這個問題我來談談！看到題目估計很多朋友都會第一時間想到日軍在二戰時期的主力坦克：九七式及九七式改中型坦克，不過筆者在查證資料確認，二戰時期日軍制造和裝備數量最多、應用最廣泛的坦克並非九七式，而是九五式輕型坦克，下面就為大家介紹一下這種日軍小坦克。

九五式輕型坦克是日本陸軍裝備數量最多、運用最為廣泛的坦克。日本陸軍在20世紀30年代初提出研製新型輕型坦克的要求，針對八九式中型坦克速度緩慢的弊病，軍方要求新型坦克達到40公里/小時的速度，能夠伴隨步兵部隊進行快速突擊。日本陸軍技術本部於1933年6月開始設計，陸軍相模兵工廠在1934年6月完成1號原型車，並進行了各項測試。經過改進設計後，第二批3輛原型車於1935年11月製造完成，交予部隊試用，包括在中國東北地區的實戰測試。儘管步兵部隊認為新車裝甲薄弱，但騎兵部隊認為速度和火力能夠彌補防護的不足，於是新型坦克於1936年以“九五式輕戰車”的名稱列裝並投產。九五式輕型坦克主要由三菱重工下屬工廠生產，此外相模、新潟、神戶、小倉等兵工廠也參與制造，在1943年停產時其最終產量達到2378輛，是日本歷史上製造數量最多的坦克。

九五式輕型坦克自重6.7噸，在設計上相比八九式中型坦克有明顯進步，摒棄了帶有濃厚一戰風格的箱形車體，改為帶有大角度傾斜正面的外形。在車體兩側各有4個負重輪和2個託帶輪，採用雙臂曲柄懸掛裝置，每2個負重輪安裝在一個橫向懸臂上，這種懸掛裝置是九五式輕型坦克的典型特徵，但在設計上並不算成功，即使在相對平坦的地形上行駛也會有強烈的顛簸感，就算經過改進也沒有明顯改善，以至於後來在坦克內部艙壁上敷設了一層石棉布，防止乘員因為顛簸碰撞受傷，此外在熱帶作戰時能起到隔離高溫的作用。九五式輕型坦克的發動機採用三菱公司生產的120馬力6缸風冷柴油機，最大公路行駛速度為40公里/小時，在輕載狀態下甚至達到過45公里/小時的速度記錄，最大行程為240公里。

九五式輕型坦克安裝一座手動旋轉的單人炮塔，初期生產型的主炮為1門九四式37毫米坦克炮，備彈量為120發，在發射穿甲彈時炮口初速為579米/秒，在275米距離上可以擊穿36毫米裝甲，有效射程約700米。在後期生產型上，九五式的主炮更換為九八式37毫米坦克炮，穿甲能力較九四式略有提升，但總體上說都不適合與坦克交戰，也難以擊穿二戰時期歐美及蘇聯坦克的主裝甲。九五式輕型坦克的輔助武器是2挺九七式7.7毫米車載機槍，分別安裝在炮塔後部和車體正面左側，備彈量為3000發。在裝甲防護上，九五式車體正面和側面的裝甲厚度為12毫米，車體後部為10毫米，車體頂部為6～9毫米，車體底部為9毫米，炮塔周邊為12毫米，炮塔頂部為9毫米。作為一種輕型坦克，九五式的裝甲僅能防護輕武器火力和破片。九五式的車組乘員為3人，包括車長、駕駛員和機槍手，其中僅有車長位於炮塔內，他除了負責指揮全車之外，還要兼顧戰場觀察、操縱主炮射擊、裝填炮彈以及操縱炮塔機槍，負擔很重。

九五式輕型坦克在服役後迅速被投入侵華戰場，主要擔負支援步兵作戰的任務，在戰車部隊也被用於偵察和聯絡。在中國戰場上，九五式憑藉機動靈活的特點在支援步兵戰鬥時發揮出良好的作戰效能，但是在1939年的諾門罕戰役中則暴露出在坦克交戰中的無力，當時蘇軍輕型坦克的45毫米炮可以在1000米距離上擊穿日軍坦克的裝甲，這個距離要超出九五式主炮的有效射程。在太平洋戰爭期間，九五式輕型坦克廣泛參與了初期的進攻作戰和後期的防禦作戰，身影遍佈各條戰線。值得一提的是，在1941年12月22日，參加菲律賓作戰的戰車第4聯隊的九五式輕型坦克在巴丹半島附近與美軍第192坦克營B連的5輛M3輕型坦克遭遇，這是美軍在二戰中的首次坦克戰，儘管M3型具有比九五式更厚的裝甲，但此戰中日軍坦克先敵發現，搶先開火，擊毀了1輛M3，並迫使其他4輛美軍坦克撤退。除了裝備陸軍部隊外，九五式輕型坦克也裝備海軍特別陸戰隊，用於各個島嶼的守備。九五式輕型坦克經歷了太平洋戰爭的全程，其最後一次作戰行動是1945年8月的佔守島之戰。

我來補充一下。

日軍還有更早的89式坦克。

1922年，日本引進法國雷諾17坦克，後來開始仿製。1929年大阪陸軍兵工廠研製出來，命名為89式坦克。自重12～13噸，時速25公里每小時，行程140公里，乘員4人，世界上第一種風冷柴油發動機坦克。參加過1937年侵華戰爭、1938年蘇日哈桑湖衝突、1939年諾門罕衝突，一直用到太平洋戰爭初期。

主炮：早期為37㎜，後期改成57㎜，備彈100發。穿甲彈100米可穿透25毫米厚垂直裝甲板。

裝甲：表面滲碳的鎳鉻鋼裝甲，正面17㎜、側後15㎜、頂部10㎜、底部5㎜。