T-14坦克的無人炮塔算是引領下一代主戰坦克的發展趨勢了，這種無人化炮塔的優點大致有如下兩點：

第一，提高了乘員組的整體防護能力。

之前的主戰坦克一般採用三人制車組，駕駛員在前方車身內，炮長和車長在炮塔內。駕駛員的防護最為不錯。而炮長和車長就完全依靠炮塔自身的裝甲防護能力了，車輛前方的傾斜裝甲就無法為其提供有效防護。要知道，坦克最厚的裝甲位置恰恰就是在車身前方，而不是炮塔前方。

在實戰中，由於炮塔位置較高，相對於車身更容易被擊中（上圖）。一旦擊中，如果消防系統做的不好的話，還會發生殉爆現象，整個炮塔都會被掀起來（下圖）。

T-14坦克採用無人炮塔之後（下圖），原先的三人制車組就可以全部設定在車身內部，不僅能夠有效避免擊中的風險，也可以受到四周最好的裝甲防護，即使炮塔中彈，也不會傷及車組成員。

第二、無人炮塔可以有效降低重量。

傳統炮塔，為了提供給車長和炮長的保護，以及提供更為開放的觀瞄視角，其周圍必須提供額外的裝甲防護帶以及光電觀測系統。改成無人化炮塔之後，這些不必要的裝甲就可以大量的減少，對於主戰坦克而言，降低一份裝甲，就可以在同樣的功率輸出情況下，提供更好的機動效能。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

作為坦克，目前的整體結構已經大體固定，車體上邊是炮塔，炮塔保護主要的成員，主要的戰鬥部分也是炮塔，主要的中彈部位也是炮塔，根據坦克的中彈部位的統計，坦克炮塔的中彈機率佔坦克中彈數量的一半以上。對於採取大尾艙炮塔的西方坦克更是這樣。

坦克的炮塔是坦克最高的部件，就像電影裡邊的狙擊手喜歡打狙擊目標暴露的頭部是一個道理，一輛坦克就算是在掩體裡邊，炮塔也還是會在掩體的外邊，就像是電影裡邊狙擊手一槍爆頭一樣，射擊精度要遠高於狙擊步槍的坦克炮更是一炮幹掉。

對於這種重點中彈部位，一方面各國採用各種新型裝甲，提高防護水平，還有一個重要手段就是減少坦克正面的被彈面積，一方面是降低坦克的車高，還有就是縮小坦克炮塔的體積。

目前，坦克炮塔裡邊是坦克乘員最多的地方，西方採用4人乘員組，在炮塔裡邊有3個人，中俄坦克的炮塔裡邊有2個人，由於乘員需要活動空間，所以坦克炮塔的體積一直不容易降下來，西方國家由於把大部分的炮彈放在炮塔的尾艙，體積更大，這也更增加了被彈面積。

把坦克的成員全部轉移到車體內，這樣可以大大的縮小坦克炮塔的體積，炮塔裡邊就不用安排乘員的位置，這樣坦克上邊就只有火炮和各種電子裝置的地方，體積大大減小，同時把乘員搬到了中彈機率低的部分，有利於保護乘員的安全。

不過採用無人炮塔，對於炮塔上安裝各種電子，光學系統的可靠性提出了非常高的要求，不過目前來看，各種光電子系統的可靠性已經可以滿足可靠性的要求。俄國的T14已經開始使用無人炮塔，不過對於這種巨大的坦克結構變化，其他各國目前只是在小心的跟蹤，並沒有馬上跟進。畢竟這樣子技術上的步伐太大了。這種結構在實戰中的表現到底怎麼樣，誰都說不清楚，畢竟傳統的有人炮塔已經是太成熟了，而且久經考驗。

坦克使用無人炮塔的想法由來已久，從最開始為了裝彈機而設計的477工程，再到俄羅斯已經服役的阿瑪塔坦克，無論是蘇聯還是俄羅斯，都在坦克設計方面遠遠走到了其他國家的前面，當然包括中國。雖然筆者給阿瑪塔的評價是早熟並且早衰的，但是卻並不能掩蓋阿瑪塔坦克的無人炮塔在未來戰場上的優勢，也並不能掩蓋阿瑪塔坦克優秀的理念。

坦克要做到的是，不被發現、不被命中、不被擊毀，想要不被發現也不被命中實在是非常困難的，除非人類真的發明了紅色警戒中Phantom坦克。所以在主動防護裝置技術不夠先進的現在，人們只能從坦克的防護效能上面做文章。無人炮塔坦克可以節省下來炮塔上面使用的裝甲，用於提升坦克車體的防護效能，在坦克的裝甲材料沒有代差的情況下，基本可以認定噸位越大的坦克的防護效能越優秀，但是坦克設計中卻有著一個重要的名詞——噸位浪費。

因為坦克的重量是一定，把炮塔和車體的裝甲全部集中在車體上面，並且保證所有的成員都在車體中，可以最大限度的減少噸位的浪費，讓儘量多的噸位消耗在提升坦克防護效能上面。而不是出現豹1和T-54噸位相仿，但是防護遠遠不如的情況。這就是因為豹1坦克的噸位浪費要比蘇聯的T-54嚴重的多。

可以說無人炮塔最大的好處就是將炮塔和車體的裝甲合二為一，更好的保護藏身於車體中的坦克成員，做到及使坦克失去了戰鬥力，成員也不會受到傷害。

無人炮塔是指在保留炮塔、觀瞄裝置仍置於炮塔頂部以及裝用自動裝彈機的條件下,將車長、炮長移於車體前部,與駕駛員共處於一個艙室,最後形成的由3人或縮減成2人控制坦克的方案。

這讓所有乘員均在車體內,位置較低,防護較好;也有可能減小炮塔,減輕重量。但此方案存在的最大的問題是:車長、炮長難以實現直接精確的高點觀瞄、控制和射擊。這是因為:將觀瞄或攝象儀器設在炮塔上,雖具備了高點觀瞄攝象的前提條件,但由其所獲取的戰場資訊及目標圖象等,要透過電路或光纖旋轉聯結器輸給位於車體前部的車長和炮長,車長、炮長的控制和射擊資訊也要透過此旋轉聯結器傳給火炮、火控等有關機構,在炮塔可任意和隨機旋轉的條件下,要求此電路或光纖旋轉聯結器能實時、精確、不失真地傳輸各種圖象和控制資訊,這是一個尚待研究解決的難題。

此問題如不能得到可靠和滿意的解決,則將車長、炮長置於車體前部的無人炮塔方案就沒有實現的前提。此外,當車長、炮長前移脫離開戰鬥室後,不直接操縱火炮、火控等裝置,必將要求火炮、火控、裝彈機等系統實現高度自動化及更高的可靠性和維修性,這又將帶來結構的複雜化和高成本;同時,也因佈局的高度緊湊使乘員難以接近而造成檢查和維護保養不便。由上述可知,無人炮塔方案還不現實,攻關落實還沒有預期,難以作為現實的總體方案研究的基礎,故第四代主戰坦克仍將以有人炮塔作為整車總體考慮的基點。