坐高鐵過隧道時，由於高鐵速度快，會迅速的擠壓隧道內有限空間，使隧道內氣壓發生變化，隨著傳導作用，高鐵車廂內的氣壓也隨之發生變化，人的耳朵中骨膜對空氣壓強變化比較敏感，所以產生不舒服的感覺，

表現為耳鳴或壓迫感！隨著高鐵駛出隧道，高鐵車廂內外壓強處於平衡狀態，耳朵的不舒服感覺也隨之消失！

如何緩解這一狀態呢？

1.耳朵產生不舒服的感覺時，打個哈欠；

2.動高鐵透過隧道時帶上耳機或耳塞；

3.張開嘴巴、嚼口香糖或飲水；

不止高鐵會出現這種情況，高速列車在進入隧道、汽車盤山行駛、飛機起飛等，都會出現耳朵不舒服的情況，之所以這樣，從物理學角度，是因為我們所處的區域與外界出現了氣壓差。

根據物理原理，一個物體運動速度越快，由它帶動氣流的速度就會越快，產生的壓力就會變小。我們身體所在位置，比如車廂，裡面的空氣和外界空氣出現速度差後，車廂裡外的空氣對車廂體的靜壓力就會有差別。

比較有代表性的就是高速列車進出隧道。我們分兩個過程來看，一是在進入隧道時，車頭先駛入，隧道內的空氣被快速擠壓，先接觸火車頭的空氣氣壓突然變大，隨之這部分空氣繼續擠壓相鄰的空氣，但擠壓力量逐漸減弱，那麼就一定存在空氣被擠壓和未被擠壓的一個臨界點，科學上稱為壓縮波。

第二個過程，與剛才第一個過程正好相反，當高速列車的尾部進入隧道時，接近列車尾部的空氣壓力被釋放，相鄰空氣的壓強依次減弱，也出現一個空氣被擠壓和未被擠壓的臨界點，科學上稱為膨脹波。由於列車不可能做到完全封閉，壓縮波和膨脹波就會透過隧道牆壁反射，影響車廂內部的氣壓出現突然上升和下降的情況。

同時，我們的耳朵結構特別是鼓膜，對空氣壓強的變化非常敏感，耳內氣壓不能在很短的時間內與車廂突然變化的氣壓協調一致，因此極易出現耳鳴、壓迫或者氣體穿排等不適情況，不妨嘗試頻繁張嘴、咽口水、喝水、嚼口香糖、佩戴耳塞聽音樂等方式進行緩解。

這個其實很好理解。

當列車進入隧道時，車頭頂著前方的空氣前進，使得前方的空氣壓強變得很高，與此相應的就是車廂周圍空氣壓強的降低。同時因為列車尾部的快速前進，又可以在車輛尾部形成了一個過低的低壓。

所以，此時如果車廂封閉不夠嚴密，車廂內的氣體就會向外頭洩露，造成車廂內氣壓的快速降低。

氣壓快速降低，而我們耳膜內的氣壓卻依然停留在原來的水準。這時候就會出現鼓膜內部壓強大，外部壓強小，從而使鼓膜向外部膨脹。此時，就會出現耳鳴、聽力下降，頭暈等不適症狀。而當列車離開隧道，這種情況就會迅速消失。

這也是高鐵列車在執行過程中要保持高度封閉的原因。

這就跟我們在坐飛機的時候遭遇的情況一樣。當飛機快速爬升時，機艙內因為與外界空氣的氣體交換（飛機會透過空氣壓縮方式，保證機艙內空氣流通），會造成氣壓的快速降低，再加上失重等現象，很容易造成人的不適感。

人的耳朵對氣壓是高度敏感的，甚至在做電梯時，因為高度的快速變化，耳朵都會有不適感。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。

坐高鐵過隧道時，由於高鐵速度快，會迅速的擠壓隧道內有限空間，使隧道內氣壓發生變化，隨著傳導作用，高鐵車廂內的氣壓也隨之發生變化，人的耳朵中骨膜對空氣壓強變化比較敏感，所以產生不舒服的感覺，

