鍵詞：慢進慢出、側滑、降低車速、中速擋
汽車轉彎是開車過程中很平常的事，但殊不知轉彎也是有技巧的.在的山路上駕駛汽車，有的得心應手，如行雲流水一般順暢；有的手忙腳亂，時常發生險情而驚出一身冷汗。大家知道：汽車轉彎時會產生“往外甩”的現象，下坡轉彎還會有“頭重腳輕”的感覺，並且隨著車速的加大而增大。其緣故就是車輛的離心力和慣性作用，我們經常見到的“死亡彎”就是位於急彎或下坡入彎處。所以要順暢、安全地透過彎道，必須熟練把握以下幾個問題。
一、遵循“外———內———外”的轉彎路線：透過彎道，轉彎路線和時機的把握至關重要。要做到這一點，必須要熟知本車的轉彎半徑、內外輪差和轉彎的穩定性，正確判斷道路的寬度和彎度。轉彎時應遵循“外———內———外”的過彎路線，即進入彎道前先靠外線行駛，當汽車前部到了選定界線邊緣時，迅速向內轉動方向盤，待車頭行到新方向後立即回正方向直行。後退轉彎則應確認後無來車，緩慢地靠線行駛，當後輪接近道路轉角時，快速將方向盤向內轉動，待後輪退到新方向後外回正方向盤直倒。由於後退轉彎的難度、危險性較大，所以能前進轉彎的儘量不要後退轉彎，那怕是繞上一大圈也不冤枉，尤其是坡度轉彎更應小心。
二、按照“慢進———快出”的轉彎辦法：由於車輛的慣性和離心力與車速成正比，所以轉彎時要降低車速。尤其是下坡彎路，由於車輛重心前移再加上入彎前踩制動的話，“頭重腳輕”的現象會明顯增加，極易導致轉向沉重和不足而發生滑出路面的交通事故。要避免此類事故，唯一的辦法就是遵循“慢進快出”的原則，慢進的辦法有三種：一是將變速桿置於中速檔或以下的檔位；二是根據彎道路面情況將踏至一定的位置；三是兩種方法同時使用，既利用發動機牽制作用又採取。過彎時踩制動和打方向盤的幅度要注意路面的附著力，以免發生側滑危險。過彎後要迅速離開彎道，以免影響其他車過彎而給自己造成隱患。
三、正確操作轉向盤：正確控制方向盤是山路安全行駛的基本動作。有不少駕駛員自以為很“酷”，採取反手掏方向和雙手交叉的方法去透過彎道，常常使車輛，其原因就是不能及時修正轉向盤，因此要儘量避免這種辦法。正確的方法是，在進彎之前，雙手先做好準備，轉彎時以一手拉、一手推的主輔方式操作方向盤，這樣便能靈活快速地操作方向盤，以應付、複雜多變的彎道情況。
四、不可輕易超車：由於彎路道上盲區多，而且範圍較大，所以一般不宜超車。若遇前車動力或故障等原因行駛太慢時，需確定對面無來車而且路面較寬，方可超越，切忌輕舉妄動。還有一點須注意的是，你的後方可能有速度更快的車正想超你，此時你估計一下前車、本車和後車之間的互動關係，確認後開啟左轉向燈，方能超越。
五、注意遠近要兼顧：事實上不少駕駛員為了安全透過彎道，只顧眼前而忽視前方，以致錯失下一個彎道的轉彎時機。特別是山區的連續彎道，往往使你忙個不停，因為當你發現對面有來車時已是兩車交會之時。所以在透過彎道時，要遠近兼顧，只有這樣才能避免錯過轉彎時機和突然情況的發生，保證透過彎道的順暢。