1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮,要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮,要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外表檢查均未發現異常,即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後,溫度仍高,停車檢查又發現冷卻水減少,這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失,發現此故障後,應進行維修。
2、發動溫度高時,可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在,若兩水管溫差較,即可判為節溫器不工作,在途中若一時購不到配件,可拆除節溫器應急,待回單位後立即更換。
3、如果冷卻系統中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水迴圈不良,導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉,將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出,此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次,直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同),故障除後,應及時補充冷卻水。
4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些髒物粘附在散熱器,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫高,可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗表檢查均未發現異常,即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後,溫度仍高,停車檢查又發現冷卻水減少,這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失,發現此故障後,應進行維修。2、發動溫度高時,可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在,若兩水管溫差較,即可判為節溫器不工作,在途中若一時購不到配件,可拆除節溫器應急,待回單位後立即更換。3、如果冷卻系統中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水迴圈不良,導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉,將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出,此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次,直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同),故障除後,應及時補充冷卻水。4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些髒物粘附在散熱器,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫高,可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗
1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮,要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外1、如果溫度高或溫度指示不停閃亮,要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通外表檢查均未發現異常,即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後,溫度仍高,停車檢查又發現冷卻水減少,這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失,發現此故障後,應進行維修。
2、發動溫度高時,可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在,若兩水管溫差較,即可判為節溫器不工作,在途中若一時購不到配件,可拆除節溫器應急,待回單位後立即更換。
3、如果冷卻系統中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水迴圈不良,導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉,將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出,此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次,直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同),故障除後,應及時補充冷卻水。
4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些髒物粘附在散熱器,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫高,可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗表檢查均未發現異常,即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後,溫度仍高,停車檢查又發現冷卻水減少,這多半是因氣缸體水套有砂眼或穿孔而流失,發現此故障後,應進行維修。2、發動溫度高時,可用去觸控水管與水下管溫度判斷故障所在,若兩水管溫差較,即可判為節溫器不工作,在途中若一時購不到配件,可拆除節溫器應急,待回單位後立即更換。3、如果冷卻系統中有空氣,會形成氣阻,使冷卻水迴圈不良,導致發動溫度高。可採用下列做法放氣:讓發動高速運轉,將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出,此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次,直至感到將氣體放完為止(此時用摸、下水管溫度會明顯不同),故障除後,應及時補充冷卻水。4、車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段,會有一些髒物粘附在散熱器,久而久之,會影響散熱效果,造成水溫高,可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