從一個業餘車評人的角度來看全新的Octavia的確一改之前的大眾風，整體外觀造型更加的個性，相信這也預示著斯柯達全新的家族化設計正在拉開帷幕。

內飾讓我驚豔的是兩幅式方向盤以及懸浮式的中控大屏，可以說是超越了同級別所有的車型。當然最大的變化還是會換裝大眾全新的1.5T渦輪增壓發動機。

總的來看全新的Octavia綜合實力得到了較大的提升，我認為年輕的市場會認可這一改款車型。

全新斯柯達Octavia在捷克當地時間2019年11月11日驚豔亮相，至今斯柯達Octavia已誕生60週年，新款車型在這個時間問世，對Octavia乃至斯柯達品牌都是非常重要的。全新斯柯達Octavia外觀內飾煥然一新，下面讓我們一起來看一下。

全新Octavia在外觀方面的改變非常明顯，前大燈有現款的分體式改為新款的一體式，遠近光燈展車全部為led光源，日間行車燈為雙L造型，新潮又時尚。下方配有修長的霧燈，銀色鍍絡條貫穿整個車頭底部，使整車看起來非常有層次。前進氣格柵越來越有寶馬三系的感覺，只不過並不是雙腎造型，僅僅是輪廓相像。格柵依然採用豎向鍍絡條裝飾。

整車線條更加犀利，有稜有角，就像摺紙一般，這可能是唯一一處和大眾汽車相似的設計理念。車身依然採用溜背造型，而且比現款在售車型壓尾更加明顯，使車身後半部分更加協調修長，運動又勻稱。

尾部造型更加立體，中間懸掛牌照的地方明顯比上下尾部要凹進去一塊，設計感非常犀利。尾燈造型相對現款也有明顯的變化，Led尾燈更加修長，內部光源造型也顯得更加高階。整車長寬相對現款都有所增加，軸距依然保持2680mm不變，引入中國之後是否會加長還不得而知。

新車內飾變化非常巨大，如果擋住斯柯達標誌完全看不出來有老款斯柯達汽車的感覺，甚至沒有一點大眾汽車的意思。可以看出斯柯達這是要跳出大眾等設計風格，活出自己的風範。新車不再採用T型大眾套娃內飾風格，兩塊十英寸的大屏展現出斯柯達自己的科技範，新車還取消了機械檔杆，採用全新的電子檔杆，使換擋更有儀式感，當然電子手剎和自動駐車也是必不可少的。方向盤由原來的三幅式設計變成兩幅式，乍一看還有些彆扭，感覺方向盤下方缺了一點東西。引進中國之後，這種設計不知是否會得以保留。整體內飾看上去相當簡潔大氣。

座椅造型相對比較運動，但也並沒有採用全新COROLLA那種過於誇張的設計，造型點到為止，不難看出全新Octavia的側重點，還是想要保證舒適性的。後排空間表現比較一般，但這只是海外版本，引入中國之後，根據華人的喜好可能會適當做些改變。

全新Octavia海外版本將搭載三款發動機，1.0T三缸，1.5T四缸和2.0T四缸，分別搭載六速手動變速箱或七速雙離合變速箱。1.0T和1.5T版本還將搭載48V輕混技術。底盤方面依然採用前麥弗遜後扭力梁式懸掛，並沒有換裝多連桿懸掛主要原因是從成本方面考慮。將來斯柯達Octavia講和大眾Lavida一起爭奪緊湊級別轎車市場。

斯柯達Octavia2018年全球共賣出125萬輛，其中在中國市場賣出了34.1萬輛，佔整個斯柯達Octavia銷量的27%，超過1/4。中國市場對斯柯達來說有著非常重要的意義，引進中國之後或多或少的會進行本土化改變。斯柯達Octavia涅槃重生，煥然一新，外觀內飾不再有大眾車型的影子，想要擺脫廉價大眾車的想法很明顯。全新Octavia在中國市場能否取得成功，讓我們拭目以待。

全新斯柯達Octavia近日於捷克進行了全球首發亮相，一時間引起了很大的轟動，作為斯柯達旗下一款全球非常重要的戰略車型，終於迎來了它的第四代車型，Octavia最早進入國內的是第二代車型，目前在售的是第三代車型，正是第二代原汁原味的進入國內市場獲得了不錯的市場銷量和口碑，以原汁原味的德系車製造水準迎來了消費者的廣泛好評。

到第三代車型開始Octavia由於在國內市場的定位原因，取消了後獨立懸掛，因此銷量也是出現了明顯的下滑，並且由於國外到國內的簡配使得Octavia在國內口碑並不是太好，並且車型外觀內飾也有點落伍，而全新一代Octavia的到來還是有望重新得到市場的認可。

外觀方面全新一代Octavia外觀內飾都採用了全新的設計，前臉相比現款顯得更加的年輕激進，搭載了大眾最新的MQB平臺，斯柯達經典的直瀑式中網得到了保留，大燈造型為全LED組，使得科技感明顯提升，車身側面線條流暢，腰線筆直硬朗，運動感十足，尾部的變化有點大，尾部採用了小鴨尾設計，同時採用內凹的設計立體感更強，尾燈點亮後效果比較出眾。

內飾方面造型煥然一新，完全擺脫了萬年不變的大眾風格，整體造型非常的前衛科幻，率先採用了懸浮式的中控屏，這在大眾車型上是沒有的，一般奧迪車型可以看到，懸浮式的中控臺採用了大量軟性材質包裹，搭配縫線處理，手感細膩質感紮實，儀表盤採用了全液晶的，懸浮式中控搭配看起來就要科技感，值得一提的是換擋機構直接採用按鍵式，在這個級別的車型裡並不多見，整體營造出不俗的高階感。

動力方面新款Octavia預計將會搭載1.2T、1.5、2.0T三款動力，還有48V輕混系統，匹配的依然是7擋雙離合變速箱，雙離合變速箱的保留也是滿足了國內大眾粉的口味，該變速箱換擋速度極快，深踩油門推背感十足，並且還會有四驅版車型可以選擇，底盤方面依然搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，過減速帶顛簸感尤為強烈，不過駕駛質感德系車說第一，沒人敢說第二，高速開200碼穩的一匹。

總體來看全新Octavia車身尺寸相比現款有了一定的提升，整體產品外觀內飾都比較符合當下年輕消費者的審美，只是這些配置到國內會不會簡配還不得而知，如果價格跟現款一樣，配置不簡配還是非常有競爭力的，相信市場認可度不會太低，依照大眾在國內的策略，，斯柯達品牌在國內要低大眾一個等級，簡配也是板上釘釘的事。