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大眾的那個雙離合,只有p r n d s檔。要是大坡或下坡之類的,只能S和D吧,以前開手動的,換了自動有點不適應
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  • 1 # 益清wx

    只有D和S的情況下,短距離小坡度就忽略了,長距離的像樣點的坡,上坡下坡都建議掛S檔,

    S檔特性是在發動機轉速比較高時換擋,上坡S檔能避免變速箱頻頻加減檔,如果是D檔下上坡轉速略高就導致增檔,緊接著動力不足導致減檔,造成駕駛體驗變差

    下坡S檔好處是延遲換擋,利用發動機制動,減輕剎車系統負擔,以免剎車過熱失靈(最好是山路多彎路段使用)

  • 2 # 羽扇綸巾v汽車問答

    我來回答這個問題,渦輪增壓、雙離合可以說是大眾公司的一個經典組合,大眾大部分渦輪增壓車型都配備了DSG雙離合變速器。雙離合變速器換檔直接迅速,無動力中斷,傳動效率非常高。我的車配備的是7檔DSG雙離合溼式變速器,上坡下坡的檔位操控也比較簡單,結合平時用車體會,簡單介紹一下。

    大眾雙離合變速器,其實並不象題主說的那樣,只有P(駐車) 、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進檔)、S(運動檔)五種模式,在DS檔旁邊還多了一個 “+ -”符號,這是Tiptronic(手動電控換檔程式),也可理解為手動檔。

    先說一下上坡。

    上坡時,重力作用在車後部,大眾雙離合車型對於一般坡度只要掛D檔,根據坡度大小適當加油就可以上去。

    如果坡度較長或上坡力量不足,可掛S檔上坡。如果坡度比較陡,可在D/S位置右推檔把切換到手動換檔模式,再向後“-”方向拉檔把,手動切換至2擋,就可以輕鬆上坡了。快到坡頂時,視野受限路況不明,一定要記住鬆油門,減速慢行,防止發生問題。

    再說一下下坡。

    下坡時車速在重力作用下會越來越快。自動檔車嚴禁空檔滑行,雙離合車型也不例外,對於一般坡度,直接掛入D或S檔,適時配合點剎就可順利下坡。

    如果下坡坡度很大、行程較長,就要將檔位手動換成2擋,利用發動機的低檔制動效應,控制車速度,大多數下坡採用這種方法都基本能順利透過。如果在2擋還需要頻繁地踩剎車控制車速,就要切換成l檔。

    總之,下坡時如果剎車制動過頻,摩擦過熱,會導致制動系統失靈,造成重大事故。這一點一定要切記。

  • 3 # 眾口說車

    看問題的描述是大眾的雙離合變速箱,這種變速箱只有D檔和S檔,那麼下坡時如何操作呢?

    先說一下這兩個檔位的區別:從機械結構方面來說,D和S是一個檔位,這兩個檔位的區別:

    1、變速箱的升降檔邏輯不同

    在D模式下,變速箱會根據發動機的轉數、汽車負載情況、加速踏板變化情況自動的按照設計好的邏輯控制檔位的升降。而在S模式下,變速箱的電腦(TCU),會控制延遲變速箱的升檔時機,儘量使發動機處於高轉數區間升檔,同時會提前變速箱的降檔時機,使變速箱降檔更加積極。

    2、發動機轉數的區別:

    一般在S模式時,發動機的轉數略有提升。

    上坡如何操作:

    實際上坡時只需要使用D檔即可,沒必要用S檔,很多人認為上坡時使用S檔可以避免變速箱自動升檔,但是變速箱在升降檔時要考慮發動機的轉數和汽車當前的負載,即使在D檔在上坡時,變速箱電腦在判斷汽車牽引力不夠時也不會自動升檔。因此,正確的做法就是使用D檔上坡就可以。

    下坡如何操作:

    下坡時特別是下長坡時,應該切換到手動模式,降低檔位行駛,主動利用發動機阻力控制車速,低是為了防止汽車在下坡時,因為頻繁使用剎車,導致剎車盤、片過熱而產生熱衰減剎不住的現象。下坡時,使用手動模式,主要就是為了安全。

    使用方法也很簡單:在坡頂時,向左切換到手動模式,手動降低檔位,發動機轉速會升高,汽車下降的速度會減慢,輔助剎車控制車速,到達坡底以後,切回D模式即可!

  • 4 # 售後服務技術總監

    現在的自動擋車型檔位一般有P,R,N,D,S,M+-這麼幾個,很多人不太會使用這些檔位,P,R,N,D這幾個檔位大家都會用,但S擋和+-有很多人不太清楚怎麼用。其實S擋是變速箱的運動模式,當我們使用S擋以後變速箱的換擋轉速就會提高,利用高轉速產生動力。S擋除了可以提高加速性以外,在比較長的下坡路也可以使用S擋或手動模式的+- 來行駛,這樣變速箱就不會輕易升檔,我們就可以利用發動機的阻力來輔助車輛減速,達到手動擋使用低速擋下坡的效果。而上坡的時候不用這樣麻煩,使用D擋其實就可以滿足需求,如果有特殊情況也可以使用S擋或手動模式來行駛。

  • 5 # 愛車大家說

    看了問題描述,題主認為自己的大眾雙離合變速箱沒有手動模式,我覺得貌似不對吧,大眾的雙離合是有手動模式的。上圖是凌度的雙離合變速箱檔杆,有P、R、N、D、S以及手動模式,其中D/S是同一個位置,原理是第一次掛在這個位置時是D擋,向下面箭頭方向拉一下就切換成S擋,再拉一下又切換為D擋如此反覆。在這個位置向右推到+-位置就是手動模式了。上汽大眾斯柯達Octavia也是這種佈局。

    Magotan的雙離合檔杆也是這樣的佈局,可以看到右側的手動模式符號“+-”。在D/S位置向右推就是手動模式。

    上圖是Sagitar的檔杆,它的S擋與D擋是分開設定了兩個不同檔位,這個一目瞭然,比較容易上手。這也是有手動模式的,在D擋向右推就是手動模式了。

    手動模式可以手動選擇變速箱工作檔位,下坡時可以根據情況選擇不同檔位以獲得不同的發動機制動力。一般不帶手動模式的變速箱都有低速擋,下坡時也可以使用。像上圖的變速箱檔杆,看似沒有手動模式,但是在變速箱檔把側面有一個按鈕,這是限制擋,下坡時按一下就可以使變速箱保持在較低檔位,同時D擋下方也有一個L擋,這個主要用在坡度特別大的時候。

  • 6 # 夏沐828

    不知道說起步,還是長下坡。。轎車如果下坡,提前降低速度,適當剎車就行,又不是貨車。。。如果是坡道起步,,你需要把自動駐車((A))開啟不會溜破

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