節氣閥原理
汽車節氣閥清洗：節氣閥原理
我們所說的節氣閥其實就是常說的油門，由油門踏板控制。用來調節空氣的進氣量。目前主要有兩種：一種是機械式。透過踩踏油門踏板，帶動踏板下與節氣閥連線的鋼索來開閉節氣閥。這種結構正逐步被淘汰。最新的是電子節氣閥，油門踏板與節氣閥之間沒有傳統的鋼索連線，而是透過電子感測器進行控制，控制精度更高、改善了油門遲滯現象。
節氣閥的作用是控制發動機的進氣流量，控制空氣進入引擎的一道決定發動機的執行工況的可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員透過操作加速踏板來操縱節氣閥開度。
不論是化油器車還是電噴車，節氣閥的作用都一樣，都是控制和調節發動機的進氣量，空氣由節氣閥進入後才與汽油混合形成油氣混合物。化油器車型的噴油是透過進氣管內空氣流動形成的負壓將化油器內的汽油吸出來，進行混合後進入氣缸。這種方式比較粗放，分配不均，影響排放。而電噴車則是透過節氣閥附近的空氣流量感測器和空氣壓力感測器提供的電子訊號，由行車電腦根據各項引數控制進氣歧管內的噴油嘴噴射燃油。所以，空氣的進氣量決定了油氣混合物的進入量，從這個角度來看節氣閥的開度也決定了混合氣的進入量。
汽車節氣閥清洗：節氣閥清洗
節氣閥是電噴車發動機系統最重要的部件，是汽車發動機的咽喉，汽車加速是否靈活，與節氣閥的清潔度有很大的關係。發動機工作時，燃油和進入燃燒室的少量潤滑油不可能100%燃燒，未燃燒的部分油質在高溫和氧化作用下形成膠質粘附在進氣門、節氣閥、進氣管道、活塞或燃燒室表面，再經過高溫作用進一步凝成瀝青質和油焦質的混合物，形成積碳。
節氣閥若長期積碳過多而未清洗會導致發動機加速不良、怠速抖動，油耗上升。
節氣閥清洗能有效分解清除節氣閥頑固積碳，在不拆解節氣閥的情況下清洗積碳和膠質物，暢通進氣，提高燃油經濟性，降低尾氣排放，使發動機運轉強勁穩定。
所以，4S店建議你清洗節氣閥並不都是想坑你，有時候確實是到了需要清理的地步。節氣閥清洗一般建議2萬公里左右清洗一次，當然不同車型、不同駕駛習慣、不同路況會有所差異，大家實際用車中遇到冷車啟動困難、二次打火、行進抖動、怠速或低速熄火、油耗增加等問題的時候，如果找不到別原因，再結合想想節氣閥已經2萬公里沒清洗了，那麼不妨清洗一下。
節氣閥原理
汽車節氣閥清洗：節氣閥原理
我們所說的節氣閥其實就是常說的油門，由油門踏板控制。用來調節空氣的進氣量。目前主要有兩種：一種是機械式。透過踩踏油門踏板，帶動踏板下與節氣閥連線的鋼索來開閉節氣閥。這種結構正逐步被淘汰。最新的是電子節氣閥，油門踏板與節氣閥之間沒有傳統的鋼索連線，而是透過電子感測器進行控制，控制精度更高、改善了油門遲滯現象。
節氣閥的作用是控制發動機的進氣流量，控制空氣進入引擎的一道決定發動機的執行工況的可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。駕駛員透過操作加速踏板來操縱節氣閥開度。
不論是化油器車還是電噴車，節氣閥的作用都一樣，都是控制和調節發動機的進氣量，空氣由節氣閥進入後才與汽油混合形成油氣混合物。化油器車型的噴油是透過進氣管內空氣流動形成的負壓將化油器內的汽油吸出來，進行混合後進入氣缸。這種方式比較粗放，分配不均，影響排放。而電噴車則是透過節氣閥附近的空氣流量感測器和空氣壓力感測器提供的電子訊號，由行車電腦根據各項引數控制進氣歧管內的噴油嘴噴射燃油。所以，空氣的進氣量決定了油氣混合物的進入量，從這個角度來看節氣閥的開度也決定了混合氣的進入量。
汽車節氣閥清洗：節氣閥清洗
汽車節氣閥清洗：節氣閥清洗
節氣閥是電噴車發動機系統最重要的部件，是汽車發動機的咽喉，汽車加速是否靈活，與節氣閥的清潔度有很大的關係。發動機工作時，燃油和進入燃燒室的少量潤滑油不可能100%燃燒，未燃燒的部分油質在高溫和氧化作用下形成膠質粘附在進氣門、節氣閥、進氣管道、活塞或燃燒室表面，再經過高溫作用進一步凝成瀝青質和油焦質的混合物，形成積碳。
節氣閥若長期積碳過多而未清洗會導致發動機加速不良、怠速抖動，油耗上升。
節氣閥清洗能有效分解清除節氣閥頑固積碳，在不拆解節氣閥的情況下清洗積碳和膠質物，暢通進氣，提高燃油經濟性，降低尾氣排放，使發動機運轉強勁穩定。
所以，4S店建議你清洗節氣閥並不都是想坑你，有時候確實是到了需要清理的地步。節氣閥清洗一般建議2萬公里左右清洗一次，當然不同車型、不同駕駛習慣、不同路況會有所差異，大家實際用車中遇到冷車啟動困難、二次打火、行進抖動、怠速或低速熄火、油耗增加等問題的時候，如果找不到別原因，再結合想想節氣閥已經2萬公里沒清洗了，那麼不妨清洗一下。