超過五十歲的人大部分都坐過這種慢車，就是現在有時去外地，我大多選擇綠皮車，買張臥鋪票，困了唾，醒了看風景，很享受這種過程。

提起火車，大家最熟悉不過了，硬座車、軟硬臥、動車高鐵，但綠皮火車還是我做過最多的。

在我的記憶力，有印象第一次坐火車是我六七歲那年，哥哥帶我去舅舅家串門。那時就是綠皮火車，車頭是蒸汽機車，黑乎乎的特別兇悍，我看著都害怕，總有一種它要爆炸的感覺。車站連站臺都沒有，我是怎麼爬上車的已經不記得了。開車前火車頭與車廂是斷開的，臨發車時才連線上，就在車頭與車廂對接時有一種很大的撞擊，“咣噹”一聲，整列火車都跟著串動。那時車況比較差，有的車廂內簡直就是一個大廳，只有兩面車窗下是平板座，而有的車廂則是實木雙向座位排列兩邊，中間是過道，一側可以並排坐三個人，另一側能並排坐兩個人，車窗有的連玻璃都沒有，車窗上面是條形貨架，頂棚每隔兩米左右有一個燈罩，也不知道里面有沒有燈泡，車內幾乎沒有幾個人。 哥哥帶我選擇了一個窗戶沒有玻璃的位置相對坐下，為了瞭望沿途風景方便。隨著汽笛一聲長鳴，列車徐徐起動，伴隨火車頭噴煙聲音的頻率逐漸加快，車輪與軌道接頭的軋砸聲也越來越快，火車就像一條巨龍，吐著濃煙，噴著白氣呼嘯著向前衝去。由於我坐的是正向，車窗又沒有玻璃，窗外的風呼呼的湧向車內，把我吹得有上不來氣的感覺！

我最頻繁的乘坐火車是在參加工作畢業前，那時沒有住校，跑了三年火車，每天早晚往返車程兩個小時，也是綠皮火車，但車況已經大有改觀，坐席是人造革包海綿的，比小時候坐的火車舒服多了，再有就是通勤人員特別多，往往是在換乘站時最熱鬧，搶座佔座的嗷嗷直叫，還有的當列車剛停穩就在站臺上把揹包從窗戶放進車裡的座位上，等上車後又找不著揹包了，在過道上都站滿了人，有打撲克的；有聊天的；有看書刊雜誌的；有織毛衣的；有望著窗外發呆的；有睡覺的；還有一種就是挨個車廂來回走的。我曾經有一次喝了點酒，上車後找了個座位就睡著了，等醒來時發現還沒有發車，一看錶已經過去了近三個小時，原來我是從始發站睡到了終點站，從終點站又睡回了始發站。 再後來坐火車就是偶爾出去旅行時，我也選擇綠皮火車，尤其是臥鋪，吃住車上都能解決。記得有一次去南方玩，我的臥鋪廂裡有一夥不知道是哪裡人，吃的東西很特別，好像麵餅裡包著米飯蔬菜還有蔥蒜醬等，不停的吃，後來可能是吃多了身體發生了新陳代謝，一股濃濃的異味瞬間瀰漫了臥廂又擴散到過道上，車窗又打不開，只好迅速逃離直奔車廂連線處，因為那裡能有新鮮空氣滲透進來，同時可以抽支菸安慰一下自己的鼻子。約摸過了20分鐘回到了臥廂，不錯，烏雲散盡，拿出來在候車室買的雜誌看了起來。剛看了還不到一頁，我的媽呀，又一顆殺傷力相同的“原子彈”爆炸開來，只好再次緊急避難！

有的時候在綠皮車上和乘務員聊天也挺有意思，他們的工作單調乏味，非常辛苦，一次出工就是好幾天，為了維護乘車秩序，為了隨時打掃衛生，為了幫助乘客解決問題，每天要面對各個地方的形形色色的操各種口音的人，不時的穿梭在過道人群當中，無日無夜的服務在車上。有一次我在鐵嶺下車，一位哈爾濱的列車員對我說:“鐵嶺有個鐵源酒店不錯啊！”我說:“你去過？”他說:“我哪去過呀，我是每天經過鐵嶺站時都能看到那個大樓上‘鐵源酒店’那四個大字！”。 儘管現在中國發展突飛猛進，日新月異，出行交通工具越來越方便快捷，但我還是喜歡選擇綠皮火車，最優越的一點是在車廂的連線處可以吸菸！

我記得自小時候起乘座過三種屬於逢站必停的“慢火車”：綠皮車有硬座、軟座、軟臥車，乘座還較舒適，還有一種只有在春節過年時臨時加開的“棚車”，車廂裡沒有座位沒有玻璃窗（只有高處開了個透氣窗），實質上是一種貨車（北方人稱它為“鐵悶子”車），另外還乘過一種沒座沒頂的敞蓬車（雨天要穿雨衣）。

曾經是鐵路職工，坐得多啦！剛參加工作是80年，逢年往家奔很悲催，太擠啦！睡過椅子下面、站過廁所…不過一年比一年情況好！

《難忘的一抹記憶》

我乘座過所有的交通工具，也坐過所有的綠皮火車！

上個世紀八十年代末，由於工作的需要，我經常到全國各地出差.開會。那個時候的交通工具除了飛機，長江航運上的輪船以及陸地上的公共汽車（長途客運）外，再就是火車了，也就是我們現在俗稱的“綠皮火車”。它由慢車.普快.快車.特快列車所組成。

所謂慢車，還真的就名副其實，逢站便停。有一年好像到河南去，坐了一趟慢車，把我慢得一直沒有了脾氣。“哐噹噹”的聲音從開動到停下來，都是保持著一種腔調，以勻速的步伐進行著。逢站必停不說，還盡給所有的火車讓路，為了達到讓路的“誠心”，有時候一等就是四五十分鐘，如果需要還會更長。那次出差我至今記憶猶新，坐的時間最長（兩條腿都坐腫了），經過的城市鄉鎮最多，各行各業的人見到的最齊全，風土人情也瞭解的挺全面，同時也知道了“十里方言各不同”並非只是一個傳說……，儘管如此有這麼多的“收穫”，但我當時心裡就一直嘀咕著：以後再也不要坐這樣的火車了，就它那速度，比農村的手扶拖拉機快不了多少……

至於普快和快車，那就很好理解了，也是我坐的最多的。而特快列車只有在特定的線路里才有，不過它有點言過其實，就它的速度而言，頂多也就比普快高出一個每小時二三十多公里吧，跟今天的動車沒法比，高鐵就更不用說了！雖然說不能與現在的火車比，但是在當時的確算是陸地上最快的交通工具了，而且價格不菲，臥鋪票價暫且不說，僅硬座票就要比普通快車高出許多，還很不好買到。我們經常出差的做法就是，當到了需要中轉換乘站的時候我們只下車不出站，直接“竄”到要搭乘的火車上，等到開動後再找列車長補辦“特快”票。但這樣做的後果就是，回單位後找出納報銷差旅費很麻煩，必須跟她解釋解釋再解釋……

難忘的綠皮火車！它曾載著我的青春掠過了許許多多的城市和鄉村，它也把祖國的山山水水深深地刻在了我的腦海……