先來一個發動機看一下，這個就是中國產四缸發動機。錢江摩托車集團出品，四缸水冷雙凸輪16氣門600cc排量，也是目前國內唯一的中國產四缸機器，其他廠家還沒有推出同類型產品。

這臺發動機是雅馬哈R6的機器。

對比一下的話是不是感覺不一樣，咱們的機器整體協調感不好，給人一種鬆鬆垮垮的樣子。雅馬哈這款機器就是一種緊湊紮實的樣子。

還有這臺川崎大牛的機器，咱們都可以慢慢來對比一下。

姑且不論效能如何，中國產的馬力能到多少啊！耐久性啊！此類問題。單說生產能力。

四缸發動機的零配件加工能力咱們已經完全可以生產，但是不能單單在機械加工的層面來說。

首先目前的大環境是廠家不能不考慮的問題，國內禁摩的地方太多。只要禁摩的地方那必須是大城市或者特大城市，那都是高消費的主要場所，高階摩托車的消費主要集中地，這一下掐死多少準消費者。這是廠商不能不考慮的問題。投入資金研發，收回成本的週期太長。

再一個，最主要的設計能力，生產發動機你得有圖紙吧。不是說我去生產發動機，說生產就能生產的。得有設計人員憑空設計出來一款機器，一步一步的去完善這臺機器。

咱們國內目前最欠缺的就是這種設計人員。按照很多廠商以前一臺CB125系列縫縫補補十多年的尿性，估計是沒有高階摩托車發動機的設計人員配備的。

這就是巧婦難為無米之炊，發動機的生產製造咱們可以了，但是沒有人給設計出來一臺好的機器。

整個市場廠商也是有所考量的，沒有能夠打動他們的利潤，是不會去觸碰的。

就看摩托車以後能不能不要再歧視下去，完全解禁必然會贏得一場摩托車爆發性的進步和增長。摩托車的技術也能隨著市場的擴大而升級。