說完了汽車音響升級改裝中超重低音必要而不可忽略地位，我們知道了超低音在汽車音響改裝升級中的重要地位，那如何才能使超低音在聲場中得到最有效的發揮，如何調整超低音才能出最好的效果？
隨著現代人生活水平的不斷提高，汽車開始成為了我們家喻戶曉的一種代步工具，而汽車音響知識也著實是我們每一個駕駛人都該學會的知識。大部分超低音系統因體積龐大，只能安裝在行車廂內，因此在低音表現上，體旅車或SUV、掀背車款的空間開闊特性，使得低音較容易發揮應有的效果，四門房車則因受到椅背與車體鋼板的阻檔，因此多少會降低效率。
主動式超低音如何進行聲音調整？首先播放比較熟悉且充滿低音震撼力的音樂光碟，音量稍微開大一點再來調整。各品牌的主動式超低音會有些功率調不同，但大抵不出下列範圍：
1、Cain或Volume控制
主要控制輸入的訊號的靈敏度。超低音的音量必須配合前聲道主喇叭的音量輸出，音量過小聽不出超低音的效果，過大又會搶了主喇叭的聲音，而讓整體的聲音變得混濁。
2、平衡性
如果超低音單體朝向車內發聲，這就是正相位（零度）若是單體朝向車尾，則應為反相位成功的機率較高。
3、Frequency或PassFerq
這表示分頻點，也就是超低間的工作頻率。既為超低頻，就有需發出中低音訊號，籍分頻器將無謂的頻率先過濾，讓超低音喇叭與其它喇叭彼此分工、互相合作。分頻點調整的秘訣在於前聲道喇叭的低頻表現多低沉，超低音喇叭的工作範圍便從這個截止點以下開始工作。安裝在車門內的中高音喇只，低上面表現在約只能往下到80HZ左右，對應的低音喇叭建議在70HZ至90HZ之間微調，使其與前喇叭頻率結合，最棒的調整結果是，幾平無法分辨出超低音是來自行要廂。
4、Bass或BassEQ調整
針對特定頻段低音的再強化，讓某此低頻突顯出來。BassEQ的頻率點大抵位於40至50HZ以下的聲音過多或者不足，可利用這功能求取整體低頻看均衡性。
5、三正汽車音響品牌齊全，給你最合適的搭配方案。
上述調整超低音的技術，目的是為發揮抵音系統的最佳效能，無論何種低音喇叭系統，基本上也不脫離前文所提及的幾項訣竅。只要超低音能與中高音喇叭在聆聽上能相融全合，自然就能獲得整體音樂的平衡性了。
隔音不佳或者改裝引擎，排氣管的汽車，噪聲較大的情況下，超低音可以適度增加此來對付噪音。擁有一套優秀的低音系統，會讓您重新認識音樂中的精華元素。
說完了汽車音響升級改裝中超重低音必要而不可忽略地位，我們知道了超低音在汽車音響改裝升級中的重要地位，那如何才能使超低音在聲場中得到最有效的發揮，如何調整超低音才能出最好的效果？
隨著現代人生活水平的不斷提高，汽車開始成為了我們家喻戶曉的一種代步工具，而汽車音響知識也著實是我們每一個駕駛人都該學會的知識。大部分超低音系統因體積龐大，只能安裝在行車廂內，因此在低音表現上，體旅車或SUV、掀背車款的空間開闊特性，使得低音較容易發揮應有的效果，四門房車則因受到椅背與車體鋼板的阻檔，因此多少會降低效率。
主動式超低音如何進行聲音調整？首先播放比較熟悉且充滿低音震撼力的音樂光碟，音量稍微開大一點再來調整。各品牌的主動式超低音會有些功率調不同，但大抵不出下列範圍：
1、Cain或Volume控制
主要控制輸入的訊號的靈敏度。超低音的音量必須配合前聲道主喇叭的音量輸出，音量過小聽不出超低音的效果，過大又會搶了主喇叭的聲音，而讓整體的聲音變得混濁。
2、平衡性
如果超低音單體朝向車內發聲，這就是正相位（零度）若是單體朝向車尾，則應為反相位成功的機率較高。
3、Frequency或PassFerq
這表示分頻點，也就是超低間的工作頻率。既為超低頻，就有需發出中低音訊號，籍分頻器將無謂的頻率先過濾，讓超低音喇叭與其它喇叭彼此分工、互相合作。分頻點調整的秘訣在於前聲道喇叭的低頻表現多低沉，超低音喇叭的工作範圍便從這個截止點以下開始工作。安裝在車門內的中高音喇只，低上面表現在約只能往下到80HZ左右，對應的低音喇叭建議在70HZ至90HZ之間微調，使其與前喇叭頻率結合，最棒的調整結果是，幾平無法分辨出超低音是來自行要廂。
4、Bass或BassEQ調整
針對特定頻段低音的再強化，讓某此低頻突顯出來。BassEQ的頻率點大抵位於40至50HZ以下的聲音過多或者不足，可利用這功能求取整體低頻看均衡性。
5、三正汽車音響品牌齊全，給你最合適的搭配方案。
上述調整超低音的技術，目的是為發揮抵音系統的最佳效能，無論何種低音喇叭系統，基本上也不脫離前文所提及的幾項訣竅。只要超低音能與中高音喇叭在聆聽上能相融全合，自然就能獲得整體音樂的平衡性了。
隔音不佳或者改裝引擎，排氣管的汽車，噪聲較大的情況下，超低音可以適度增加此來對付噪音。擁有一套優秀的低音系統，會讓您重新認識音樂中的精華元素。