真正想買舒適的MPV那我建議你不要咬文嚼字的一定選MPV可以視野開闊些選舒適性、空間更理想的後驅6座或7座商用車，首選車長6米以內的中軸或短軸全順新世代。雖說是商用車，但只要不超過7座行駛本都可以按小型客車來對待，可以進入市區，可以節假日免高速費，C本可以妥妥的駕駛，所以就別糾結它是啥車型，因為你要的是舒適，在我來看，在噪音控制、減震的舒適度沒有本質性差異的前提下，空間可以讓你的旅行舒適性得到本質性的提升，而這點是商用車的絕對優勢。

我開2.2T的全順跑過一次長途，從西寧經過格爾木一直到海拔5000米的崑崙山口，可以說全順的減震舒適性和噪音抑制能力都是轎車級別的，甚至還有不錯的過彎操控能力。而且2.2T柴油發動機和路虎的衛士同平臺，帶超速擋的6擋手動，後輪驅動，即便在海拔5000多米大家都已經頭暈腦脹的高反下，新世代的爬坡動力響應依然很暢快。想想如果你要是開一個前驅的7座汽油版MPV再坐滿人到這種地方是否還能那麼從容？！

選擇商用車的還一個最大的因素就是即便坐滿6-7個人，依然有足夠的空間裝下他們長途的行李，這點MPV是肯定辦不到的。一些MPV配備了類似航空商務艙座椅後，內部空間就變得極其狹小，而且視覺比例很失調，但對於商用車卻能感覺出真正的舒適和愜意。

如果考慮也經常在狹小的區域內行駛，或經常下地庫，那麼最好選擇車長在5米以內，低頂的全順新世代，一個轎車的車位妥妥的可以停下。2.9米的軸距和更大的輪胎轉角讓它的轉彎半徑比很多中級轎車還要小。

如果想要購買一輛舒適性比較高的MPV，我個人建議你著重看下面幾點

1、內部空間，只有較大的空間，才能讓人坐在裡面活動自如

2、座椅舒適度，只有人體學好的座椅，在在長時間坐立時，才會感覺到絕對的舒適

3、汽車隔音效果，只有汽車內部絕對安靜，才能讓人靜下心來、感覺不到煩惱

近年來越來越多的家庭將“二胎”政策提上了日程，傳統意義的5座車型在舒適度、空間方面似乎並不能輕鬆勝任，選擇一款MPV提升自己的生活品質勢在必行。各大汽車廠商早已從中看到了商機，從中國產到合資，從SUV到MPV，甚至於微面市場，都推出6座和7座車型針對所謂的二孩家庭車型。

那麼，僅僅是因為“二孩”政策導致的嗎？答案是當然不僅如此，市面上的7座都集中在SUV和MPV上，而當SUV的第二排乘坐三人時，坐在中間位置的乘客舒適度方面又不盡如意，更不用說第三排的空間體驗以及舒適度方面表現一直都差強人意，尤其第三排的乘客是成年人的時候問題更是突出，更有甚者很多SUV的第三排設計並沒有預留兒童座椅的插口，也讓很多SUV的第三排變得愈加雞肋。

因此選擇一款2+2+2佈局的6座車車型，成了很多消費者的首選。不論是6座MPV中間座椅的實際方便進出，還是前後排充裕的腿部空間，即使在第二排安裝了兒童座椅的情況下也不會顯得擁擠。還有一個非常重要的好處，6座車型不同於7座車型必須兩年一檢那麼麻煩，而是六年一檢無形中省去了車主很多不必要的麻煩。

接下來我們盤點一下合資6座的MPV有哪些車型：

首先，推薦別克的GL6指導價為14.49-16.69萬元，外觀方面與“大哥”GL8神似，其上市以來火熱銷量的很大一部分原因就是GL6擺脫了GL8臃腫的造型，佈局更是2+2+2的佈局切合家用，更偏向年輕消費群體的定位。由於別克品牌的影響力，很多老一輩人都是別克的“忠實粉絲”，所以這款車型可以說是老少皆宜。

動力方面克GL6搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力/5500rpm，峰值扭矩230牛•米/1800-4400rpm，動力方面甚至還領先大眾的低功版1.4T的發動機。其實在這個小排量流行的時代1.3T動力無傷大雅，但是大家肯定都會比較擔心它的抖動，對於三缸發動機天生的抖動，GL6在這方面抑制的很好，再加上和6AT變速箱的配合，動力輸出很平順。

其次，是有買發動機送車身美譽的東風本田傑德，12.99-17.99萬元的售價，也是這個價格區間的車型之一。傑德與本田CIVICFK8使用相同平臺，因此能在設計上找到不少前者的影子，整體風格年輕動感，並且在外觀方面呈現低矮的車型姿態，營造了許多運動氣息，2013年上市以來，在汽車市場上獲得了年輕消費群體的認可，佔據了一席之地。

動力方面傑德有兩套動力總成，1.8L自吸發動機匹配5擋自動變速箱，和CIVIC相同代號為L15B8的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩相比於CIVIC分別都有下調，因此加速時並沒有像CIVIC一般“躁動”，這款車型有點偏向旅行車的定位，坐姿很低，也沒有MPV高重心對駕駛質感的影響。

最後，就是上汽大眾的Touran L，指導價在15.58-19.98萬元，途安也是國內的老牌合資MPV，2004年就上市了，雖然改名Touran L軸距卻未見加長。Touran L屬於是比較標準的MPV造型，採用了大眾式的前臉設計，依靠大眾品牌影響力積累了不錯的口碑。

動力方面Touran L採用的還是是大眾慣用1.4T與7速乾式雙離合的組合， 1.4T的發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛•米。由於雙離合變速箱的結構，尤其是走走停停的時候，頓挫也是再所難免。

總結：這三款車型都是採用了2+2+2的座位佈局，對於提升前、後以及第三排的舒適度，都有非常不錯的效果駕乘體驗，另外，價格方面的優勢也比較明顯。比如GL8那麼大的車，價格到了30萬以上，而稍微小一些的ODYSSEY、ELYSION，適用的中配價格也在25萬以上，讓不少小資家庭望而止步，而中國產品牌的寶駿730，還有熱銷的比亞迪的宋MAX價格都往往在10萬元以下。所以，從10萬元到25萬元的價格區間裡，只有這三款合資車型是比較迎合當前的市場需求的。