這和很多方面有關。 1. 和專業知識有關。如果專業知識過硬，還真沒什麼不能動的，因為到了改裝後期，已經不是光憑寫ECU就能達到提速目的了，包括進排氣，上渦輪，擴缸等，逐步進階，這需要動用到很多知識，我這個菜鳥就不要在各位大神面前秀下限了。已經有很多案例是移植整套變速箱和發動機總成的了，有的賽車甚至只有車架是原廠的，其他都是改裝件。 2. 跟車主意圖有關。車主想讓車子表現出怎樣的效能往往決定了改裝的方向。比如說想讓車的側傾減小，過減速帶比較乾脆，那就需要從底盤和懸掛入手，如果想要車跑得快，那就從進排氣和ECU入手，如果想要車的高階感提升，那就從內飾和隔音入手。 3. 和資金預算有關。不同的改裝件材質和作用各不相同，也會和資金預算直接掛鉤。改裝資金比較少而且只是想讓車看起來更炫的話可以從加裝尾翼，換引擎蓋，加裝前唇和側裙這些外觀性部件開始，重要的是在資金不足的情況下不要動車的功能性部件，因為這和行駛品質掛鉤，並且有可能影響到人身安全。 4. 和當地法規政策有關。此條只針對那些將車輛改裝後依舊打算開車上下班的車主。不同國家對改裝程度有不同的要求，不要嘗試挑戰政策，否則輕則罰款，重則扣車拘留甚至遣送回國。一個鮮明的對比是中國和紐西蘭，對於改裝直通排氣，在中國一定會被勒令還原，在紐西蘭則寬鬆許多，在改了直排的情況下依舊可以正常過車檢。因此在改裝前一定要提前瞭解政策要求。 建議: 1. 在沒有十足把握的前提下不要對功能性部件動手。一個汽車品牌的底蘊就在於其協調性，對於底盤的每一顆螺絲扭動的力道都有可能會改變車子的行駛品質。最好是有一套比較成型的改裝目標之後才動手。 2. 汽車改裝應該以不影響周邊環境為前提。改裝車通常被冠以“擾民”的標籤，這非常不利於中國合法改裝車的流行和發展，而且居民的報復手段也五花八門，為了保證自己愛車的安全、完整，務必將對居民、周邊環境的影響降到最低。 3. 若非很有情懷或有特殊原因，不要花太多資金在改裝上。與正規車車廠不同，改裝商家的改裝件供應期限不盡相同。對於車廠，在汽車停產後也會維持約二十年的零部件供應，改裝廠很多時候會在沒有公告的情況下關閉生產線，只剩下一些存貨，替代改裝件的選擇會越來越少，最終可能還是要用回供應穩定的原廠件。 4. 改裝之後儘量保留原廠件。改裝政策以後會怎樣誰也說不準，萬一政策變動了，也能夠在保證資金花銷較小的前提下把車子還原。 5. 儘量選擇靠譜的改裝、裝配店。有的店家為了加快進度或者對車型的調教不熟悉，可能會有不當的裝配方式，可能會對日後行駛造成很大影響，因此在更換改裝件前，需要確認改裝店是有足夠的對車型改裝的經驗的，不同的車子調教都不一樣，用的方法也都不一樣，能做到一個汽車品牌的車子專精已經很難得。 6. 想到再說