事實上，轎跑這個細分市場由來已久，目前也沒有明確的標準來評判一款車是否為轎跑車型。正是因為大量所謂“運動車”的出現，才讓消費者更摸不著頭腦。可能在大多數消費者眼中，只要它外觀夠運動，價格夠貴，就算是一款合格的“轎跑車”。

“首款寬體轎跑車”，這是上汽大眾給Lamando的定義。Lamando算是轎跑車市場的“老江湖”，早在2014年的成都車展上，它就深受消費者歡迎。Lamando豐富上汽大眾產品線的同時，直擊消費能力在15萬-30萬元的年輕消費群體，清晰的定位讓它快速成為細分市場中的佼佼者。

在汽車生活看來，Lamando算是一款合格的轎跑車，透過和競品車型簡單對比就會發現，沒有過分宣傳效能和個性的Lamando反倒更像是年輕消費者心儀的車款。

Lamando的優勢來自很多方面，它並不是靠某一個亮點，而是車輛各方面都很均衡。雖然採用大眾家族式設計，但流暢的車身腰線和經過改進的中網造型讓Lamando看起來並不乏味，緊湊簡潔的尾燈設計和雙出排氣也暴露出它的運動氣息。

2656mm的軸距帶來寬裕的車內空間，“小而精”的中控屏整合藍芽、多媒體、導航以及倒車影像等多項實用配置。事實上，剛坐進Lamando的車內會有種什麼配置都沒有的感覺，但仔細觀察就會發現，Lamando的配置相當豐富，不得不說它太低調了。

即便在如此低調的“性格”下，細心的消費者還是發現了這個大寶貝，Lamando在剛剛過去的2018年收穫頗豐。

1月份，上市三週年的Lamando交出累計銷量超40萬輛的答卷，月均銷量超1.1萬輛。同時，中國汽車技術研究中心還授予Lamando“2017年度綜合性能金獎”。

4月份，中國汽車保值率研究委員會發布2018中國汽車保值率報告，Lamando首次進入3年保值率排名，並躋身緊湊型轎車前三甲。

6月份，Lamando在去年上半年顯示出兩位數的銷量增長，終端交付量實現連續12個月同比上升。

8月份，全新Lamando在成都車展上市，憑藉LED流光轉向尾燈、9.2英寸多媒體觸控屏以及10.2英寸全數字液晶儀表等配置升級，再次以更強有力的姿態參與競爭。

10月份，Lamando品牌突破50萬輛累計銷售大關，奠定在高階A級轎車市場的地位。

“不是SUV不行了，是你的SUV不行了！”，正如媒體同行所說，這句話在轎車市場也同樣受用，不是轎跑不被消費者看好，是你的產品壓根不行，至於車市寒冬，那隻不過是找的藉口罷了，不然像Lamando這樣的車型為何不懼怕這個冬天呢？

汽車生活認為，Lamando的成功並非全部得益於產品的優勢，還在於上汽大眾漂亮的精準營銷。

上汽大眾用Lamando來直擊年輕消費者的痛點，讓更多年輕消費者可以享受到夢寐以求的轎跑體驗，既然受眾定位清晰，那就要明白受眾的愛好和需求。

因此，在2018年9月，全新Lamando進軍電競領域，成為KPL王者榮耀職業聯賽秋季賽官方合作伙伴，這次跨界合作不光為全新Lamando增添更多人氣，也流露出上汽大眾將年輕化產品定位進行到底的決心。

不僅如此，在去年10月，首輛線上定製的全新Lamando順利交付使用者，這是上汽大眾嘗試線上線下聯動銷售模式的首個案例，僅用17天便完成交車，發揮了電商平臺的便捷性，也展現了生產、銷售、物流等領域強大的綜合實力。

只有走近年輕消費者，融入他們的生活，才能發現他們的需求到底是什麼。討好年輕消費者的品牌有很多，但只有上汽大眾做到了；追求個性運動的車型有很多，卻只有Lamando賣最好，這就是上汽大眾精準營銷所帶來的影響。

19款凌度共分5個級別的配置：

1.4T低功率版 （3個配置）：手動風尚版、DSG風尚版、DSG視野版；

1.4T高功率（2個配置）：DSG舒適版、DSG豪華版。

題主所想了解的就是頂配的DSG豪華版從哪些地方可以看出來。

●1.4T低功率版本 採用相同樣式和規格的輪圈，規格：205/60 R16

●1.4T高功率版本 採用不同樣式的輪圈，規格相同都為：225/50 R17。輪胎尺寸更大，更加扁平。豪華版的輪圈與其他配置的輪圈樣式不同。詳見下圖。

●豪華版中控屏採用的9.2英寸螢幕，帶導航；

●舒適版中控屏採用的8英寸螢幕，帶導航；

●其他配置均為6.5英寸螢幕，不帶導航。

另外，也可以從座椅材質、儀表盤識別是否豪華版。

●座椅角度：豪華版為真皮座椅，舒適版為仿皮座椅，其他配置為織布座椅；

●儀表盤角度：豪華版為10.2英寸的大屏彩色液晶儀表，其他配置儀表較為簡單。