滑翔衣，又稱飛鼠衣，是一種模仿鼯鼠等動物在空中滑翔的飛行道具。1930年，來自洛杉磯的19歲少年Rex Finney設計了第一套飛行服，這套飛行服和蝙蝠的翅膀更接近，由骨架和翼膜組成。翼膜用帆布、絲綢等材料做成;輕便有強度的高價材料鯨鬚，則是飛行服翅膀的骨架。也正是這個原因，這種造價高昂的“鯨鬚滑翔衣”始終得不到推廣。
上世紀30年代起，美華人Clements JosephSohn和法華人L eo Valentin分別用帆布和木板製作飛翼，嘗試高空滑翔。然而不幸的是,兩人也都先後在飛行事故殞命。
1930-1961年，死神陰影籠罩數十年，72人先後喪生
1930-1961年之間，據統計，75名翼裝飛行的先驅者有72人死於翼裝測試和飛行技巧測試。也正是如此恐怖的死亡陰影籠罩之下，美國跳傘協會(UAPA)一度禁止跳傘活動中使用飛行翼裝。
80年代，翼裝飛行解禁
20世紀80年代，德國跳傘運動員Christoph Aarns在對翼裝的研究中取得巨大突破，他首次使用網狀結構的翼裝，沒有加快滑行速度卻大大減緩了下降速度提高了飛行穩定性。
基於這一突破，美國跳傘協會1987年取消禁止翼裝飛行的禁令，更多勇敢者重新踏上了翼裝飛行的冒險之旅。
90年代，翼裝飛行全面突破
上世紀90年代中期，法國跳傘運動選手Patrick de Gayardon設計開發了現代翼裝，據瞭解該款式是由John Carta的式樣改造而來。
1997年，保加利亞人Sammy Popov設計了一款與之樣式類似的翼裝，但擁有較大的翅膜。他的翼裝試驗，在位於拉斯維加斯垂直風洞的拉斯維加斯跳傘中心進行。同年10月，Sammy的翼裝首先飛越內華達州吉恩，然而這件翼裝並未進入商業化生產階段。值得一提的是，Sammy的設計在建立提升力方面做出很大改善，能夠減緩垂直降落速度30km/h,同時橫向滑行速度超過300 km/h。
一年後，Chuck Raggs研發設計全新式樣的翼裝，在翅膜翼型內組裝了硬質肋骨。雖然這些更加強化的翅膜能夠在滑翔的時候更佳的維持它的形狀，如此的製作反而使翼裝重量加重而更難以滑翔，瑞格斯的設計也從未進入商業化生產。同年4月13日，一個悲劇發生在夏威夷，Patrick de Gayardon在測試他新改裝的跳傘裝備時意外身亡。這起意外被歸咎於改裝固定的錯誤，而非設計本身的瑕疵
滑翔衣，又稱飛鼠衣，是一種模仿鼯鼠等動物在空中滑翔的飛行道具。1930年，來自洛杉磯的19歲少年Rex Finney設計了第一套飛行服，這套飛行服和蝙蝠的翅膀更接近，由骨架和翼膜組成。翼膜用帆布、絲綢等材料做成;輕便有強度的高價材料鯨鬚，則是飛行服翅膀的骨架。也正是這個原因，這種造價高昂的“鯨鬚滑翔衣”始終得不到推廣。
上世紀30年代起，美華人Clements JosephSohn和法華人L eo Valentin分別用帆布和木板製作飛翼，嘗試高空滑翔。然而不幸的是,兩人也都先後在飛行事故殞命。
1930-1961年，死神陰影籠罩數十年，72人先後喪生
1930-1961年之間，據統計，75名翼裝飛行的先驅者有72人死於翼裝測試和飛行技巧測試。也正是如此恐怖的死亡陰影籠罩之下，美國跳傘協會(UAPA)一度禁止跳傘活動中使用飛行翼裝。
80年代，翼裝飛行解禁
20世紀80年代，德國跳傘運動員Christoph Aarns在對翼裝的研究中取得巨大突破，他首次使用網狀結構的翼裝，沒有加快滑行速度卻大大減緩了下降速度提高了飛行穩定性。
基於這一突破，美國跳傘協會1987年取消禁止翼裝飛行的禁令，更多勇敢者重新踏上了翼裝飛行的冒險之旅。
90年代，翼裝飛行全面突破
上世紀90年代中期，法國跳傘運動選手Patrick de Gayardon設計開發了現代翼裝，據瞭解該款式是由John Carta的式樣改造而來。
1997年，保加利亞人Sammy Popov設計了一款與之樣式類似的翼裝，但擁有較大的翅膜。他的翼裝試驗，在位於拉斯維加斯垂直風洞的拉斯維加斯跳傘中心進行。同年10月，Sammy的翼裝首先飛越內華達州吉恩，然而這件翼裝並未進入商業化生產階段。值得一提的是，Sammy的設計在建立提升力方面做出很大改善，能夠減緩垂直降落速度30km/h,同時橫向滑行速度超過300 km/h。
一年後，Chuck Raggs研發設計全新式樣的翼裝，在翅膜翼型內組裝了硬質肋骨。雖然這些更加強化的翅膜能夠在滑翔的時候更佳的維持它的形狀，如此的製作反而使翼裝重量加重而更難以滑翔，瑞格斯的設計也從未進入商業化生產。同年4月13日，一個悲劇發生在夏威夷，Patrick de Gayardon在測試他新改裝的跳傘裝備時意外身亡。這起意外被歸咎於改裝固定的錯誤，而非設計本身的瑕疵