表現為耳鳴或壓迫感！隨著高鐵駛出隧道，高鐵車廂內外壓強處於平衡狀態，耳朵的不舒服感覺也隨之消失！

如何緩解這一狀態呢？

1.耳朵產生不舒服的感覺時，打個哈欠；

2.動高鐵透過隧道時帶上耳機或耳塞；

3.張開嘴巴、嚼口香糖或飲水；

不止高鐵會出現這種情況，高速列車在進入隧道、汽車盤山行駛、飛機起飛等，都會出現耳朵不舒服的情況，之所以這樣，從物理學角度，是因為我們所處的區域與外界出現了氣壓差。

根據物理原理，一個物體運動速度越快，由它帶動氣流的速度就會越快，產生的壓力就會變小。我們身體所在位置，比如車廂，裡面的空氣和外界空氣出現速度差後，車廂裡外的空氣對車廂體的靜壓力就會有差別。

比較有代表性的就是高速列車進出隧道。我們分兩個過程來看，一是在進入隧道時，車頭先駛入，隧道內的空氣被快速擠壓，先接觸火車頭的空氣氣壓突然變大，隨之這部分空氣繼續擠壓相鄰的空氣，但擠壓力量逐漸減弱，那麼就一定存在空氣被擠壓和未被擠壓的一個臨界點，科學上稱為壓縮波。

第二個過程，與剛才第一個過程正好相反，當高速列車的尾部進入隧道時，接近列車尾部的空氣壓力被釋放，相鄰空氣的壓強依次減弱，也出現一個空氣被擠壓和未被擠壓的臨界點，科學上稱為膨脹波。由於列車不可能做到完全封閉，壓縮波和膨脹波就會透過隧道牆壁反射，影響車廂內部的氣壓出現突然上升和下降的情況。

同時，我們的耳朵結構特別是鼓膜，對空氣壓強的變化非常敏感，耳內氣壓不能在很短的時間內與車廂突然變化的氣壓協調一致，因此極易出現耳鳴、壓迫或者氣體穿排等不適情況，不妨嘗試頻繁張嘴、咽口水、喝水、嚼口香糖、佩戴耳塞聽音樂等方式進行緩解。

這個其實很好理解。

當列車進入隧道時，車頭頂著前方的空氣前進，使得前方的空氣壓強變得很高，與此相應的就是車廂周圍空氣壓強的降低。同時因為列車尾部的快速前進，又可以在車輛尾部形成了一個過低的低壓。

所以，此時如果車廂封閉不夠嚴密，車廂內的氣體就會向外頭洩露，造成車廂內氣壓的快速降低。

氣壓快速降低，而我們耳膜內的氣壓卻依然停留在原來的水準。這時候就會出現鼓膜內部壓強大，外部壓強小，從而使鼓膜向外部膨脹。此時，就會出現耳鳴、聽力下降，頭暈等不適症狀。而當列車離開隧道，這種情況就會迅速消失。

這也是高鐵列車在執行過程中要保持高度封閉的原因。

這就跟我們在坐飛機的時候遭遇的情況一樣。當飛機快速爬升時，機艙內因為與外界空氣的氣體交換（飛機會透過空氣壓縮方式，保證機艙內空氣流通），會造成氣壓的快速降低，再加上失重等現象，很容易造成人的不適感。

人的耳朵對氣壓是高度敏感的，甚至在做電梯時，因為高度的快速變化，耳朵都會有不適感。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。

耳朵鼓膜的內側透過咽鼓管與口腔相連，外側透過耳道直接與外界相通，正常情況下鼓膜的兩側的大氣壓強相等。

高鐵經過地洞、隧道時，狹窄的地洞、隧道中的空氣流速變大，大量溢位，以至於車體外部壓強變弱，對於沒有完全密閉的車型，車體內的空氣流速相對較小，所以會向車體外部溢位。當車廂空氣變少時，壓強隨之變小，薄薄的鼓膜兩側的壓強突然變得不相等，就會承受一定壓力，所以覺得疼痛難受，有些人還會出現耳鳴、耳悶，甚至短暫失聰的現象。要是旁邊再有一輛列車透過，壓強差會更加厲害，耳朵就更加難受。

我們可以透過一些動作開啟連線人耳朵和口腔的咽鼓管，使鼓膜內的空氣與外界相通，消除壓強差。例如打哈欠、嚼口香糖、喝水、捏鼻閉嘴鼓氣等，這樣耳朵的疼痛感會舒緩很多。

如果下了高鐵後，耳朵依然長時間持續不適，就要到正規醫院檢查，看是否因為中耳腔負壓而患上了中耳炎，以及時治療。