豐田PRADO，源於豐田的LAND CRUISER車系，是一款實打實的硬派越野SUV，英文名稱為PRADO，以前被叫做霸道。
豐田PRADO，源於豐田的LAND CRUISER車系，是一款實打實的硬派越野SUV，英文名稱為PRADO，以前被叫做霸道。車如其名，PRADO在50萬區間的硬派SUV領域也一直很霸道，多年來PRADO幾乎成為機關單位和企業越野車的首選。不過，現款PRADO從2009年誕生以來，已經在市場上打拼多年了，面對自主品牌的上壓和合資對手的車型更新，2016年全年僅僅售出37090輛，PRADO也日生廉頗老矣之感。據說新款PRADO將在10月份上市，不過，霸道還能“霸道”嗎？
從目前流傳的照片來看，10月上市的改款PRADO在外觀上變化不大，新車側面基本沒有變化，保持一貫的硬朗線條，尾部造型與現款相比沒有任何不同，依舊簡約，不過尾燈採用了燻黑設計，更加運動。
外觀變化最大的是前臉，現款十分醜陋的燈組造型得到完美的最佳化。改款車型大燈組採用與蘭德酷路澤相似的扁平矩形設計，現款“獠牙”狀的日間行車平行被設計隱藏在大燈組底部。
改款車型在審美上向主流回歸，設計也更加年輕化，相信這個變化將會讓PRADO競爭力有所迴歸。
內飾方面，整體依舊是方方正正的簡約風格，儀表盤造型經過重新設計，不過依舊是液晶和傳統指標的結合，硬派感還是比較強烈的。中控臺大螢幕下方的空調、地形和多媒體區域相比現款改變較大，加入了更多的旋鈕和按鍵，不過在當下按鍵越來越少的潮流下，這個改動疆哥並不認可。不過，對於一輛硬派SUV而言，外觀什麼的或許並沒有那麼重要，改款PRADO在動力和配置方面的改動更能成為PRADO“霸道”的資本。
改款PRADO的動力應該是最受車迷們關注的問題了。早在不久前，就有各種傳聞說新款的PRADO即將使用一款2.0T發動機取代現有的2.7L版本。現款車型共有2.7L和3.5L兩個版本。其中搭載的2.7L直列四缸發動機，最大功率120kW，最大馬力163Ps，最大扭矩只有246N·m，相比PRADO2噸的車重，的確是小馬拉大車，因此也有不少人對這款2.7LPRADO表示強烈的不滿。只是，沒有2.7L車型的助攻，PRADO也不能把價格下降到36萬的區間。
2.7L動力不足與門檻價格的矛盾讓許多車主也為之抓狂，所以有不少人盼望著動力充足，價格相對較低的PRADO的出現，2.0T發動機似乎能成為很好的解決方案。不過，豐田最近已經表示PRADO在全球都沒有2.0T設定，今後也沒有在PRADO中搭載的計劃，只是2.7L車型是真的要停售了。
訊息一出，也是幾家歡喜幾家愁，憂愁的表示魚（低價）和熊掌（動力）是不能兼得了，歡喜的表示作為一款純正的硬派越野SUV，自然吸氣發動機才是標配，渦輪發動機是屬於那些城市型SUV的。疆哥認為，在當前技術條件下，自然吸氣發動機的確更加適合越野環境，不過隨著渦輪發動機的可靠度提升，渦輪介入的轉速降低，未來一切都有可能。回到PRADO上，2.7L版本的確應該取消，這樣一款拉低門檻卻有著極差體驗的車型的存在很不可取。
這樣一來，改款PRADO上市以後，可能只剩下一款3.5L V6的車型。在國內汽車環境下，一汽豐田給PRADO引入柴油車型似乎也不可取。如果只有3.5L車型，那麼PRADO的售價並不會很友好。那麼，一汽豐田如何填補因為2.7L車型取消帶來的價格空洞？除了引入新的低排量發動機，或許只有降價減配了。
