這對於兩地大量人員資源的調配起到質的變化。 對於發展克里米亞的經濟，和調配武裝人員裝置以抵禦外來侵略都是巨大的有利。更為重要的是克里米亞在黑海心臟的位置， 鐵路的運能，使得克里米亞的物質軍事力量快速調配，有利俄羅斯控制黑海.

俄羅斯首都莫斯科到克里米亞首府辛菲羅波爾的火車將開通，其現實意義就是進一步拉近了克里米亞與俄羅斯之間的關係，克里米亞屬於俄羅斯的事實將更加確定無疑，將來烏克蘭收回克里米亞的希望也只會越來越渺茫。(克里米亞大橋)

克里米亞共和國位於黑海北部的克里米亞半島上，其領土面積為2.55萬平方公里，人口總量190萬。在1954年之前克里米亞是屬於蘇俄的一個州，1954年蘇聯政府為慶祝烏克蘭與俄羅斯合併而把它送給了烏克蘭，不過讓蘇聯政府沒有想到的是自己的國家竟然在三十多年之後就會解體，俄羅斯相當於白白把自己的土地送給了烏克蘭。在烏克蘭時期，克里米亞屬於烏克蘭下屬的一個自治共和國，其首府是辛菲羅波爾，另外克里米亞還擁有一個著名的深水不凍港叫塞瓦斯托波爾。(克里米亞位置圖)

在沒有兼併克里米亞之前，俄羅斯一直是向烏克蘭政府租借塞瓦斯托波爾港作為自己黑海艦隊的駐地，為此俄羅斯每年還要給烏克蘭政府一筆費用。2014年烏克蘭爆發政治危機，俄羅斯趁機出兵克里米亞並且讓克里米亞舉行公投加入了俄羅斯。為了鞏固自己在克里米亞的地位，俄羅斯在兼併克里米亞一年多之後就開始修建從自己本土到克里米亞的大橋，全長19公里的克里米亞大橋在2016年2月開工建設，到2018年5月16號克里米亞大橋即建成通車，當天俄羅斯總統普京還參與了該大橋的通車儀式。

克里米亞大橋是一座公路和鐵路兩用橋樑，公路部分在去年首先建成通車，而鐵路部分則需要到今年才能正式開通。早在今年2月，俄羅斯官員就已經對外宣佈首趟從莫斯科開往克里米亞的火車將會在今年12月8號發出，俄羅斯的火車票通常是45天起售，而首趟由莫斯科開往克里米亞首府辛菲羅波爾的列車則提前90天出售，所以乘客在今年9月份就可以買到這趟列車的車票，截止11月底，該列車的車票已經售出了80%，由此可見俄羅斯民眾乘坐首趟連線莫斯科和克里米亞列車的熱情還是相當高。(普京參加克里米亞大橋通車儀式)

俄羅斯政府從建造克里米亞大橋開始必然就已經想好了要開通從莫斯科到克里米亞的列車，此趟列車開通的政治意義甚至比經濟意義還要大。克里米亞是一個半島，它在陸地上只與烏克蘭接壤，目前俄羅斯的列車肯定是很難透過烏克蘭進入克里米亞，所以克里米亞大橋的價值就顯得非常高。今後克里米亞與俄羅斯本土之間的貿易和人員往來肯定也會更加頻繁，為了加強克里米亞與俄羅斯之間的聯絡，列車的開通是必要的，只是烏克蘭人對於這樣的結果肯定會感到非常憤怒也非常無奈。

俄羅斯首都莫斯科到克里米亞的火車馬上就要開通了，這對克里米亞和俄羅斯來說有著非常重要的意義。

在早些時候克里米亞本身就屬於俄羅斯的一個州，只不過在1956年的時候，前蘇聯領導人因為某種考慮，最終將克里米亞劃給了當時的烏克蘭。在那個時候這樣的劃分是沒有什麼問題的，只不過是國內之間的劃分而已。但是幾十年後蘇聯解體，俄羅斯瞬時傻眼了，當年好不容易拿到手的克里米亞，就這樣被烏克蘭給拿走了。

前蘇聯解體之後，俄羅斯自己的問題一直很多，所以對克里米亞也顧及不上。只不過在近些年來的俄烏之間的衝突中，俄羅斯瞅準了一個機會，將克里米亞拿了回來，並透過全民公決將克里米亞作為一個州併入到俄羅斯領土中。克里米亞雖然地方不大，但是地理位置實在是太重要了，所以俄羅斯拼受國際制裁的代價，也要把克里米亞拿回來。

總之這次列車的開通應該是為了拉近俄羅斯和克里米亞之間的關係，估計許多年之後，烏克蘭更加不可能拿回克里米亞了。

名義上的統治不如法律上的歸屬，法律上的歸屬不如軍事上的佔領，軍事上的佔領不如經濟上的融合，經濟上的融合不如文化上的認同。

俄羅斯透過克里米亞人自決的方式統治了克里米亞半島。這種方式雖然是歐美國家常用的手段但被俄羅斯用在克里米亞半島上卻是不行的，正是由於俄羅斯佔領了克里米亞半島，使得美國、歐洲各國對俄羅斯發起了經濟制裁，而烏克蘭也一直試圖能夠取回克里米亞半島。

克里米亞半島雖然現在被俄羅斯佔領，但離完全鞏固還比較遠，時刻存在被歐美國家策反而失去的可能。所以怎麼繼續鞏固對克里米亞半島的統治是普京需要認真考慮的問題。

修建連線莫斯科於克里米亞半島的鐵路，正是俄羅斯鞏固克里米亞統治的手段之一，即加強克里米亞半島與俄羅斯本土之間的聯絡。

一、透過該鐵路，加強與俄羅斯本土的經濟聯絡。要想富，先修路，對於克里米亞半島也一樣。透過鐵路的修建，把半島的經濟發展與俄羅斯本土、鐵路沿線的地區經濟發展聯通起來，發揮半島優良的療養勝地價值，大力發展半島旅遊業，增強克里米亞人經濟上對俄羅斯的向心力。

二、透過該鐵路，加強與俄羅斯的文化交流。莫斯科作為俄羅斯最重要的經濟文化中心，實現與克里米亞半島的直達鐵路聯絡，縮短文化交流時間和距離，加速融合和發展，逐步完成俄羅斯文化等認同，增強文化認同感。

三、透過鐵路建設，加快軍事力量的快速應對。美華人雖然在敘利亞栽了一跟斗，但打壓和遏制俄羅斯的意圖沒有變，而且不斷在接近俄羅斯本土，最近更是在黑海沿岸引入了北約軍事力量，因此把克里米亞半島與莫斯科用鐵路連線起來，加快軍事轉移部署速度，一旦黑海有變，就可以迅速調集軍力進行應對。

四、透過鐵路建設，促進黑海貿易的進行。克里米亞半島是俄羅斯進出黑海的重要地區，其上擁有良好的港口可以作為黑海-地中海貿易的出發地，因此連線克里米亞半島與莫斯科有利於將莫斯科的重要資源以及地中海貿易資源透過鐵路進行相互交易，促進俄羅斯黑海貿易的發展。

克里米亞半島對於俄羅斯不僅僅具有重要的軍事價值，還有政治、經濟價值，甚至還存在著歷史情懷即百年尋找出海口。所以俄羅斯對於鞏固克里米亞半島的任何方式都不為過。