1：3000公里，還沒有使用過，不知道什麼時候使用合適？
——現在就可以使用，注意轉速不要超過紅區，日常行駛沒有必要用S擋，很費油。
2：S檔適用於什麼時候，就是什麼情況下使用？
——堵車時、短距離競技比賽。
3：使用S檔的時候有什麼需要注意的事項？
——注意安全，控制好速度、保持安全車距。
——行駛中D-S可以相互切換，D擋行駛中，按住排擋鎖向後拉進S擋即可，S擋切換到D擋直接推即可。
5：為什麼堵車的時候適合用S檔？S檔就是以提速快著稱，如果是堵車時用，那不是很容易追尾啊?
——堵車時用S擋可有效減少或避免頻繁換檔而離合器反覆多次來回折騰的磨損與發熱，又能迅速起步搶位。
6：S檔和D檔一樣，也是屬於一個檔位，像D檔是7個檔，那S檔本身有幾個檔呢？
——S擋是7個擋。
7：如果使用S檔時，一般使用多久合適？比如掛上S檔後就一直使用這個檔位，它的速度會達到D檔那樣跑一兩百碼嗎？
——S擋的作用是起步迅猛，利用高轉速在最短時間內輸出最大扭矩，不宜長時間高轉速行駛，速度提上來後應當切換D擋。S擋最高速度我沒有試過，完全沒有必要這麼開，傷車、費油！
8：在行駛中D_S相互切換的時候，在這種情況下需要同時踩制動嗎？
——是不需要踩制動的！
9：到底是1.4T的S檔好還是1.8T的S檔好還是2.0T的S檔好呢？
——4T、8T和2T變速箱不一樣,各有千秋,我感覺都不錯.4T相對省油,8T綜合性好，2T動力更強些!
10：為什麼在上陡坡、出地庫、透過崎嶇坑窪路段、曲折連續轉彎的山路等高負荷情況下，都應當用s檔呢？
——因為S檔的換檔轉速高扭矩強大，而大負載情況下就需要足夠的扭距與驅動力以輕鬆克服阻力行進，所以惟有用S檔方可滿足此要求。否則，用D檔在此情況下往往會因過早升檔而轉速太低造成扭矩不足變速箱抖動、磨損。
11：為什麼大家老是在使用S檔的時候要踩到底？就是俗稱的地板油，這麼做對車到底是好是壞啊？
——經常性的短時間的狂跑跑，對發動機健康有益無害！另外s檔無需地板油就非常強悍了。
12：堵車不動的時候也掛著S檔嗎？這樣不會磨損嗎？
——這時候就和D檔一樣，你可以在等紅綠燈或者長時間堵車的時候掛N檔！
13：使用S檔會上癮嗎？
——會！非常肯定的說，因為沒有人不喜歡那種超車與百米之外的感覺！
1：3000公里，還沒有使用過，不知道什麼時候使用合適？
——現在就可以使用，注意轉速不要超過紅區，日常行駛沒有必要用S擋，很費油。
2：S檔適用於什麼時候，就是什麼情況下使用？
——堵車時、短距離競技比賽。
3：使用S檔的時候有什麼需要注意的事項？
——注意安全，控制好速度、保持安全車距。
——行駛中D-S可以相互切換，D擋行駛中，按住排擋鎖向後拉進S擋即可，S擋切換到D擋直接推即可。
5：為什麼堵車的時候適合用S檔？S檔就是以提速快著稱，如果是堵車時用，那不是很容易追尾啊?
——堵車時用S擋可有效減少或避免頻繁換檔而離合器反覆多次來回折騰的磨損與發熱，又能迅速起步搶位。
6：S檔和D檔一樣，也是屬於一個檔位，像D檔是7個檔，那S檔本身有幾個檔呢？
——S擋是7個擋。
7：如果使用S檔時，一般使用多久合適？比如掛上S檔後就一直使用這個檔位，它的速度會達到D檔那樣跑一兩百碼嗎？
——S擋的作用是起步迅猛，利用高轉速在最短時間內輸出最大扭矩，不宜長時間高轉速行駛，速度提上來後應當切換D擋。S擋最高速度我沒有試過，完全沒有必要這麼開，傷車、費油！
8：在行駛中D_S相互切換的時候，在這種情況下需要同時踩制動嗎？
——是不需要踩制動的！
9：到底是1.4T的S檔好還是1.8T的S檔好還是2.0T的S檔好呢？
——4T、8T和2T變速箱不一樣,各有千秋,我感覺都不錯.4T相對省油,8T綜合性好，2T動力更強些!
10：為什麼在上陡坡、出地庫、透過崎嶇坑窪路段、曲折連續轉彎的山路等高負荷情況下，都應當用s檔呢？
——因為S檔的換檔轉速高扭矩強大，而大負載情況下就需要足夠的扭距與驅動力以輕鬆克服阻力行進，所以惟有用S檔方可滿足此要求。否則，用D檔在此情況下往往會因過早升檔而轉速太低造成扭矩不足變速箱抖動、磨損。
11：為什麼大家老是在使用S檔的時候要踩到底？就是俗稱的地板油，這麼做對車到底是好是壞啊？
——經常性的短時間的狂跑跑，對發動機健康有益無害！另外s檔無需地板油就非常強悍了。
12：堵車不動的時候也掛著S檔嗎？這樣不會磨損嗎？
——這時候就和D檔一樣，你可以在等紅綠燈或者長時間堵車的時候掛N檔！
13：使用S檔會上癮嗎？
——會！非常肯定的說，因為沒有人不喜歡那種超車與百米之外的感覺！