馬自達3我也一直留意，概念車與量產車肯定有差別的，這個是不可置疑的，但是量產車又是根據概念車衍生出來的。

就海外版又會與國內版有區別的，但不會很大，總體會和概念車有一定的差別，但不會很大，不然就違背了概念車的理念了。

我也一直很期待全新馬自達3的到來，洛杉磯揭開新面目！

概念車，你汽車可以理解為最理想的汽車，他是設想和現實之間的汽車。

全新馬自達3將在國外亮相，主要亮相的是外形，概念車和量產車無論從哪個方面來說，都有很多不一樣的地方，也可是說理性很豐滿，現實很骨感， 不過整體的方向肯定是對的。

首先有一個概念要了解一下，概念車是車廠對新設計、新理念、新技術的一個集合和展示，往往不會考慮成本、實用性等這些實在點的東西，概念車往往不直接指向某一款車，而是該品牌未來的車的方向。最終量產的車是怎樣，還得根據車型定位、成本、調校等來定，所以，不管和概念車像不像，其實都沒問題，關鍵是，這臺車在這個定位裡面是否有足夠的競爭力。

▲概念車Kai

說了一大堆，其實我就是想說，全新馬自達3還挺強的……

下面來看幾個點

1.設計：新一代的魂動設計真的是極致到了頂點，你幾乎看不多一塊多餘的裝飾，全部都是靠車身線條來營造出獨特的馬自達的動感，尤其是那條近似水平的腰線感覺就像是從豪車、跑車上吸收而來。內飾採用“vanishing point”（消失點） 設計理念，使得內飾不會過分修飾，並且不會影響到駕駛者駕駛，並且內飾的傾斜、換擋桿的位置，都體現著馬自達對駕駛的追求，加上軟性材質以及縫線，還實現了日系車中少有的高階感。

2.尺寸：三廂版尺寸為4662*1797*1445mm，兩廂版尺寸為4459* 1797* 1440mm，軸距達到2725mm。目前老款兩廂尺寸為4469*1795*1474mm，三廂尺寸為4582*1795*1458mm。新款尺寸、軸距均有所加大，高度都有所降低，這麼一來，視覺上和實際重心都會降低，而空間也會有一些提升。

3.動力：全新馬自達3的動力一直是大家關注的焦點，這次的入門車型繼續搭載第一代創馳藍天SKYACTIV-G（汽油版），高配車型會搭載帶有SPCCI“火花控制壓燃點火技術”的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，採用16：1高壓縮比油氣作為基礎，巧妙結合點燃和壓燃兩種技術特點，熱效率達到50%，動力和油耗均提升了30%以上，據此前日本媒體測試，百公里油耗竟開到了4升以下。實際資料上，SKYACTIV-X 2.0L排量的發動機最大功率和峰值扭矩分別為189馬力和230牛·米。馬自達在自然吸氣發動機上又盡了變態的一步。

4.車身：車身剛度的提升，採用大量高強度鋼材，車身強度有著30%的提升。

5.槽點：底盤方面，將根據配置不同，採用前麥弗遜後扭力梁懸架或者前麥弗遜後多多連桿懸架，沒錯，部分車型是扭力梁！這對於馬自達來說，是一次退步，我個人覺得略可惜。

看完以上這些，你大概就知道了吧？

設計、動力、駕駛都很棒

關鍵就看到時候什麼價格有什麼配置了，希望多連桿別太貴就行。

隨著洛杉磯車展的開幕，全新馬自達3也如期而至。面對廣州車展全新亮相的COROLLA和LEVIN，馬自達這次則帶來了兩廂和三廂版本的馬自達3。究竟新車有何看點？未來全新馬自達3又能否一騎絕塵？

延續概念設計，外觀犀利帥氣

不出所料，此次亮相的全新馬自達3延續了之前魁概念車的諸多設計。從前臉來看，原本左右兩側的霧燈和轉向燈如今已經取消，標誌性的盾形中網加上兩側延伸開來的銳利大燈看起來簡潔帥氣。三廂和兩廂車型的保險槓下方進氣口存在些許差別。

側面來看，兩廂車型的C柱相當粗壯，圓潤的造型同樣繼承自概念車是設計。而三廂版本則更為硬朗，可能馬自達想要透過差異性來滿足不同消費者的需求。

尾部方面，兩者在佈局方面差別較小，同樣採用雙圓式的尾燈與前臉呼應。只是想線條處理上依舊採取了不同風格。

內飾進步明顯，風格變化很大

實際上，這次馬自達3變化最大的地方是在內飾，三幅式的方向盤得以保留，並且在原來的基礎上設計得更有運動氣息。中控大膽採用了雙色設計，不對稱的造型也很容易讓人想到當年的RX-7（FD）跑車內飾。小尺寸的懸浮式螢幕體現了馬自達個性和堅持的一面，依舊沒有跟風中控大屏，也不支援觸控。

經典的圓形三炮筒式的儀表盤看起來還是熟悉的味道，兩廂車型還有全液晶儀表可供選擇。至於多媒體控制和旋鈕都整合在了檔把後面，音樂、導航和收藏夾都支援透過物理按鍵快速進入。至於內部空間，這方面馬自達3對比同級別競品還是處於下風。這對於未來國內市場而言，似乎佔不到很大優勢。

壓燃引擎加持，板車懸掛退步

動力方面，全新馬自達3搭載帶有SPCCI火花塞控制的壓燃點火技術的創馳藍天SKYACTIV-X發動機。作為一款2.0L的自然吸氣一起，最大功率189馬力，最大扭矩230N·m，比起現款來說提升不小。

不過目前一個很大的爭議之處在於，新款馬自達3的後懸掛已經改為扭力梁，而非現款的獨立懸掛。雖然馬自達的調教應該可以相信，但是這點對於不少消費者來說就會覺得有些退步。不知道未來引進時會否進行改進。同時兩廂車型還有可能提供四驅版本，至於能否實現中國產，還得等明年才能知曉。

總結：隨著COROLLA和FOCUS的亮相，A級市場又迎來了一次全面的換代。未來馬自達3的挑戰可以說異常嚴峻。不過從好的角度來看，帥氣的外觀加上澎湃的動力將會是全新馬自達3的最大賣點。這對於年輕消費者的吸引力可謂不小，只是扭力梁懸掛和較小的空間表現能否被市場接受，消費者的態度至關重要。