算下來有60噸以上的推力了，比目前最大的波音777發動機要大50%，確實牛啊！意味著下一代飛機有更大的想像空間了。

你說的就是GE-9X發動機，客機專用。拼命增大涵道比，增加風扇葉片直徑，以此增大推力！但是，737Max事故的原因也跟這個有關：發動機直徑太大，只能把發動機吊艙往前移動，導致產生抬頭力矩。。。。

好像是和英國聯合研製、不過是否事用尚代驗證，這說明英美可能在材料力學方面有新的突破、如果是那麼航空發動機可能進入新紀元、巨大代差將形成。

這不是差距越來越大的嗎？我早就說過，走蘇式系統的發動機路是野路子，開始效果還可以，以後越來越難進步，弄不好走火入魔。應該從新走起。

美國研製出的頂尖航空發動機就是最新型寬體客機波音777X的引擎GE9X，最大可提供134300磅推力就是約61噸，GE9X的概念就是全球推力最大的民用航空發動機，沒有之一。

1、GE9X發動機早在三年前完成了型號認證，波音777X在2020年開始正式試飛，而在今年二月份美國波音777發生的發動機空中爆炸事故的發動機是普惠PW4000發動機，由於風扇葉片出問題造成的。 而GE9X發動機是為波音777X專門研發的新發動機，其風扇直徑高達3.4米，進氣道直徑是4.5米，一個GE9X發動機有16個風扇葉片，第四代碳纖維複合材料是其主要構成材料。GE9X發動機通用電氣公司生產，而日本的IHI公司，給中國C919供應發動機的法國賽峰公司，還有德國的MTU公司都有參與該發動機的研發，還有訊息稱，俄羅斯工程師參與了駕駛艙，機翼等很多系統的設計工作。看來這款大發動機還是多國科技聯合的產物。

2、民用航空發動機的發展方向是更環保、更經濟，而要實現這一目標，技術上就會讓發動機更大、更輕。GE9X發動機有望比此前同類產品節油10%。，該發動機葉片複合材料主體外包有鋼質邊緣，以抵抗鳥群撞擊發動機的危害。

3、波音777X飛機的長度是76.72米，是當今世界上最長的客機，就連世界最大的雙層客機空客的A380的73米的長度都比777X短3米多，波音777X的兩級佈局可容納426名乘客，正因為足夠大，才能用GE9X這樣的超大發動機。

4、中國C919大客機採用的是賽峰公司渦扇中型CFM LEAP-1C發動機，推力是3萬磅，連GE9X推力的零頭都不到，可見，要想有超級大飛機，還要先有超級的大發動機才行。希望早日能看到中國的長江1000發動機，長江2000、長江2000X，那時，我們的C929、C939就有足夠的動力翱翔藍天！

美國對航空發動機的研發製造是驚人的，一騎絕塵，別的國家很難追趕，從火星探測著陸行走，和全球星鏈計劃，就可窺見一斑。

這個所謂最大可提供134300磅推力的發動機，大概就是美國通用的GE9X航空發動機，波音777X的動力。這資料還能有什麼可說的，全是“黑科技”堆出來的唄。咱們就隨便找幾個已經在公開資料上可以找到的證據說說吧。

美國通用公司耕耘航空發動機領域多年，已經打通了所有技術關節，一套核心機可以發展出無數種發動機，這種本領確實令人佩服和羨慕。

GE9X的前身就是釋出於1995年的GE90航空發動機，也是波音777的標配發動機。其原型核心機是源自於NASA在1970年代搞出來的那個節能發動機（Energy Efficient Engine）專案，也就是說無論是GE90還是GEnX發動機的技術源頭，都是那個NASA的節能發動機專案。

但GE9X比GE90更先進的地方可不是簡簡單單地推力變大了，更重要的是GE9X比GE90燃油效率提高了10%。客機最大的競爭力就是燃油效率，用上這種更節能的航空發動機後，波音777的競爭力就更大了，這對於“通用+波音”組合來說，絕對是好訊息。

GE9X燃油效率提高的秘訣就是更有效率的高涵道比風扇（涵道比10：1）。最高技術含量的地方是，GE9X的低壓風扇只有16支扇葉，而GE90發動機上有22支扇葉、GEnX是18支扇葉。在扇葉減少的同時，卻可以提供更大的推力，大家可以想想這是什麼程度的技術吧。因為扇葉減少，發動機的重量就降低了，並且可以讓低壓風扇的轉速提高，且更好匹配低壓渦輪。並且扇葉的前緣為鋼，後緣是玻璃纖維，扇葉本身是碳纖維合成材料，這種妥妥的黑科技扇葉讓整個扇葉在保持重量輕、強度大的同時，還能更好抵禦飛鳥的撞擊。

GE9X的高壓壓縮機的效率比GE90提高了2%。實際上GE90已經把高壓壓縮機的潛力吃乾淨了，但通用直接用簡單粗暴地增加壓縮機級數來破局，直接用了11級壓縮機，而在GE90發動機上只有9或10級。並且在燃燒室內層使用陶瓷矩陣複合材料，把燃燒溫度提高上去，也就把效率提高上去了。最後，壓縮機和高壓渦輪使用的粉末金屬成型技術。低壓渦輪用的是鈦鋁合金。

總之，如果僅僅看這個推力變大時沒多大意思的，但燃油效率提高10%就很恐怖了。民用航空業成本第一支出就是燃油，提高10%燃油效率，都是不講武德地提高了，這讓其他發動機還怎麼追趕？

唉，737MAX推力也大，但不安全呀。客機都是人，人命關天，不能為了競爭而不顧顧客的生命安全。

他研製出來飛上天的時候，我們也就開始研製了

不可否認美國科技是強大，特別是二戰後和原蘇聯爭搶世界人才和資源，賺的是盆滿缽滿。

美國能做到的，我們一定能夠超過去。

如果真的，早飛出銀河系了。