目前除了一些高效能V8、V10發動機，奧迪在中國投放的發動機4缸和6缸的增壓發動機的型號分別為EA888和EA837（老的V6 3.6L排量的發動機）其實都有不同程度機油消耗量過大的現象，好比如沒1000公里肯能會消耗1L左右的機油，反覆新增機油的確不方便且更不環保，長時間如此以往發動機的磨損也會變大。

其實這也不是什麼稀奇的現象了，像我家的B7 A4在形式8萬公里時就有燒機油的現象（發動機型號BKB 1.8T），基本在1500公里發動機的機油壓力警告燈就會報警，因考慮到車輛還需要長時間服役，就決定修理發動機，或者直接說更換16顆氣門油封來解決這樣的問題。

同時針對大眾和奧迪品牌的第二代EA888發動機，個人遇見更加嚴重的問題就需要更換氣門油封、油氣分離器、活塞環、大小瓦等配件來解決這類惱人的燒機油問題。

還有就是機油的使用，在機油消耗量不大的發動機上堅持使用40或者更高粘度的機油來防止機油蒸發（符合VW502.XX大眾認證的機油），或者直接使用柴油發動機機油來緩解機油消耗的現象。

一般大修完畢的大眾系列發動機可以保持3到4年不燒機油（每一萬公里消耗機油低於500cc），所以還是要看車還要使用多久，如果準備賣車也就不要折騰或者說支付這樣的修理費用了，如果還打算繼續使用，那就找一個靠譜的修理廠更換以上提及的零件。

此回答出自奧迪B7 A4和前大眾CC車主之手，如有錯誤的地方請多多包涵。