商業炒作

總所周知，現在的新能源電動汽車才進入市場的時間不是很長，市場反饋的資訊也不是很好。續航問題，電池更換的高費用，城市對新能源車的配套建設等等。一個產品想代替一個產品總得有一個週期，就像通訊工具一樣，從BP傳呼到現在的智慧機花了多少時間？所以說現在嚷嚷著全面禁止燃油車不過是博人眼球，商業炒作的一種宣傳手段

想要全面普及電動車，那就得全面跟進匹配的充電樁。充電樁的普及，牽涉到方方面面的問題，比如說公用的電樁商業化、電樁的用地選址、電樁的安裝、停車場埠的規劃等等，那是一個全國性的命題，不是嚷嚷說全面禁止就能夠禁止的。最簡單的想象一下，馬上停止燃油車的使用，代步的需求量估計廠家日夜開工生產一年，估計也滿足不了市場的換代吧。

異想天開，純屬扯淡。如果電動汽車能做到和汽油車媲美的時候不用他嚷嚷，大家自然就換了。如果做不到，光指望國家強制，坑害群眾，路子也走不長。做企業做產品，要發揮工匠精神，把東西做好，吃透，而不是天天想著投機取巧。

叫老王把比亞迪燃油車發動機做好再談電動車，E 6電動車交通事故自燃，沒剎車，北方冬天電動車電池故障沒法啟動，等等問題解決好再談電動車

在企業運作模式方面，我們從來沒有看到過任正非有過這種言談舉止，只是聽說任正非好像在華為沒有多少股份，股份少，獲利就少嘛！這個道理眾所周知，可是華為可以跟世界上最厲害的公司，如蘋果，三星，平起平坐，試問比亞迪跟（勞斯萊斯）和（賓利）平起平坐了嗎？仗著自己在電池方面有點成績，就叫囂著要幹掉同行，試問你能幹的過特斯拉汽車嗎？你知道什麼是叢林法則嗎？

如果你可以將自己的股份稀釋掉，像任正非一樣分給比亞迪的技術人員，那麼我相信你可以打敗特斯拉。

記得前些時候，比亞迪騙取國家的新能源技術研究補貼，被處罰過，那多丟臉啊！要是臉皮薄的，羞也羞死了！幸虧你臉皮厚。

作為高科技企業，別整這些沒有用的，好好夾起尾巴搞研究，這才是正道。

電動車0排放就是一個笑話，打著環保標籤。國內80%發電都是靠煤，煤脫硫，燃燒的廢氣都轉嫁到電廠排放，也不比汽油車少吧？ 說電動車0排放環保的就是偷換概念，未來電池能做到0汙染廢棄嗎？

全面禁止燃油車可行嗎？用什麼新型燃料做替代，不要嘴一張一合出個不負責任的辦法，萬一實行出了差錯，出辦法的成縮頭烏龜了。

他真的是為了環保嗎？中國有句古話說的好“人不為已、天株地滅”他是為了自己賺到更多的金錢。所以才叫全面禁止。

你電動車或現在騙國家補貼的所謂新能源車，你只要解決了電源的衰減問題以及車輛充電後的續航能力，電池的汙染和成本回收問題，況且輕而易舉的還能跑個青藏線川藏線新藏線長途什麼的能比現在的燃油車還方便的多的話，百姓自然會選擇你，而不是你要求的靠所謂國家政策支援，這種赤裸裸的要求國家政策支援而解決不了百姓現實問題的行徑，跟不要臉的流氓綁架行為一個樣。

電池在製造過程中的碳排放和充電用掉的電（火力發電）的碳排放遠高於燃油車。制定目前電動車政策的決策者並不科學

現在滿大街都是兩輪小電動車，開始又新規了。中國汽車剛有點起色又要滅掉，生產廠家答應嗎？電動轎車和燃油轎沒法比，民眾不喜歡電動轎車是有原因的。假如真要推廣電動轎車只能在低收入人群用最低價格來吸引一部分短距離行駛的。還要看地區氣候條件，如果在北方，冬季都在零下十幾度或二十幾度，就是免費送車，也有不要的。