說到配置，現款PRADO的價效比還真的不算高。3.5LPRADO的入門車型售價為47.98萬元，不過配置可以用寒磣來形容。前後駐車雷達、定速巡航、天窗、車頂行李架、真皮座椅、座椅電動調節、大燈清洗和LED近光燈等配置全部沒有，對於一款近50萬的車來說，的確不該。參照現款PRADO2.7L車型36.98萬元的起售價來看，沒了2.7L車型的新款PRADO，其整個車系的售價門檻勢必將會提高，如果繼續沿用現款的車型和配置，入門價格為47.98萬元，並且附帶極低價效比，次低配價格已經拉昇至51.98萬元，所以，疆哥認為如果一汽豐田此次對PRADO的改款不推出新的低排量發動機，新款PRADO的售價預計將會在現款3.5L車型的基礎上有所讓步，現款車型將得到一次配置的提升，而削減配置後的車型則會用於拉低售價。
10月份上市的PRADO只是改款而不是換代，豐田的越野車依舊擁有一貫長的產品生命週期。改款以後，PRADO將很大可能僅存3.5L車型。現款PRADO的7GR-FKS 3.5L V6發動機配有豐田的D-4S雙噴射技術，最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。據訊息稱，新款PRADO3.5L車型的動力會有所提升，但具體資料還有待官方公佈，在配置方面有所升級。總的來說，新款PRADO除了外觀的修正以外，多數變化是順應市場對價格和配置做出調整。
PRADO車型的核心依舊不變，不過市場早就已經不如當年般簡單，除了福特Explorer、三菱Pajero、吉普Grand Cherokee、Wrangler等傳統硬派競爭對手外，路虎、林肯等豪華品牌也帶來了側面的競爭壓力，而長城哈弗H9、大眾Teramont等新對手更是來勢洶洶。外部競爭之外，豐田內部的競爭也更加激烈。平行進口車政策放開以後，中東版平行進口的蘭德酷路澤（LC200）價格已經在60萬左右，直接對中高配的PRADO形成壓力。
所以，在疆哥看來，儘管豐田PRADO有著公認的成熟可靠的品質，但是在如今競爭激烈的市場上，豐田PRADO想重拾一如既往的霸道之氣僅憑一個簡單的改款似乎是底氣不足。
豐田PRADO，源於豐田的LAND CRUISER車系，是一款實打實的硬派越野SUV，英文名稱為PRADO，以前被叫做霸道。
豐田PRADO，源於豐田的LAND CRUISER車系，是一款實打實的硬派越野SUV，英文名稱為PRADO，以前被叫做霸道。車如其名，PRADO在50萬區間的硬派SUV領域也一直很霸道，多年來PRADO幾乎成為機關單位和企業越野車的首選。不過，現款PRADO從2009年誕生以來，已經在市場上打拼多年了，面對自主品牌的上壓和合資對手的車型更新，2016年全年僅僅售出37090輛，PRADO也日生廉頗老矣之感。據說新款PRADO將在10月份上市，不過，霸道還能“霸道”嗎？
從目前流傳的照片來看，10月上市的改款PRADO在外觀上變化不大，新車側面基本沒有變化，保持一貫的硬朗線條，尾部造型與現款相比沒有任何不同，依舊簡約，不過尾燈採用了燻黑設計，更加運動。
外觀變化最大的是前臉，現款十分醜陋的燈組造型得到完美的最佳化。改款車型大燈組採用與蘭德酷路澤相似的扁平矩形設計，現款“獠牙”狀的日間行車平行被設計隱藏在大燈組底部。
改款車型在審美上向主流回歸，設計也更加年輕化，相信這個變化將會讓PRADO競爭力有所迴歸。
內飾方面，整體依舊是方方正正的簡約風格，儀表盤造型經過重新設計，不過依舊是液晶和傳統指標的結合，硬派感還是比較強烈的。中控臺大螢幕下方的空調、地形和多媒體區域相比現款改變較大，加入了更多的旋鈕和按鍵，不過在當下按鍵越來越少的潮流下，這個改動疆哥並不認可。不過，對於一輛硬派SUV而言，外觀什麼的或許並沒有那麼重要，改款PRADO在動力和配置方面的改動更能成為PRADO“霸道”的資本。
