首先豪爵的DK125s已經處於停產狀態，取代它的是DK125R和DK125E，所以這場比較只能在這兩款車型和DM125之間進行。至於這兩款車型和DK125s的區別主要就是供油系統發生了變化，它們採用了更為智慧的電噴系統，而其它方面並沒有太多的改變。
DK125R和DK125E這兩款車型之間的區別，主要就是一些細微設計有所不同，比如DK125E沒有啟動杆，而DK125R則有，至於大方向兩款車型不會有差異，因此以下文中會將兩款車型統稱為DK125系列。
如此一來這兩款車型誰好？其實一目瞭然，答案會非常簡單明瞭，毫無疑問DK125系列會更為出色，原因如下。
1.車型定位，DM125E是一款比較低端的實用跨騎車，它的整體外形和一些基礎設計都是偏向於常規車型的標準，而DK125系列則屬於一款偏高階的實用型跨騎車，它不僅外觀更新穎，而且細節的最佳化也會更到位。
2.動力總成，DK125其實已經不是125，而DM125依然還是常規125。這句話聽起來有點繞，但當我們對兩款車型的動力總成進行對比時，就可以看到DK125系列它的實際排量已經接近了150cc車型的水平，而DM125依然還是保持在了125車型的標準。
DK125它實際排量是135ml，這個資料要比DM125 124ml的實際排量大很多，如此一來車型的動力表現就會有比較大的差異，DK125的提速會更快，後勁也會更足，並且因為配氣機構的差異，它的執行品質會更好，即便是高轉狀態下它的發動機震動也會比較低，而DM125因為採用的是頂杆配氣機構發動機，那麼運轉品質就會欠缺很多，高速狀態下就會感覺到明顯的震動。
這樣的差異在題主比較注重的速度表現上，就會有比較明顯的區別。DK125它的極速基本上會突破100km/h，而DM125基本上也就是90km/h的水平，雖然數值上只是差了10km/h左右，但騎行感受會非常明顯。
除了以上的這些不同以外，這兩款車型騎行舒適性也會有比較明顯的區別，DK125系列在注重實用性的前提下，也會比較講究舒適性的表現，所以同一路況下我們騎行這兩款車型，DK125就會表現的比較舒適。因此綜合對比這兩款車型在意騎行質感，還是應該選擇DK125系列。
首先豪爵的DK125s已經處於停產狀態，取代它的是DK125R和DK125E，所以這場比較只能在這兩款車型和DM125之間進行。至於這兩款車型和DK125s的區別主要就是供油系統發生了變化，它們採用了更為智慧的電噴系統，而其它方面並沒有太多的改變。
DK125R和DK125E這兩款車型之間的區別，主要就是一些細微設計有所不同，比如DK125E沒有啟動杆，而DK125R則有，至於大方向兩款車型不會有差異，因此以下文中會將兩款車型統稱為DK125系列。
如此一來這兩款車型誰好？其實一目瞭然，答案會非常簡單明瞭，毫無疑問DK125系列會更為出色，原因如下。
1.車型定位，DM125E是一款比較低端的實用跨騎車，它的整體外形和一些基礎設計都是偏向於常規車型的標準，而DK125系列則屬於一款偏高階的實用型跨騎車，它不僅外觀更新穎，而且細節的最佳化也會更到位。
2.動力總成，DK125其實已經不是125，而DM125依然還是常規125。這句話聽起來有點繞，但當我們對兩款車型的動力總成進行對比時，就可以看到DK125系列它的實際排量已經接近了150cc車型的水平，而DM125依然還是保持在了125車型的標準。
DK125它實際排量是135ml，這個資料要比DM125 124ml的實際排量大很多，如此一來車型的動力表現就會有比較大的差異，DK125的提速會更快，後勁也會更足，並且因為配氣機構的差異，它的執行品質會更好，即便是高轉狀態下它的發動機震動也會比較低，而DM125因為採用的是頂杆配氣機構發動機，那麼運轉品質就會欠缺很多，高速狀態下就會感覺到明顯的震動。
這樣的差異在題主比較注重的速度表現上，就會有比較明顯的區別。DK125它的極速基本上會突破100km/h，而DM125基本上也就是90km/h的水平，雖然數值上只是差了10km/h左右，但騎行感受會非常明顯。
除了以上的這些不同以外，這兩款車型騎行舒適性也會有比較明顯的區別，DK125系列在注重實用性的前提下，也會比較講究舒適性的表現，所以同一路況下我們騎行這兩款車型，DK125就會表現的比較舒適。因此綜合對比這兩款車型在意騎行質感，還是應該選擇DK125系列。