近日比亞迪又向緊湊型SUV增加新成員就是宋PRO，宋PRO可以說是宋的放大版，在外觀、配置、動力、價格都一定的變化，以自動擋為例：售價上只比普通版宋貴2000，那麼宋PRO詳細怎樣？

銷量前茅的緊湊型SUV在外觀上，都以硬派、大氣設計為主打賣點，大車感使得視覺上會給人物有所值？而宋PRO反而更偏向城市時尚和精緻化設計，具體表現在引擎蓋上線條過渡的流暢，沒有太多傳統緊湊型SUV那種剛性，使得它更像是加大版的跨界車！

其次就是這前臉由誰去操刀設計大家應該都明白，這種設計語言被它們稱為Dragon Face 2.0！龍臉設計，這也代表了比亞迪家族設計前臉

車身尺寸控制在4650*1860*1700屬於標準的緊湊型SUV，輪轂標配17寸，高配則是18寸

具體的精緻化表現在了宋PRO大燈上！在外觀表達上也表現出比亞迪對科技的追求！最低配也配備LED光源和LED日行燈，而日行燈是由多段組成，視覺效果我覺得有類似矩陣排列出來的精緻感！

手機的互動方式，也被車企放大在車廂內，而宋PRO部分功能需要在螢幕上操作，使得設計上非常的簡單時尚，和外觀一樣走時尚路線，中控臺沒有太多輪廓勾勒，只加入了鍍鉻裝飾去點綴，其次中控沒有太多的開口和按鈕，大部分按鈕功能都由螢幕去取代了！其次中控臺向駕駛員側偏斜7°

外觀內飾這麼有科技感，配置應該很高吧？以最低配為例標配：8寸中控屏（只有頂配才配備12寸或次低配選擇10寸）、6寸彩色儀表盤、前排無鑰匙進入、遠端啟動、自動駐車、倒車影像和雷達、胎壓提示、ESP、自動空調、後排出風口、PM2.5過濾、皮質方向盤和座椅、第二排靠背可調！

較大的後排空間也有利於減少壓抑感，這點是不少車主購車時必要考慮的一部分！而宋PRO得意於2710的軸距，也使得後排空間方面1米75身高大概也有2拳左右的腿部空間。

底盤部分：最大亮點還是那使用鐵質的油箱，不過底盤平整度還有不少提升空間，並且油管和線路都沒有額外的保護，當然只跑城市路線，這些地方也不用過多的在意！懸架部分使用的是多連桿獨立懸架，完全偏向舒適性調教，小顛簸過濾徹底，大顛簸也能迅速穩住車身。

發動機是整車最核心的部件，可靠性和油耗也是消費者最關注的一點，而宋pro依舊搭載那臺1.5T發動機，不過代號是BYD476ZQB，最大馬力相比普通版宋要高達到160匹，也達到國六B標準，與其匹配的是6DCT溼式雙離合變速箱！以上就是幫你找到的宋PRO的詳細內容

比亞迪這個品牌可謂是最積極的自主品牌了，它不僅僅在新能源領域有所成就，在燃油車領域也有成熟的技術，就拿前段時間上市的宋Pro來說，這款車型的新能源版就不用多說了，是行業頂尖的。此外，宋Pro 燃油版無論是配置還是三大件方面，也能滿足諸多要求的你，宋Pro燃油版的三大件能有多強悍呢，下面就拿自主品牌之中比較有代表性的奇瑞瑞虎 8 1.5T車型來進行個對比吧。

先來看看其發動機吧，比亞迪宋Pro燃油版全系標配的是1.5T高效率發動機，這臺代號為BYD476ZQB的發動機，是由比亞迪逆向研發生產的，雖然這是一臺逆向研發發動機，但是它“青出於藍而勝於藍”不僅僅解決了發動機本身的問題，還進行了最佳化升級，其最大功率達到118kw（160PS）峰值扭矩達到245牛米。

雖然它的發動機噴射技術依然採用比較陳舊的直噴技術，但是它的動力引數還是處於同級前列的，起碼比“理工男”奇瑞的瑞虎8 1.5T發動機引數要高，瑞虎8的1.5T發動機功率為115kw（156PS）峰值扭矩為230牛米，略低於比亞迪宋pro。當然啦，如果把瑞虎8的1.6TGDI發動機擺出來，那麼宋pro根本毫無勝算，把兩者的1.5T發動機拿來對比，還是宋pro更勝一籌。

接著再來看看其變速箱；

宋Pro的變速箱是BYD6DCT35_六速溼式雙離合，相對於乾式雙離合變速箱，溼式會更適合中國複雜的路況，一方面可以把溼式雙離合看為是乾式雙離合的升級版，這個變速箱將離合器佈局在油腔內透過變速箱油潤滑和流動散熱。面對同樣的高頻率半聯動溼式結構溫度更穩定，而且磨損也不會很誇張，所以溼式變速箱的壽命一般都會比較長，而且異響、抖動等問題都會比較少，另外，透過比亞迪的調教，該變速箱與發動機之間的匹配非常契合非常完善，駕駛者可以清晰的感受檔位之間的變化，非常流暢。

而瑞虎8 1.5T車型的變速箱是6MT或者特格拉克供應的6速乾式雙離合變速箱，特格拉克這個大廠商的質量還是值得肯定的，不過乾式雙離合並不適合經常堵車的中國路況，所以很多裝載乾式雙離合的變速箱車型都會有很多小毛病，這其中也包括瑞虎8。

最後再來看看底盤方面；

兩者的底盤都是配備“前麥弗遜後多連桿獨立懸架”，雖然懸架結構一樣，但是調教對一輛車的整體表現更是重要，宋pro的底盤是由前賓士S Class底盤調教團隊進行調教的，所以綜合來說，宋pro的整體乘坐質感會更有優勢。

而奇瑞瑞虎8的底盤調教雖然也非常出色，但是對比宋Pro，還是有點遜色。

除了三件的表現比較出色之外，宋Pro的配置也比較豐富，其燃油版中高配車型配備了準L2級的駕駛輔助功能，配備了DiLink車機系統等等，這些配置都是同級對手中比較罕見的。

總結：在同級中，宋Pro的表現還是非常亮眼的，三大件的質量甚至還可比肩合資品牌，所以要選1.5T動力的話，還是宋Pro比較值得入手。透過簡單的對比之後，發現其實宋Pro的亮眼之處遠遠不止於新能源領域，在傳統燃油車領域，宋pro也能給我們帶來驚喜，這裡也並不是說瑞虎8不值得入手，起碼瑞虎8 1.6T車型還是非常值得選擇的，但是售價就要高了點，