美國的汽車大排量多，做為發達國家和發展中國家中國比確實便宜。同樣的賓士寶馬美國售價20萬左右，中國要35左右，增值稅高了許多。

買車確實比中國便宜很多，排量越高，便宜得越多。這跟我們國家的關稅和銷售稅有關。因為一般高排量的車，都需要進口，而低排量的，很多中國產，關稅就差很遠了。

到美國快3個月了，經歷了家人的兩次買車過程。第一次提的8代CAMRY2.5L，落地2.8萬美元，兩週後提了Accord1.5T高功率版，長租3年，首付4200美元，月供150美元，等效購買價是落地2.3萬美元。最低配即便是換算成人民幣再跟國內的收入能力比，美國的車價依然是很便宜的，更不用說很多美華人一年的收入能力就可以一年買兩三輛國際大廠的B級車了。

不僅是我家Accord便宜，越是高級別、大排量、動力強的車，在美國的價格優勢越明顯。比如，3萬多美元可以買到3.5L V6的豐田CAMRY、5.0L V8的福特Mustang、5.7L V8的道奇挑戰者、6.2L V8的大黃蜂。

再說說德系三強BBA吧。

4萬美元就可以買到2.0T高功率的寶馬330i、X3 30i、賓士C300和GLC300，這還是它們各自車系裡的入門動力，尤其是SUV方面比國內簡直便宜了一個級別。想想國內，30萬人民幣只能買到入門動力的C級和3系，而GLC和X3，則需要拿出E級和5系的預算才能買到。而這個錢在美國已經可以夠到賓士的旗艦SUV——GLS450了

全新換代的奧迪A6，在國內推出2.0T高低功率和3.0T三種動力版本，在美國只推3.0T V6一款動力，終端平均裸車價5.6萬美元，和國內A6L的入門價格差不多。

效能車方面，國內買Golf R的錢，在美國可以買3.0T直列六缸的C43 4Matic和340i xDrive。再往上，你只要拿出在國內買56E中低配車的預算（6.6萬美元），到美國就可以買M3、C63這樣的“百萬豪車”了。

至於美國車價便宜的原因，我認為最重要的一條就是稅少，特別是沒有“限制大排量、鼓勵小排量”的稅種。

和國內不一樣，汽車在美國不算一種資產，只是一種大宗生活必需品，“車輪子上的國家”不是白叫的。我來美國前兩個月還沒拿到美國駕照，不能合法開車，去哪兒玩、買個什麼東西都要讓家人開車帶出去，真真的沒車等於沒腿。所以，這種生活必需品，如果徵稅太高就“政治不正確”了。我所在的州買車要交的稅只有一個消費稅，由州政府收取，稅率為6.625%，和下館子吃飯、家電、日用品之類是同一個稅種。Accord最低配指導價24640美元，裸車19870美元，優惠了將近5000美元。買下它一共要交的稅款是1320美元。

而在國內買車，要交的稅有購置稅、車船稅、增值稅（已經含在你的裸車價裡了）和消費稅。如果是進口車，就再多個關稅。其中，購置稅和車船稅我稱其為顯性稅種，是買車時消費者直接交的；增值稅、消費稅和關稅則是隱性稅種，是政府向廠商收取，廠家再把這部分成本算進裸車價格裡，最終還是消費者買單。

增值稅：咱們買的任何實物的發票（無論是否增值稅專用發票）價格，都包含了增值稅。現在增值稅從17%降到13%，對消費者算是個利好。比如一款車開票價22.6萬元，這款車的稅前價格其實只有20萬，剩下2.6萬是廠家代收的增值稅。讓我意外的是這個稅種竟然有很多車主不知道，還以為買車就交個購置稅和車船稅呢。

消費稅：針對廠家徵收的汽車消費稅政策，稅率由發動機排量決定，排量越大稅率越高。對於國內生產製造的車，在汽車出廠時向生產廠家徵收；對於進口車，在海關清關時向進口商徵收。這也是國內乘用車排量越來越小的直接原因。

還是以稅前價20萬的汽車為例，如果是1.5排量，那麼所含的消費稅約為5800多元；2.0排量為9600多元；3.0L排量為21400元。為什麼中國中低端車型的價格往往和乘以匯率後的北美價格差不多，而大排量車卻是北美價格的2倍以上，就是排量稅造成的。對於進口車來說，消費稅是車輛到岸價格加上關稅以後再計算，屬於稅上加稅。

關稅：不多說了，進口車特有，目前稅率為15%（2018年以前為25%），以車輛的到岸價格來算。

購置稅：這個大家很熟悉了，就是裸車價去掉增值稅後的10%，開票價22.6萬的車，去掉增值稅為20萬元，所以購置稅為2萬元。

車船稅：同樣是個排量相關的稅，每年都要交一次。不過北京因為尾號限行，每年實際只徵收10個月的車船稅，1.6L及以下排量車船稅減半，所以實際要交的車船稅如下：

1.0升(含)以下的125元;

1.0升以上至1.6升(含)的175元;

1.6升以上至2.0升(含)的400元;

2.0升以上至2.5升(含)的750元;

2.5升以上至3.0升(含)的1600元;

3.0升以上至4.0升(含)的2900元;

4.0升以上的4400元。

最後我們來看一下同樣買Accord260Turbo和CAMRY2.5G的最低配車型，中美的稅費差距如何？（北京地區Accord優惠1.9萬，CAMRY無優惠，美版車型價格為美元，懶得換算了）

你看，如果去掉包含在裸車價中的增值稅和消費稅，Accord260Turbo其實只賣14.7萬，CAMRY2.5L在不優惠的情況下也才賣17.8萬。能賣這個價，就說明廠家依然都有得賺，說明國內的車價原本沒比美國貴到哪兒去。但這些稅加進去之後，車價立馬漲了兩三成。這還僅僅是中小排量車型，就已經是美東紐澤西的4-5倍了。如果搞個大排量，那就是價格的大頭都交稅了，結果就是定價奇高，利潤卻薄、銷量還低，這麼明顯賠本不賺吆喝的買賣廠家才不幹。