改款PRADO的動力應該是最受車迷們關注的問題了。早在不久前，就有各種傳聞說新款的PRADO即將使用一款2.0T發動機取代現有的2.7L版本。現款車型共有2.7L和3.5L兩個版本。其中搭載的2.7L直列四缸發動機，最大功率120kW，最大馬力163Ps，最大扭矩只有246N·m，相比PRADO2噸的車重，的確是小馬拉大車，因此也有不少人對這款2.7LPRADO表示強烈的不滿。只是，沒有2.7L車型的助攻，PRADO也不能把價格下降到36萬的區間。
2.7L動力不足與門檻價格的矛盾讓許多車主也為之抓狂，所以有不少人盼望著動力充足，價格相對較低的PRADO的出現，2.0T發動機似乎能成為很好的解決方案。不過，豐田最近已經表示PRADO在全球都沒有2.0T設定，今後也沒有在PRADO中搭載的計劃，只是2.7L車型是真的要停售了。
訊息一出，也是幾家歡喜幾家愁，憂愁的表示魚（低價）和熊掌（動力）是不能兼得了，歡喜的表示作為一款純正的硬派越野SUV，自然吸氣發動機才是標配，渦輪發動機是屬於那些城市型SUV的。疆哥認為，在當前技術條件下，自然吸氣發動機的確更加適合越野環境，不過隨著渦輪發動機的可靠度提升，渦輪介入的轉速降低，未來一切都有可能。回到PRADO上，2.7L版本的確應該取消，這樣一款拉低門檻卻有著極差體驗的車型的存在很不可取。
這樣一來，改款PRADO上市以後，可能只剩下一款3.5L V6的車型。在國內汽車環境下，一汽豐田給PRADO引入柴油車型似乎也不可取。如果只有3.5L車型，那麼PRADO的售價並不會很友好。那麼，一汽豐田如何填補因為2.7L車型取消帶來的價格空洞？除了引入新的低排量發動機，或許只有降價減配了。
說到配置，現款PRADO的價效比還真的不算高。3.5LPRADO的入門車型售價為47.98萬元，不過配置可以用寒磣來形容。前後駐車雷達、定速巡航、天窗、車頂行李架、真皮座椅、座椅電動調節、大燈清洗和LED近光燈等配置全部沒有，對於一款近50萬的車來說，的確不該。參照現款PRADO2.7L車型36.98萬元的起售價來看，沒了2.7L車型的新款PRADO，其整個車系的售價門檻勢必將會提高，如果繼續沿用現款的車型和配置，入門價格為47.98萬元，並且附帶極低價效比，次低配價格已經拉昇至51.98萬元，所以，疆哥認為如果一汽豐田此次對PRADO的改款不推出新的低排量發動機，新款PRADO的售價預計將會在現款3.5L車型的基礎上有所讓步，現款車型將得到一次配置的提升，而削減配置後的車型則會用於拉低售價。
10月份上市的PRADO只是改款而不是換代，豐田的越野車依舊擁有一貫長的產品生命週期。改款以後，PRADO將很大可能僅存3.5L車型。現款PRADO的7GR-FKS 3.5L V6發動機配有豐田的D-4S雙噴射技術，最大輸出功率為280馬力，峰值扭矩為365Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。據訊息稱，新款PRADO3.5L車型的動力會有所提升，但具體資料還有待官方公佈，在配置方面有所升級。總的來說，新款PRADO除了外觀的修正以外，多數變化是順應市場對價格和配置做出調整。
PRADO車型的核心依舊不變，不過市場早就已經不如當年般簡單，除了福特Explorer、三菱Pajero、吉普Grand Cherokee、Wrangler等傳統硬派競爭對手外，路虎、林肯等豪華品牌也帶來了側面的競爭壓力，而長城哈弗H9、大眾Teramont等新對手更是來勢洶洶。外部競爭之外，豐田內部的競爭也更加激烈。平行進口車政策放開以後，中東版平行進口的蘭德酷路澤（LC200）價格已經在60萬左右，直接對中高配的PRADO形成壓力。
所以，在疆哥看來，儘管豐田PRADO有著公認的成熟可靠的品質，但是在如今競爭激烈的市場上，豐田PRADO想重拾一如既往的霸道之氣僅憑一個簡單的改款似乎是底氣不足。