遠看船上像天堂，近看船上像銀行。船上掙錢如水花，一浪一浪寄回家。
一首流傳甚廣的打油詩向世人描述了船員這個人群的生活，情況道底是不是這個樣子呢？
駕駛員大多是船舶上的高階船員擔任，相比較普通船員，這個群體是船舶的主力軍和靈魂人物。最明顯的比普通船員多了一本適任證書。至於薪資，自然也會高一些，必竟一份付出一份收穫。
駕駛員是屬於駕駛部人員，主要負責船舶的駕駛操縱。按照船長、大副、二副、三副的崗位由高到低排列，職務越高，承擔的責任越重。自己也是一名駕駛員，日常聊天時大家也會常提醒，一船人的性命都在你們手裡掌控著，兄弟們當班可要多留心啊。每當這個時候，又感動自己身上的責任又重了一分。
能夠走上駕駛員之路，那在船上的待的時間不短。就算是三副，也是經過三、四年的學校專業學習，再完成實習後才上船正式擔任該職務。老駕駛員自然就有更多的年頭啦！
除了航行中的值班，在船舶日常工作崗位中的任務也不一樣，越往上走責任越重。所以，能夠在一艘船舶上實際擔任一名船長，那還真的是要有兩把刷子才能乾的下來。
從一名三副到一名合格駕駛員，再到一名優秀的船長，要完成四級跳。每一次的晉升，那都是一次挑戰。面對來自各方面的壓力和責任，那是需要有肩膀挑起來的活，旁人幫不了多少忙的事。除了時間，更多的還需要投入精力和心血去學習，去總結，不斷充實自己的各種技能，早日符合崗位的需求。
在日常的工作中，同一批畢業上船的小夥伴們其實是最有比較性了。大家一起上船，雖然是不同的公司、不同的船舶，透過努力，大多在一定的時間就可以升職、擔任更高一級的職務。如果別的同學都挪了幾個窩了，自己還趴著一直不動，那可要多努力了。
船上的工作是一個蘿蔔一個坑，工作中決不能輕易掉鏈子。所以這就對每一位從業者的要求有所提高，駕駛員大多是指揮者，面對下面一群兄弟們渴望的眼神，你敢輕易做出一個草率的行動嗎？顯然，無論從那一方面來講，這樣是不合適的。
遠看船上像天堂，近看船上像銀行。船上掙錢如水花，一浪一浪寄回家。
一首流傳甚廣的打油詩向世人描述了船員這個人群的生活，情況道底是不是這個樣子呢？
一、駕駛員——乘風破浪的“弄潮兒”駕駛員大多是船舶上的高階船員擔任，相比較普通船員，這個群體是船舶的主力軍和靈魂人物。最明顯的比普通船員多了一本適任證書。至於薪資，自然也會高一些，必竟一份付出一份收穫。
駕駛員是屬於駕駛部人員，主要負責船舶的駕駛操縱。按照船長、大副、二副、三副的崗位由高到低排列，職務越高，承擔的責任越重。自己也是一名駕駛員，日常聊天時大家也會常提醒，一船人的性命都在你們手裡掌控著，兄弟們當班可要多留心啊。每當這個時候，又感動自己身上的責任又重了一分。
二、駕駛員的職業之路——慢且長能夠走上駕駛員之路，那在船上的待的時間不短。就算是三副，也是經過三、四年的學校專業學習，再完成實習後才上船正式擔任該職務。老駕駛員自然就有更多的年頭啦！
除了航行中的值班，在船舶日常工作崗位中的任務也不一樣，越往上走責任越重。所以，能夠在一艘船舶上實際擔任一名船長，那還真的是要有兩把刷子才能乾的下來。
從一名三副到一名合格駕駛員，再到一名優秀的船長，要完成四級跳。每一次的晉升，那都是一次挑戰。面對來自各方面的壓力和責任，那是需要有肩膀挑起來的活，旁人幫不了多少忙的事。除了時間，更多的還需要投入精力和心血去學習，去總結，不斷充實自己的各種技能，早日符合崗位的需求。
在日常的工作中，同一批畢業上船的小夥伴們其實是最有比較性了。大家一起上船，雖然是不同的公司、不同的船舶，透過努力，大多在一定的時間就可以升職、擔任更高一級的職務。如果別的同學都挪了幾個窩了，自己還趴著一直不動，那可要多努力了。
船上的工作是一個蘿蔔一個坑，工作中決不能輕易掉鏈子。所以這就對每一位從業者的要求有所提高，駕駛員大多是指揮者，面對下面一群兄弟們渴望的眼神，你敢輕易做出一個草率的行動嗎？顯然，無論從那一方面來講，這樣是不合適的。