汽輪機調節閥單泵液壓式調速系統具有一級貫流放大，一級斷流放大的單泵全液壓式調速系統。調速部分主要包括脈衝泵、二次油壓調節閥、調速器、配汽機構和調速汽閥等部套。系統中沒有槓桿、齒輪等部件，靈敏度較高，工作比較可靠。以汽輪機轉速的變化引起主油泵出口油壓的變化作為調速系統的脈衝訊號，在系統中採用了兩級放大，第一級放大為貫流式壓力變換器。當轉速改變時，主油泵出口油壓的變化，這個直接脈衝與由於主油泵油壓的變化，使壓力變換器產生位移所引起的放大脈衝是迭加的。第二級放大采用了斷流式錯油門。當汽輪機處於任何穩定工況時，脈衝油路中的油壓保持為一個常數，使錯油門的滑閥處在中間位置，通向油動機活塞上下油室的高壓油路均被切斷，調速系統的各部件均處於穩定狀態。 當機組負荷增加時，汽輪機的轉速開始降，主油泵出口油壓P1降低，使作用在壓力變換器滑閥下部的作用力減小，在彈簧力的作用下，滑閥向下移動，將其套筒下部的排油口開大，從而使脈衝油路的排油量增多，脈衝壓PK下降，錯油門滑閥在上部彈簧的作用下向下移動，將通往油動機活塞上部的高壓油油壓開啟，高壓油進入油動機活塞上部油室，迫使油動機活塞向下移動，透過提板式配汽機構開大調速汽閥，增大進汽量，從而使汽輪機的轉速上升。在油動機活塞下移的同時，減小了反饋油口的開度，使脈衝油壓恢復到原來的大小，從而使錯油門滑閥返回到原來的中間位置，切斷通往油動機的高壓油，系統又恢復穩定狀態。 機組負荷減少，轉速升高時，調速系統的動作與此相反。