個人觀點，買HIGHLANDER越野不合適，城市用費油，唯一的賣點就是空間，也要考慮自己是不是經常遠途奔襲！接觸了很多車的感觸就是，無論你是五座，六座，七座，在你長途旅行中後排能放倒放平提供你和家人休息，就是一臺好車，這才是大漢的優勢！這就是功能性的重要性！中國路況高速經常80-120的限速，就不要拿速度說事兒，寬敞舒適才是王道

HIGHLANDER2020款5座是全系列中的最低配，也是唯一一款五座版本，指導價23.98萬元，終端沒有一分錢優惠。雖然是乞丐版，但是對於大部分家用需求來說，七座版利用率並不高，五座版價效比還是非常突出的。

一方面是動力總成相同。無論是乞丐版還是高配版，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，具備220匹最大馬力和350牛米最大扭矩，匹配6速手自一體變速箱。效能不敢說多麼強悍，至少拖動接近兩噸的HIGHLANDER還是比較輕鬆的，同時油耗表現也不錯。

一方面是空間表現出色。HIGHLANDER軸距達到2.79米，這個資料不算搶眼，但是前後排空間非常寬敞，同時雖然缺少了第三排，但是實際上第三排乘坐感受並不樂觀，也就是短距離應急使用，日常使用最多的還是五座。

一方面是配置比較豐富。都說HIGHLANDER配置寒酸，和同級產品沒法比，客觀分析確實如此，但是HIGHLANDER得益於早期在中大型SUV市場的優異表現，光拼口碑就足夠了。不過，像是245寬胎、胎壓監測、上坡輔助、6.1英寸觸控屏、LED日間行車燈、藍芽電話等都出現在乞丐版上，應付日常使用足夠了。需要吐槽的是二十多萬的車沒有倒車雷達，後期自行加裝雷達和影像，畢竟車子太大了。

最後，HIGHLANDER自身品質一流，故障率極低，保值率較高，日後使用非常省心，還是值得題主考慮的。

HIGHLANDER，官方指導價23.98~42.28萬，車身尺寸4855*1925*1720，軸距2790，整備質量1900~2090KG，有四驅版本可供選擇，目前終端行情普遍需要加價1~2W才能提車，提車週期平均1.5個月左右，潛規則是加價越多提車週期越短

　　先來說說HIGHLANDER優點：外觀霸氣、空間大、隔音好、操控靈敏、駕乘體驗非常舒適，最主要是穩定耐用而且省油，這麼大個車綜合油耗也就11L左右，再加上逆天的保值率，兩年HIGHLANDER二手車市場保值率還能達到驚人的70%~80%，以後要轉手置換也會相對容易

接著看看缺點：車主普遍反應動力弱，當年的“爬坡門”事件仍歷歷在目；配置寒酸，20幾萬的車中控居然還是沿用上個世紀的設計，需要尊貴版以上才配有10英寸大屏帶導航功能，在目前普遍大屏流行的時代顯得有些格格不入；低配車型的內飾也是慢慢的廉價感，隨手可見的塑膠材質讓你無法想象這是一輛二十幾萬而且需要加價的車。

HIGHLANDER無可厚非是一款不錯的車型，但HIGHLANDER最大的賣點之一就是7座SUV標杆（25-35萬價位區間）。幾乎在此價位區間內，所有SUV車型出來都要拿HIGHLANDER比較一番。但是如果說5座就不一定都和它來做比較了。原因很簡單，就是5座車型在此價位有不少具有同等實力或者更優實力選手存在。

即將在年底上市的2020款豐田HIGHLANDER可以說是一改之前老款的外觀造型，年輕時尚是新款HIGHLANDER的代名詞，年齡超過40以上還是別買了，因為實在不是HIGHLANDER的菜。

2020款HIGHLANDER之所以變化如此之大，完全拋棄了現款梯形大嘴，主要是因為這款豐田第四代Highlander，已經更換門庭，也投在了豐田TNGA全新架構之下了，分體式格柵中的上格柵更小更精緻，且用六邊形設計，與狹長的大燈相連，讓其看上去更加時尚了，下格柵採用貫穿式，整體看起來十分年輕時尚，符合時下潮流審美！

尺寸上，長寬高分別為4950*1925*1720mm，軸距則為2790mm相比現款，變得更長，更寬，但高度降低了，因此整個車身在剛毅的腰線襯托下，顯得更加修長，而其車身更低也進一步營造了低趴的動感，配合密幅式輪轂，整體還是相當霸氣的！

新HIGHLANDER尾部採用全新造型尾燈，狹長的形狀和前大燈相照應。雖然沒某些品牌習慣的貫穿式尾燈，但整體面積不小，看起來十分震撼，另外超級巨大的尾排看起來也是相當震撼，上方還有修飾性的尾燈。另外，在外觀上必須要強調的是，新增了磁性灰、金屬色、月亮灰、紅寶石、琥珀棕五種顏色，一切都是為了走向年輕！

開啟座艙，感覺到的變化似乎沒有外觀那麼明顯，那是因為內飾整體佈置沒有變化，只是在材料和配置上變得更加實在，2020款HIGHLANDER新添加了液晶儀表盤和8英寸/12.3英寸懸浮式中控屏，而且內部採用了大量的皮革替代了現款的塑膠件，大大提升整體質感，而且TNGA架構下的內飾和全新RAV4很靠近，畢竟是同一時代產物！

動力方面，全新HIGHLANDER將搭載2.5L混動版本，最大輸出功率217KW，還有3.5L V6燃油版，最大功率176.5kW。值得強調的是而3.5L V6相比現款HIGHLANDER動力有所下降，主要是TNGA架構下的動力變得更具經濟性，這對於HIGHLANDER而言絕對是利好，因為一直以來油耗似乎成了HIGHLANDER唯一能吐槽的地方，現在沒了，可以說近乎完美，這是整體的年輕化走向，著實是一個比較好的開端，其實只要心態年輕，過了40歲一樣可以買啊！

不長篇大論說資料，太官方。其實這車賣的就是空間及乘坐的一點點舒適，城市用可以，彎道太多的山路不太適合，懸掛承載能力一般，韌性不太夠，年限久了過彎不太舒服，特別是後排乘客，四驅系統雖然簡單但也夠用，脫困能力一般，畢竟現在都是以鋪裝路面為主。

下一代HIGHLANDER 到國內上市，絕對沒有那麼快，最快都要2021年去了，不信拭目以待吧！以豐田的尿性，還是夠那麼死粉死追的